程维掏出手机，为王兴点了个 滴滴 外卖 ；王兴翻开手机，给程维叫了个 美团 打车，一同去见老大哥马化腾；看似和睦谐的画面，将来行将演出。 我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。

春节前，在程维和王兴的文章中写道，滴滴和美团必有一战，不只仅是 出行 抑或外卖的和平，更在于两个独角兽公司关于“次级流量入口的抢夺”。

据《财经》得悉，滴滴将进入南京、济南、长沙、福州、宁波、温州、无锡、成都、厦门全国九大城市；商家招募和骑手招募已纷繁启动。

2017年底，美团在南京试水后，扩张到北京、上海、成都、杭州、福州、厦门、温州全国七个城市；受牌照的影响，美团打车也在迟缓的推进中。

美团打车障碍了滴滴的市场垄断，滴滴外卖也搅乱了饿了么和美团外卖构成的双雄争霸场面；在市场没有迸发式的增长下，新入局者应战垄断者的位置，受害的是用户，优化的是市场。

滴滴外卖的入局，使刚波动的外卖市场再起波涛；在饿了么和美团外卖烧钱有数，打得不亦乐乎后，阿里正式收买饿了么，与口碑、百度外卖一同打倒美团外卖。

阿里CEO张勇称，当饿了么成为阿里的一员，口碑专注到店，饿了么专注到家；口碑和饿了么在餐饮范畴构成弱小的合力，片面规划线下 新批发 ；与淘宝、天猫、领取宝等线上效劳共同构成阿里体系。

可阿里的好梦还没清醒，滴滴外卖这一剂猛药敲醒了阿里，也使王兴胆颤心惊。当外卖呈现全新的格式，美团要面对饿了么、口碑、百度外卖的协调作战，还要面对腾讯系兄弟的四处围堵。

关于程维和王兴来说，他们是马化腾的左膀右臂；可在商场，他们是面前厮杀的对手；关于慢车市场来说，王兴的美团慢车应战程维的滴滴，这也仅仅是腾讯系的内斗。

可在外卖市场，掌握自动权的是程维，最为难的也是他；滴滴是饿了么的重要股东，拥有饿了么董事会一席；滴滴外卖可以结合饿了么和百度外卖围攻美团外卖，可随着阿里全资收买饿了么，程维成了左右为难的人，他不忍心结合阿里对立自家兄弟美团；可王兴曾经拿着刀枪攻入本人的打车地盘。

关于疾速开展的外卖市场，滴滴入局、美团迎战、阿里虎视眈眈，谁也不会将份额拱手让人；接上去，谁能提供更好的效劳体验，谁将博得这场马拉松的奔跑。

随同着滴滴外卖的参加，外卖的下半场更值得等待；下半场这一战关乎外卖市场，也关乎新批发的走向。

当滴滴与Uber中国兼并后，滴滴以为可以完毕出行补贴价钱战，使共享出行走向正轨化；万万没想到的是，滴滴正准备国际化，美团这个预料之外的朋友打破了出行范畴的安静。

2017年终，王兴正式宣布美团在南京进入网约车试点。刚刚完毕百车大战，美团又引爆了第二次出行大战，这次对手引来了蔚来汽车、首汽约车、摩拜、神州，而这次不只仅指向网约车，重新动力到 无人驾驶 ，这次和平仿佛是一场汽车产业反动，都想掌控城市出行的话语权。

美团次要规划一二线城市，效劳美团用户看电影或吃美食的出行；美团在南京试水时期抽成8%，如今推行了北京、上海、杭州、成都、厦门等城市；以“零抽成”来对立程维的滴滴。

网约车之争，美团有后天的流量优势和线下推行运营优势；美团在后期经过补贴的方式效劳美团用户，美团基于地位的效劳打造美团生态链。

王兴以为商业竞争的格式是静态的，并没有所谓的结局，竞合关系将成为常态。王兴觉得现有网约车并不能满足用户的需求；所以在滴滴一家独大的状况下，美团还要进军网约车市场。

当有人问到王兴美团打车能否会继续打价钱战时，王兴谈到：滴滴快的烧钱补贴是为了教育乘客、司机来普及网上领取，如今市场已养成习气；美团不靠烧钱烧赢，应该提供更好的C端、B端体验，和更好的产品结合。

团购作为O2O上半场的标志性和支柱性业务，也正在逐步走向死亡。靠团购起家的美团，已不再提团购；借助团购培育起来的用户，持续为他们提供各种各样的效劳，高频和低频配合；美团打车的目的也许并不在滴滴，而在于更好地聚焦和效劳好美团用户。

程维经过了滴滴快的、滴滴Uber的两场补贴大战后，又斩获了顺风车、代驾等细分业务，滴滴根本掌控了国际出行范畴的话语权。面临昔日好友的应战，程维称：尔要战，便战。

滴滴美团之战再次引爆出行市场，正如程维谈到多一个竞争者而已；好战的程维在经过灭掉摇摇，兼并快的，收买Uber中国后不惧怕任何竞争对手，关于四处树敌的王兴异样如此，在经过百团大战、兼并群众点评、外卖大战后，成就了恋战的王兴。

滴滴和美团发家的打车和外卖业务，都是规模性经济，为了坚持用户的粘性，滴滴和美团就必需以此为根底，不时拓展新的使用场景，来留住用户。

王兴从千团大战中认识到，要想在商业中胜出，就要和消费者站在一同。美团的多元化规划是王兴完成衔接人与效劳的梦想。多元化的规划有点相似建造生态圈，经过美团点评，衔接每团体的生活效劳需求；如美团打车，可以将外卖、快递停止整合，完成一个生态化反的零碎。

美团所涉猎的范畴包括外卖范畴，酒旅范畴，领取范畴，打车范畴，短租范畴；美团还涉足线下批发业务，推出了掌鱼生鲜；王兴主张多元化规划的企业文明，美团想做人与效劳的代名词。

程维在经过灭掉摇摇，兼并快的，收买Uber中国后，滴滴成为了国际当仁不让的互联网出行第一平台。掩盖了网约出租车、慢车、专车、顺风车、公交巴士、整日租车、分时租赁、代驾等一切汽车出行场景。

滴滴曾经买了领取牌照，规划金融板块；也在研发本人的地图产品和效劳，为规划生活化效劳奠定根底。收买小蓝，规划共享单车业务，是滴滴规划全出行范畴的关键一环；程维想建成基于出行的生态型平台。

好战的程维梦想的出行生态世界也许才刚刚开端，滴滴的边界在哪里，程维也许都也在探索。

出行和外卖，仅仅是美团和滴滴扩展本人疆域的一局部，将来他们两家绝不是复杂的一场战役那么复杂，而是一场漫长的和平。

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