2013 年，特斯拉CEO埃隆·马斯克初次提出“超级高铁”的概念，想象将“胶囊”列车置于低管道内，应用磁悬浮技术，速度接近飞机的 1000 公里时速。如今，该项目曾经在美国失掉认可。

近年来，中国的根底设备建立提高神速，尤其是高铁让全世界注目。据央视财经报道，在中国这项实验也在停止中。

据理解，由成都东北交通大学搭建的全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，是国际第一个载人低温超导磁悬浮环形实验线。该线路总长 45 米，设计载重 300 公斤，最大载重可达 1 吨，悬浮净矮小于 20 毫米，是目前国际上同等载重才能，截面最小、永磁资料用量最少的超导悬浮零碎，可停止0-50 km/h的实践静态运转实验。

据引见，在真空管道理想形态下，这项技术上的创新，可将列车实际时速进步到 1000 公里以上的更高速度。换句话说，这堆实验设备，搭建的将是人类目前能触摸到的将来超级高铁的雏形。

东北交通大学首席教授、牵引动力国度重点实验室主任张卫华表示，随着往年时速 400 公里、 400 公里+实验平台的完成，我们速度也可以做到最高，接上去还将做时速 1500 公里。我们在国际上，应该无论低温超导磁浮，还是真空管道，都是走在后面的。

目前，中国、德国、日本、美国、巴西等国都在鼎力度推进超导磁悬浮车的适用化进程。在国际，中车青岛四方机车公司曾在 2016 年 10 月正式启动研制时速 600 公里的高速磁浮列车项目。

2017 年 8 月，中国航天科工集团宣布，人类第五种交通工具“高速飞行列车”项目已展开研讨论证，时速最高可达 4000 公里。

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