亿欧汽车3月6日晚间音讯，据外媒FXStockBroker报道，外地工夫本周一， 戴姆勒 CEO蔡澈在日内瓦与 吉利集团 董事长 李书福 停止了会晤。在会晤中，蔡澈对李书福成为戴姆勒股东表示欢送。 但他同时表示，戴姆勒在华的任何协作研发、消费会和销售方面的协作都将需求其现有合资同伴——北汽集团的赞同。

虽然戴姆勒方面再一次强调了协作同伴北汽集团关于该公司的重要性，但蔡澈并没有把话说满。他表示，和李书福的交流很有建立性。 而在提到和北汽方面新组建的新工厂时，蔡澈说：“我们希望可以和在华的合资同伴达成更多共识。”

随着奔驰在中国市场占有率的不时提升，戴姆勒和北汽的在华协作规模正在减速扩展。2018年2月27日，北京汽车股份无限公司在港交所发布了与戴姆勒的投资方案。公告表示，北京汽车与戴姆勒将扩展梅赛德斯-奔驰乘用车的外乡消费规模，以满足将来中国市场需求。单方共同投资超越119亿元人民币，打造 北京奔驰 新的奢华车消费基地。

依据投资方案，该新厂区将国产包括新动力电动车型在内的多款奔驰产品，并将拥有完好的奢华车制造体系，进一步进步北京奔驰全体产能。目前，北京奔驰已是全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车消费制造基地。2017年，北京奔驰全年销售42.3万辆，同比增长33.3%，产销量延续八年完成两位数以上增长；营业支出破千亿元，同比增长35.9%。

但是，北汽集团毕竟是国企。该公司任何触及到资产一切权变卦的运营行为都需求报请主管部门的赞同。 现实上，早在2013年北汽集团董事长徐和谊就曾表示该公司正在寻求与奔驰穿插持股，但不断未能如愿。彼时，戴姆勒对北汽的态度也同吉利一样，要求后者经过二级市场购置。但直到2015年，单方仍在为此事停止商榷，但不断未能达成协议。

现如今，“野蛮人”李书福带着90亿美元资金以迅雷不及掩耳之势成为了奔驰母公司戴姆勒的大股东，不知会对“谋划已久”的北汽发生哪些影响。但关于戴姆勒而言，可以在中国追求第二个合资方，显然是利大于弊的精明举措。毕竟奔驰在华销量正逐年提升，新车基本不愁卖。该公司产品序列里那么多车型，分出几款交给“吉利奔驰”（外界为新合资公司暂定的称号）消费也不是难事。

虽然还有诸多不确定，但李书福给徐和谊的这一剂“眼药”，的确“上”的恰如其分。“吉利董事长的这一举措能够会安慰北汽方面进一步努力收买戴姆勒的股票。”蔡澈最初说道，但他还往回“找补”了一句，“当然，这些如今都是我的假定和揣测啦。”

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