在2018年日内瓦车展前夕群众汽车集团举行的媒体之夜上（以下简称群众），群众CEO穆伦（Matthias Müller）表示：“我们希望可以重新定义城市挪动出行。为了完成这一目的，我们需求关注‘人’以及人类本身需求，而不是将技术凌驾于这一需求之上。”

不只放话，群众还实真实在抛出了340亿欧元的银弹打造电动汽车、自动驾驶、数字化网络、挪动出行等技术。这些举措都是群众向外界展现，作为一个百年汽车厂商所了解汽车的将来应该是何种容貌。

I.D. VIZZION概念车

群众先后走了两步棋。

第一步：2018年1月，群众汽车集团亚洲将来中心在北京开幕，旨在用全新的方式去洞察人们将来的挪动出行需求。

就在明天（3月6日）清晨，群众在日内瓦车展拿出了本人的概念车—— I.D. VIZZION，以此车来表达群众关于电动汽车和自动驾驶的了解。

*从左至右顺次为：I.D.概念车、I.D. Buzz和I.D. Crozz SUV

I.D. Vizzion

作为群众I.D.系列中的第四款概念车，I.D. Vizzion外部取消了方向盘和踏板，具有Level 5级别（SAE）自动驾驶才能。

I.D. VIZZION 是经过互相衔接的激光扫描器、超声波传感器和远间隔雷达传感器、前后摄像头、侧视摄像头来监测四周环境。

同时，零碎经过云技术获取交通数据并于 I.D. VIZZION的数据来停止比拟。将来，车联网的构成还将使得群众自家的汽车可以应用临近环境及其他环境（车与车、车与物）的集群智能。

此外，I.D. VIZZION 还将高分辨率的数字地图集成到导航当中。这款充溢着先锋、探究滋味的汽车——I.D. VIZZION将在2022年推出，届时，我们就可以实时地理解群众汽车关于自动驾驶的了解了。

从这款概念车看，I.D. VIZZION不只表现着群众关于将来自动驾驶技术的了解，还凝聚着群众关于电动车的考虑 。

据雷锋网理解，I.D. VIZZION车身长5.1米，宽1.9米，高1.5米，是群众汽车品牌I.D.家族迄今发布的最大一款车型。这样的车身比例，是基于群众全新的电动平台而打造的，电池容量111千瓦，续航里程665公里，最高时速可达180公里。群众方面引见，这个全新的电动技术平台可以掩盖各个电动汽车级别。

此前，群众就承诺在2030年之前为其全系车型添加电动发起机，I.D. VIZZION概念车的发车也是群众向外界展现本人关于环保车的追求和践行。

全速发力电动汽车

在群众日内瓦车展举行的媒体之夜上，群众还携手库卡，推出首款可挪动的电动汽车充电机器人 “CarLa”——它不只适用于公共场所，也适用于家用车库。

目前，群众曾经推出8款纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在往年还将推出奥迪Q6 e-tron，作为奥迪品牌的首款电动SUV，这款车的续航里程将到达500公里。随后群众还将在2019年推出保时捷Mission E和首款群众汽车品牌I.D.车型，全速发力电动汽车细分市场。

在商用车范畴，电气化的进程也在不时推进。来自卑众汽车商用车品牌的eCrafter将在往年秋天面世；来自曼恩和斯堪尼亚的首款“电动城市巴士”将在往年年底以行进入到测试阶段，并在2019年开端批量消费。 穆伦表示：“我们的‘Roadmap E’战略正在疾速稳步推进中。”

AI汽车三部曲

除了I.D. VIZZION，另一个看点是群众的AI汽车三部曲。

群众将汽车人工智能的开展分为三个阶段：“传统编程”（如今）、“机器学习”（不久的未来）和“人工智能”（将来）。

传统编程”——指当下的自动驾驶汽车产品，明天的汽车与真正的人工智能仍有间隔。目前，研发人员写出一切零碎行为的综合顺序代码。

例如，车道坚持零碎运用的就是传统的形式化顺序，它的研发者精准地描绘了可用于视觉区分车道标识的数学参数，在研发的进程中思索了各种偏向（例如短少或中缀的车道标识），以便顺序能处置一切可预见的场景。然后将前置摄像头提供的光学信息与车道标线的数学描绘停止比拟，假如它们分歧，则车道坚持零碎将激活并预备停止干涉。

“机器学习”——不久的未来：顺序不时退化，可以基于“机器学习”以学习如何推断未知事情。

例如在群众汽车，“机器学习”正被外摄像头（在外后视镜及前脸和车尾处）用来了解车辆环境。由于，群众汽车的环境辨认零碎如今必需可以区分多种视觉形式。摄像头必需辨认它们能否“看到”卡车、客车、行人或骑行者。这使得算法以相似机器的方式学习。它经过图像训练来区分不同的路途运用者，从而使用新的功用。但是，“机器随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。学习”依然不是“人工智能”。

 “人工智能”——将来。“人工智能”需求可以自主得出结论的顺序，从而完成自主决策。

I.D. VIZZION概念车及其互动助手就是基于这一点。将来的汽车将经过更少的控制元件来操作，可以经过语音、手势、甚至是AR技术来停止操控，这些零碎也依据用户的操作而不时理解用户。

将来群众汽车品牌的“人工智能”将对硬件和软件优化同步。就自动驾驶而言，这还包括必要的激光和雷达传感器、摄像头和电子控制安装的同步。它们将可以完成数据自动分享并自主决策采取正确的行驶战略。

200位“将来规划师”规划城市将来出行蓝图

群众方案到2023年在将来出行、电动车、自动驾驶等方面投资340亿欧元，为将来城市化出行提供处理方案。

其中群众外部有200位“将来规划师”正在努力于规划面向2030年甚至愈加久远的城市挪动出行蓝图，就最重要的将来趋向和运用场景展开研讨。

“将来挪动出行”项目的效果将被归入到群众汽车集团将来产品和效劳的规划与研发中。

从西班牙巴塞罗那到瑞典斯德哥尔摩，从美国萨默维尔到中国上海，在与多个城市所树立的协作同伴关系框架之下，各类项目和效劳正在规划、测试和施行之中。

从往年开端，群众全新的挪动出行效劳品牌MOIA将启动“共享出行”的实验项目，并运用一台自主研发的纯电动六座巴士。项目初期，汉堡MOIA车队将拥有200辆汽车。将来，将会有 1000辆MOIA巴士在汉堡的路途上运转。 其他城市的方案也正在规划中。

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