3月7日音讯，中国航空运输协会理事长李军7日在承受记者采访时表示，随着世界民航业进入新的景气周期，我国航空运输业已成为全球最具潜力和生机的航空运输市场，将坚持微弱的开展态势。

李军表示，我国正在由民航大国向民航强国迈进。在多种交通方式中，无论是旅客运输量还是旅客周转量，民航增长速度都是最高的。据统计，2017年我国民航完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次，年均增长率辨别到达12.5%和12.6%。

李军表示，依照民航“十三五”规划关于航空运输总周转量的预期增量，即从800多亿吨公里增长到1400多亿吨公里，异样的增长美国用了14年工夫，而中国方案用5年来完成，所构成的平安压力比以往更大，全行业必需坚持平安第一，实在做到对平安隐患零容忍。

他表示，民航业完成平安和高质量开展，必需破解根底设备、人力资源、创新才能等方面的制约，还要着力进步民航运输的便捷性和增强品牌建立。民航“十三五”规划确定的目的是航班正常率随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。到达80%以上，这是世界民航的中等程度，但按我国民航目前的运转环境，到达这个目的有很大难度。目前影响航班正常率的要素除天气缘由外，空域成绩是第二大要素。进步航班正常率，亟须深化体制变革，在空域资源供应方面有新的打破。

关于航空物流开展，李军表示，近年来我国航空物流开展滞后。一方面是航空货运规模尚小。国外大型航空货运公司都无数百架飞机，而我国民航货机只要140多架，分散在十几家公司，占一半运量的客机腹舱也没有失掉无效应用。此外，货运开展方式落后，还停留在从机场到机场的传统货运阶段，亟须鼎力推进传统航空货运向古代物流的转型。

在谈到通用航空开展时，李军表示，在民航开展“十三五”规划中，预期到2020年，通用航空总飞行工夫将从目前的80万小时增长到200万小时，但制约通用航空开展的要素尚未消弭，需求依据国度现阶段经济社会开展程度和通用航空的特点，精确掌握行业需求和开展重点，做到务虚开展。