May Mobility是一家位于密歇根州安娜堡的研讨自动驾驶接驳车的创业公司，成立于2017年终。往年2月26日，这家公司取得了来自丰田AI风投和宝马i风投领投的共1150万美元的种子轮投资。
为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。 据雷锋网新智驾理解，May Mobility迄今共筹集了1160万美元的资金，投资方还包括硅谷著名的孵化器Y Combinator。该公司表示， 此次取得的投资将用于启动往年晚些时分推出的共享出行商业效劳。 关于此次投资的报答，CEO Ed Olson表示，May Mobility可以提供的，是晚期乘客的体验数据。
此次领投的丰田AI风投是丰田研讨院的子公司，于一年前成立，有1亿美元的投资预算。 May Mobility是Toyota AI Ventures投资的第七个晚期创业公司。其他公司包括Connected Signals、Intuition Robotics、Joby Aviation、Nauto、Realtime Robotics和SLAMcore。其中，Realtime Robotics正在研发可以停止实时举措规划的处置器，目前曾经在机器人展览峰会上展出。
天文围栏区域内的自动驾驶接驳车
May Mobility所研讨的自动驾驶接驳车次要使用于大学校园、中心商业区和其他低速、天文围栏区域。
2017年10月，May Mobility在底特律停止了一个小型试点项目，以测试自动驾驶的接驳巴士。雷锋网新智驾理解到，往年第一季度，该公司还将在佛罗里达州和德克萨斯州展开试点项目。
May Mobility有一批Polaris GEM低速电动车，他们装备了传感器和公司自动驾驶软件。May Mobility和底特律物业公司Bedrock协作的试点项目获得了严重成功，这标明May Mobility的自动驾驶车辆已做了好向天文围栏区域推出的预备。天文围栏区域也正是自动驾驶行业首先瞄准的区域。
May Mobility的方向是处置低速、事后规划好的道路，从而协助企业、大学和效劳不太完善的小型社区改善长途游览效劳。
在与Bedrock协作的进程中，一辆自动驾驶接驳车在一段一英里（1.61公里）的环路上跑了五晚。它为在早晨7点到10点之间我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。任务的人提供长途交通效劳，避开了街道上的顶峰期。一共有几百名任务人士运用了该接驳效劳。接驳车上有一位司机，在必要时会停止干涉，但干涉的时机十分少，这些接驳巴士95％的工夫都是自动驾驶的。
丰田对May Mobility的投资与之对自动驾驶汽车的做法坚持分歧。丰田研讨院的CEO Gill Pratt在2017年CES上表示，要在公共街道上活期运营完全自动驾驶汽车，还有很长的一段路要走。他补充说：“这还需求阅历很多年的机器学习以及更多的测试。
丰田 AI 风投的常务董事Jim Adler在一篇宣布此次投资的博客中重申了这些观念。他写道：“当记者和其他行业察看者们问及自动驾驶车辆何时会呈现在公路上时，我的答复通常是，能够比我们想象的要快，但使用区域或许会有所限制。Level5级别的完全自动驾驶还需求几年的工夫。好音讯是，在某些场景下，自动驾驶车辆曾经可以上路了。”
May Mobility的自动驾驶团队
May Mobility的自动驾驶接驳车团队拥有超越25年的机器人和汽车行业经历，通晓技术和商业规则 。 May Mobility的开创人中，CEO Ed Olson是前丰田研讨院自动驾驶的结合董事；COO Alisyn Malek，在GM Ventures任务时期担任的是与Cruise Automation协作；CTO Steve Vozar此前是运营密歇根大学APRIL机器人实验室的机器人专家。
据雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解，May Mobility目前全公司共有21人，他们方案往年将公司规模扩展到如今的两倍。
丰田AI风险投资公司的总经理Jim Adler在发布会上表示：“这次我们投资的，不只仅是在出行范畴中的聪明创意和优秀团队，更是一家优秀的企业。 我们喜欢May Mobility正在积极运用优秀的技术来改善全美社区的生活质量。但异样重要的是，他们签下了一些付费的客户，证明了单位经济效益的可行性。”
与Cepton协作
2018年1月，May Mobility三维激光雷达处理方案提供商Cepton达成协作关系。 May Mobility的接驳车将运用Cepton 的激光雷达产品。
Olson说：“我们没有采用大型的车辆，所以，当我们的产品上路时，我们有更好的控制才能。而像Cepton这样的协作同伴，曾经清楚地表达出了希冀并且采取了出色的后续举动。Cepton是协助我们将车送上路的关键。”
“Cepton正在推进高功能激光雷达的开展，打破1000美元的价钱点；我们关于与Cepton的协作以及此次协作的积极意义感到十分兴奋。”Olson说。
Cepton结合开创人兼CEO Jun Pei说：“Cepton和May Mobility有共同的愿景，即便用当今的先进技术开发和落地自动驾驶汽车。Cepton和May都认识到，经过一个对的团队，自动驾驶技术就可以立刻部署并发生影响，而不是等候研发进程和又贵又难以消费的组件。 这种在将来愿景和文明上的契合，使我们的协作停顿得十分迅速。”
May Mobility聚焦在限定场景下的长途自动驾驶，从“小”的形式开端推进自动驾驶，从成立到施行试点项目，用了不到一年的工夫。凭仗着优秀的团队实力，从Y Combinator孵化出来后，这家公司又取得了传统汽车制造商丰田和宝马的喜爱。
往年年末，May Mobility能否够顺利推出商业效劳？雷锋网新智驾将会继续关注其最新静态。
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