3月7日，第十三届全国人民代表大会第一次会议贵州省代表团全领会议在人民大会堂召开，中共地方政治局常委、地方书记处书记王沪宁参与审议。会上，全国人大代表、 货车帮 CEO罗鹏停止了发言。

罗鹏表示，随同着“互联网+”及 大数据 产业的蓬勃开展，物盛行业信息的不对称性情局被逐渐打破，互联网+及大数据成为资源应用最大化的“粘合剂”和“催化剂”，万亿市场规模的物盛行业潜力被不时再发掘、再提升。互联网+、大数据、 人工智能 等技术的开展，最终都是要完成为“人”效劳，拥无数以百万甚至是千万司机、货主会员的大型互联网物流平台不只承当着引领传统物流产业转型晋级，重塑物流业态的责任与使命，更需求实行社会责任，自动融入甚至是承当公共效劳，成为助力一切物流人共同完成中国梦最鲜活的市场经济载体。但在详细提供公共效劳进程中，仍有一些利好政策在执行进程中存在“痛点”，互联网平台提供公共效劳仍存在信息壁垒，缺乏必要的受权。

在两会前，货车帮征集了少量基层物流人的心声，经过调研整理的局部建议已惹起相关部门注重。

第一，货车帮平台上的很多司机反映，行业里临时存在着物流公司以油卡抵运费的状况，司机们手里攒了少量的用不完的油卡，给他们形成了极大的困扰 。这其实是由于集体司机无法就其承运货物所收取的运费，为货物发运人开具运费的增值税公用发票，物流公司为处理其增值税进项抵扣成绩，不得已采取的“变通方法”。虽然国度税务总局近期发布了《关于展开互联网物流平台企业代开增值税公用发票试点任务的告诉》，但在实践操作中仍有诸多方便。

因而建议 有关监管部门可以结合我国运输行业的特殊状况，制定愈加简便、易行的配套制度，使得在现有的管理体制下，货运司机得以请求由互联网物流平台企业为其代开运费的增值税公用发票，为司机带来更我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。多便当，也为国度标准管理运输市场的发票开具情况发明更好的条件。

第二，免费公路通行费增值税电子发票制度正式实施后，少量用户反映通行费电子发票取票还是存在一定困难。 经过理解，我们发现，存在的次要成绩包括集体司机普遍文明水平不高，发票效劳平台的零碎操作绝对复杂等。

因而， 建议有关主管部门受权互联网物流平台企业对接发票效劳平台，允许互联网物流平台企业经过技术化、自动化的手腕，协助ETC用户完成经过互联网物流平台直接、自动化地在发票效劳平台上提交开票请求、开具发票、接纳电子发票等功用。

第三，依据货车司机的反映，目前司机年审、交纳罚款等手续仍然需求在线下完成，货车司机需求空跑几十公里去交罚款，且手续所需周期较长，影响司机正常营运。

因而，建议国度相关职能部门完善与企业之间的信息共享机制，可以让企业与政府相关职能部门完成数据联通，把货车司机违章的数据传递给企业。从而让司机能到更多网点取得便捷效劳，比方网上的年审、代缴罚款、操持ETC卡等效劳。

随着生鲜电商的开展，和新批发革新的日益深化，冷链行业开展环境可谓是一日千里。不少冷链企业面临着转型难、技术使用难、规范化开展难等成绩，致使于难以满足人们消费晋级的热切希冀。在冷链物流开展的黄金时代，快递企业、传统批发商、电商、医药企业、物流地产商等开端杀入冷链范畴，想要在这个范畴中分一杯羹。

4月18日，亿欧将举行“开掘新动能——GIIS2018中国冷链物流峰会”本届峰会将约请传统冷链企业、生鲜冷链企业、医药冷链企业、冷链设备供给商、冷链投资机构、冷链行业专家代表以及行业领军人物一同发掘冷链行业开展的新机遇。

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