自从2017年9月滴滴入股之后，人人车对外传达就开端倚重滴滴的招牌停止宣传。这种趋向在近期表现得尤为分明，宣布与滴滴战略协作生态互补，滴滴从人人车直采3年百万辆车，均是如此。其中人人车双方面宣布获滴滴直采订单，被媒体质疑无为融资造噱头的嫌疑，由于滴滴推销方案不只条件严厉而且也难以捆绑司机购车。

假如说以上作法还可以了解为借势营销，那么近来的招聘启事风云就难免让人惊诧。从一则人人车最新发布的招聘启事可以看到，标题中赫然标注着“背靠滴滴”。要晓得人人车已是一个上万员工的大企业，却如此不自信地在招募新人时自我降格。即使要表述有滴滴的背书，运用“背靠滴滴”的言辞也过于庄重，真实有损企业品牌抽象和价值。

人人车在某平台发布的招聘启事截图

以上迹象显示，人人车之所以对外强调与滴滴之间的亲密关系，很能够是为了向外界和外部员工营建人人车曾经融入滴滴的抽象。早前滴滴入股人人车时，单方分歧向外强调是战略兼并，标明单方的对等关系，但几个月之后就呈现了人人车努力融入后者并以子公司自居的景象。

保守扩张形成继续巨亏，靠滴滴兜底或不理想

自滴滴入股以来，为了证明本身价值，人人车一失常态开端施行保守的扩张战略。依托继续高额广告投放停止开路，在短短的几个月里人人车就将其效劳城市拓展至一百多个。单纯看守旧城市的数量还是很有成效的，但其买卖量和市场份额却没能获得相应增长。

保守的扩张战略带来了严重的负面效应，那就是巨额盈余。这也是预料之中的事，滴滴入股先人人车CEO李健在承受腾讯专访时就地下表示：不惜盈余融资后持续扩展规模。并宣布此次融资后将在广告上再投10亿人民币，简直是滴滴2亿美元投资的80%。有社交媒体报道称，人人车近6个月盈余额高达10多亿元（恰恰与之前宣布的广告金额相当），资金曾经捉襟见肘，被曝其或于3-4月面临资金断裂的风险。3月1日人人车宣布与滴滴出行达成协作协议时，还对外声称新一轮的融资将于3月底到账，但目前尚没有看到后续的实践举措。

之前的投资者腾讯，甚至转而领投了同为C2C概念的瓜子二手车，此举在外界看来腾讯似有保持人人车的暗表示味。老股东不敢跟进，新投资者迟迟不来，这让人人车潜认识地愈加“背靠滴滴”。希望在没独立开展起来的状况下，经过二手车买卖环节的价值被滴滴归入其生态体系之中，最好的方式自然是被后者全体收买。

那么人人车的将来靠滴滴兜底收买能否理想呢？笔者剖析滴滴全资收买简直是不能够的，次要有三方面的缘由：

其一，滴滴本身目前还处于盈余，且面临着外有优步、内有美团的剧烈竞争，全额收买人人车恐怕难以消化巨额盈余，甚至能够影响到本身的竞争力。

其二，两家公司的内在基因不尽相反，人员规模也不婚配，二者的整合难度十分大，之后人人车就有过空降高管引发过内讧的先例。滴滴目前规模为7000人，而人人车员工1万多人，很难想象一家7千人的轻资产公司，跨商业形式去整合另一家超万人企业会遇到什么样的状况。

其三，一旦全资收买人人车将自愿财务并表，以目前的业绩反让滴滴的财报数据变得好看，甚至能够影响滴滴的估值。滴滴的上市曾经被提上了日程，很显眼谁也不情愿在这个节骨眼上生出什么变数。

时机本钱过高，被同业收买希望亦渺茫

在滴滴收买不太理想的状况下，假如之前宣布的3月底融资无法落实，人人车能否还有其他的出路呢？比方说，被其他二手车公司收买。

目前二手车行业外部有才能整合其他企业的，只要易鑫、优信、瓜子这三家头部企业。优信二手车以B2C形式起家，背靠十万多家车商，单方曾经构成了严密的利益共同体。若要并购C2C形式的人人车，必定将激烈冲击现有的形式和利益格式。此前曝出过优信回绝兼并人人车的风闻，恐怕就是次要思索到时机本钱过高的要素。

易鑫的状况与优信比拟相似，作为汽车金融平台易鑫曾经投入重金打造自有买卖平台——淘车。淘车与优信一样次要以B2C为主，车源依托车商，因此也就很难有并购人人车的计划。

由于有共同的投资方，加上C2C的相反形式，市场上目前最有能够的是瓜子二手车。，但瓜子屡次就兼并人人车风闻停止否认，并宣称不会思索此事。其面前的次要逻辑是，兼并代价很高，而且无法完成业务互补为本人带来增长。瓜子业务守旧城市比人人车更广更全，没必要花大代价去换取反复的网点。加上瓜子开端发力拓展线下保卖业务，纯线上C2C缩减至50%，人人车仍以线上为主，二者的业务构造也不相婚配。

其实行业头部公司曾经用实践举动给出了答案，在宏大的增量市场里，与其破费昂扬本钱去并购一家盈余企业以换取局部市场份额，还不如加大本身投入去开辟市场更为合算和无效率。

“背靠滴滴”或是人人车当下的最好选择

如今二手车平台各家的统计数据十分风趣，优信、瓜子、人人车等对行业第一的位置无法达成共识，都以为本人是第一，但却不谋而合地将人人车列在队末。这有点相似当年屠呦呦取得诺贝尔奖的情形，大家在投票中把屠呦呦列为本人之外的最才子选，而人人车却不幸被同行列为队末的人选。

车源数据虽然无法同等于销售数据，但由于二手车的销售严重依赖于车源，故车源数据可大致反映各家的销售状况。公道价发布的《2017年全国二手车市场行情报告》中车源数据，可从正面提供销售排行的参考。2017年全网36家主流电商平台去重后车源总数1644万辆，电商买卖平台中瓜子占比9.16%、优信为8.63%、淘车为6.35%，均远高于人人车的3.41%。

2017年主流二手车平台车源占比状况

种种迹象标明，过于保守的扩张战略，让人人车在白热化的竞争中逐步落伍。继被优信反超后，人人车再次被后来者淘车落在身后。这也似乎正验证了滴滴入股时关于人人车很能够被边缘化的预测。一旦资金耗费殆尽，而原来宣布的3月底融资无法到位，人人车将堕入愈加主动的场面。

因而，在目前的情势之下，即使滴滴托底不太理想，紧紧“背靠滴滴”还是人人车最好的选择。毕竟滴滴的实力在那摆着，而且是人人车的控股股东，不背靠你还能靠着谁呢？

【钛媒体作者引见：蚂蚁虫，科技评论人，专栏作者。微信大众号：蚂蚁虫（miniant-cn）】

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