腾讯科技讯 据外媒报道，担任研发事务的戴姆勒董事欧拉-凯勒纽斯（Ola Kaellenius）周二表示，汽车行业正在野着制造高镍电动汽车电池呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。的方向行进。

高钴电池的价钱太高，这不断在促使制造商调整电动汽车电池配方，以增加钴的运用量而添加镍的运用量。

每个电动汽车电池都要运用8到12公斤的钴。每年有一半以上的钴供给来源于刚果民主共和国。

凯勒纽斯表示，汽车制造商们还试图经过实验电池中的镍、钴和锰的比例来进步电动汽车的操作范围。

凯勒纽斯称：“目前最次要的趋向是向着NMC配方开展。”NMC指的是镍锰钴三种金属。他说：“最早我们看到的配方是1：1：1，后来开展到6：2：2，如今一些供给商甚至将配方调整到了9：0.5：0.5。”

汽车行业目前有一系列不同的电池配方，最大的不同就在于电池阴极资料。

其中一种配方是NCA或锂镍钴铝氧化物，这种配方的电池是由松下消费的，特斯拉的电动汽车运用的就是这种配方的电池；与之竞争的配方就是NMC或锂镍锰钴氧化物。

中国制造商运用的是一种叫做LFP的分解物，它的动力密度较低，但也没有钴元素；而日本汽车制造商运用的是LMO或锂锰聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。氧化物，尼桑和LG化学公司运用的就是这种配方。（编译/林靖东）