（原标题：历史性的一步！中国“无人汽车”正式上路）

无人驾驶汽车如何上路不断备受关注，3月1日，上海发放全国首批智能网联汽车开放路途测试号牌，这标志着无人驾驶汽车正式走出封锁园区，进入上路测试阶段。那么车辆要具有哪些条件，才干请求无人驾驶路途测试？万一发作交通事故，又如何认定责任呢？跟着小编一同来理解一下吧!

上海明白“无人汽车”上路条件测试出车祸司机需担责

上海市发布的方法明白，测试主体必需树立测试车辆近程数据监控平台，同时按要求接入第三方机构数据平台，并为测试车辆购置相应保险，测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经历，其中40个小时以上为请求测试项目，测试车辆必需在第三方指定的封锁测试区内，在规则的无效实验次数内到达相应要求。关于交通事故的责任认定、处置，方法将遵照现行路途交通平安法律法规，一切守法行为由发作地公安机关交通管理部门停止处置。

上海：“无人驾驶”车正式上路

无人驾驶车辆上路测试在上海博园路停止，这段路途行人不多，但车辆密集，不时有大型货车开过，对初次上路的智能汽车来说，考验不小。

石飞是上车的测试员。此前一年多，他对智能座驾的测试，还限于封锁的测试园区，但如今，取得资质的无人驾驶车，终于可以光明磊落开下马路了。

测试开端，全程简直都是车在自主驾驶，遇到红灯，车会本人停下，掉头时，车会自动等后续车辆经过后再启动。石飞没有过多干涉，不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。

把智能汽车设计得如此敏感，更多是出于平安思索。像上汽这辆车，平安设定范围为3米，在此范围内，只需传感器感知到有物体接近，就会自动加速或刹车。

为了配合无人驾驶车上路，目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造，智能车辆经过时，能自动晓得后方能否有红灯。

新兴产业要发力行政审批要提速

就在28天前，工信部部长苗圩曾建议，给无人驾驶汽车上路留出空间和开展余地。工夫仅仅过来了一个月，上海就推出了智能网联汽车的开放路途测试号牌，我们为这样的速度点赞，更为这样跟紧市场的作法点赞。新时代下，新兴产业层出不穷，但若想继续发力，我们的行政审批速度一样需求换挡提速，左右开弓，才干事半功倍。