腾讯科技讯 据外媒报道，作为全球最大的科技投资者，软银集团已对全球打车效劳公司投资了约200亿美元，如Uber和滴滴出行等。但同时，这些公司又在应用软银的资金来互相竞争。

在日本，Uber行将面对中国打车使用滴滴出行的应战。在取得软银的约100亿美元投资之后，滴滴出行正方案进军日本市场。众所周知，软银往年1月曾对Uber投资77亿美元，取得其15%的股权。

在印度，Uber正面临着外乡公司Ola的微弱应战。关于Ola，软银不但持有其约30%的股份，还拥有一个董事会席位。除了印度市场，Ola与Uber还在抢夺澳大利亚市场。往年2月，Ola刚刚进入澳大利亚。

在西北亚，Uber还要面临新加坡打车使用Grab的竞争。Grab目前是该地域的领头羊，2016年取得了软银的7.5亿美元投资。而且，Grab现任总裁也来自软银。

软银小家庭要互相协助

Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)上个月造访东京时曾表示：“假如想和软银协作，就要习气这些。”其实，软银的目的是要让这些企业互相协助，即科斯罗萨西所说的“软银小家庭”。

据理解软银开创人孙正义想法的人士称，软银的初衷是：随着世界向自动驾驶汽车时代过渡，软银希望这些企业能在研发方面展开协作，并在需求时成立合资公司。

而孙正义不久前在一次旧事发布会上也表示：“假如Uber、滴滴出行或Grab的管理层情愿坐上去会谈，并达成一个协议，以此来提升股东价值，我们也原意来研讨这种能够性，但我们不会强迫他们去做任何事情。”

众所周知，风险投资者非常慎重，普通不会随便投资两家存在竞争关系的企业。首先，这会让企业发生不信任感，或是给他们带来利益抵触方面的疑虑。此外，基于传统观念，存在竞争的两家公司会蚕食对方的营收，假如同时投资也没有多粗心义。

但软银却打破了这些传统规则，在一定水平上就是由于他们太有钱了。新加坡风投机构Golden Gate Ventures开创人维尼·劳丽雅(Vinnie Lauria)称：“软银就像是一家私募股权控股的并购公司，其目的就是要整合市场。”

孙正义在1981年创立了软银，现在只是一家软件分销商。但如今，软银曾经投资了1300多家企业。其中，最著名的一次投资是：2000年向阿里巴巴投资2000万美元。如今，阿里巴巴市值已到达约1400亿美元。

随后，软银又停止了一系列大型并购买卖，包括收买美国无线运营商Sprint和英国芯片设计商ARM。也正由于如此，软银也背上了少量负债。为此，孙正义去年面向内部投资者推出了920亿美元的“近景基金”(Vision Fund)，这也是全球最大的科技基金。

等候临时报答

正是“近景基金”让软银能在全球范围内对一些新兴行业停止更灵敏的投资，并努力于其临时开展，如打车使用。软银高管表示，他们可以容忍所投资企业的“内战”，由于这只是暂时。关于所投资的打车企业，软银曾经做好了等候10年、甚至更久才干取得报答的预备。

软银高管还表示，在每一个地域，最终都会呈现一家占据主导位置的企业。当然，假如这些企业情愿协作，软银也不会介意。现实上，软银对所投资企业在战略方面的影响也绝对无限。软银只拥有这些企业的一小局部股权，能够还有1~2个董事会席位。但是，关于Uber和滴滴出行等初创公司而言，来自软银的额定资金意味着：他们拥有了更充足的弹药库，让他们在向全球扩张的进程中持续战役。

软银小家庭在多个市场混战

由于严厉的监管，日本是以后世界上为数不多的还没有被打车使用企业成功开发的市场之一。但是，“软银小家庭”的成员曾经开端摩拳擦掌了。据估计，滴滴出行在日本市场将采取与Uber相似的战略，一场恶战在所难免。

以后，Uber已在日本提供了Uber Eats外卖和Uber Black高端打车效劳。而滴滴出行上个月宣布，将与软银成立合资企业进入日本市场，并将推出一个衔接乘客和正轨出租车(非普通车辆)的使用。

与此同时，Uber CEO科斯罗萨西也表示，Uber将在日本160亿美元的出租车市场积极寻求商机。他说：“很分明，我们需求一种不同的运营方式，即与日本出租车产业协作。”

知情人士称，在印度市场，Ola担忧软银未来能够要求其与Uber兼并。Ola创立于2011年，较Uber进入印度市场早了两年。去年，软银参与了Ola 11亿美元的融资，本轮融资由腾讯领投。

在西北亚市场上，Uber还要面临软银投资的另一家打车效劳企业Grab的竞争。去年，Grab融资25亿美元，由软银和滴滴出行领投。Grab创立于2012年，目前在西北亚的178个城市提供效劳。而Uber于2013年进入西本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。北亚市场，据公司一位发言人称，Uber目前在西北亚60多个城市提供效劳。

以色列风险投资基金Maniv Mobility合伙人欧拉夫·萨科斯(Olaf Sakkers)称：“竞争难以控制，同时支持两家公司之间的价钱战，这一种代价昂扬的投很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。资。”(编译/清风)