新动力汽车 失掉飞跃式的开展，也就是近两年的事情，但国度对新动力汽车的支持以及政策扶持早在多年前便显露端倪，尤其是在一年一度的两会时，不只有作为两会代表的车企掌门人为新动力汽车的开展建言献策，还吸引各界人士的关注。
为梳理两会提案对新动力汽车开展的影响，现“E车汇”就2010年-2018年的新动力提案停止清点，并直接挑选出最具有重要意义的提案。
2010年
提案方向：放慢出台并落实新动力汽车补贴政策
两会时期，比亚迪销售公司副总王建钧坦承表示，希望国度关于新动力汽车公家用户的补贴能尽快出台。全国人大代表、工信部副部长苗圩表示，对公家购置的节能与新动力汽车给予一定财政补贴，目的是引导社会愈加注重汽车的节能与环保成绩。
长安汽车集团副董事长尹家绪在两会上也提出，中国应从政策引导和资金支持方面放慢纯电动汽车产业化开展。尹家绪阐明：在纯电动汽车导入初期，应该对充电根底设备建立、置办差价给予较大幅度的补贴；并且还应该给予电动汽车停车费减免、充电费减免等优惠政策；最好还能出台电动汽车免征消费税、置办税等最优惠的财税鼓励政策。
2011年
提案方向：树立规范新动力汽车规范法规
全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左延安建议，对节油10%以上的新动力汽车及纯电动汽车全额减免置办税和车船运用税；在车辆保险保值不变的状况下交强险的费率规范调整为现有规范的50%左右，车辆损失险、第三者责任险的费率规范降低30%以上；其他商业险给于一定额度的优惠措施；从而进一步降低新动力汽车的本钱。
全国政协常委、清华大学节能与新动力汽车中心主任欧阳明高：新动力汽车规范法规应该中国化，树立中国本人的新动力汽车规范法规。
2012年
提案方向：新动力汽车开展 要做好国度规划
针对新动力汽车的开展，中国重汽集团董事长马纯济代表提出建议，新动力汽车的开展方向和目的应该是国度战略，而不是企业和行业战略，靠汽车行业去转型是不能够的，要做好国度规划，然后再施行，否则会呈现全民都造新动力汽车，呈现“一哄，二起，三上去，四重来”的混乱场面。
目前新动力电动汽车还存在诸多瓶颈待打破，其中最大成绩是如何从实验室走向市场：电池的待航和续航才能还很无限，技术瓶颈有待打破，电池造价太高，政府配套零碎也没有完善。这些成绩不处理，电动汽车的产业化和市场普及化将很困难。
2013年
提案方向：加大纯电驱动客车示范规模
节能与新动力汽车示范推行在节能减排方面获得了良好效果，其中节能与新动力客车发扬了关键作用，建议在公共效劳范畴加大对节能与新动力客车的推行示范力度，郑州宇通集团无限公司总裁汤玉祥建议，放慢惯例混合动力客车推行普及，建议加大以插电式混合动力客车和纯电动客车为主的纯电驱动客车的示范规模，国度和中央出台政策支持充换电根底设备建立并施行优惠电价；完善相关法规和规范的建立，确保产品平安牢靠，带动新动力汽车产业全体的技术才能和产业竞争力的提升。
2014年
提案方向：低速电动车开展应标准化
安徽江淮汽车集团无限公司董事长、党委书记安进建议从国度层面增强政策调控低速电动车对铅酸电池的使用。一方面低速电动车坚决禁用铅酸电池，从源头上制止它对水和土壤的净化，引导铅酸电池的低速电动车动力零碎转型晋级，运用寿命长，制造、运用和回收阶段净化低，回收效率高的锂电池等环境敌对型二次电池；另一方面，树立健全现有低速交通工具用的铅酸电池回收机制，加大准制造销售准回收的厂商责任，进步铅酸电池回收效率，降低市场现有铅酸电池回收率不高对环境形成的危害。
全国人大代表、天能集团党委书记、董事长张天任关于新动力电动汽车的议案中建议国度鼓舞和支持多种电池道路、不同电池搭配的新动力电动汽车兼容开展，对低速短程电动车适当放开政策，放宽市场准入，准许具有条件的企业消费；国度鼓舞和支持企业遵照经济开展规律，立足市场实践需求，积极开发面向广阔老百姓可以消费得起的低速短程电动车，经过技术创新，逐渐完成产品晋级；完善交通法规，给契合规范的低速短程电动车上牌。
2015年
提案方向：开展小型电动车，加大根底设备建立
全国人大代表、山东时风集团董事长刘义发建议：一是作为特殊类别的“低速小型电动车”，归低速汽车类别停止管理。二是作为特殊类别的“纯电动四轮摩托车”，归入摩托车管理范围。
柳崇禧建议加大充换电根底设备建立，推进新动力汽车市场使用。首先，鼎力援助国度电网、北方电网等传统电力供给央企加大充换电根底设备建立；其次，鼓舞中石化、中石油等传统汽车动力供给央企参与充换电根底设备建立；第三，鼓舞民营资本进入根底设备建立，制定法规保证其权益；最初，加大充换电根底设备建立财政补贴力度，减免税收。
2016年
提案方向：放慢建立城市新动力充电设备
国务院总理强调，虽然近年来国度积极推行新动力汽车，但很多国人却“不买账”，重要缘由是充电设备配套不完善，新动力汽车跑不远。因而，推进新动力汽车产业开展，充电设备建立必需疾速先行，此外，还要放慢建立城市停车场。人大代表、江淮汽车董事长安进建议国度在完善管理的同时，可以应用政策优势，放慢充电桩的铺设。
2017年
提案方向：鼓舞运用清洁动力汽车
国务院总理在《政府任务报告》中指出，要强化机动车尾气管理，根本淘汰黄标车，放慢淘汰老旧机动车，对高排放机动车停止专项整治，鼓舞运用清洁动力汽车，在重点区域放慢推行运用国六规范燃油。
浙江吉利控股集团董事长李书福建议，应尽快推进甲醇汽车在全国的市场化运转，同时依据甲醇汽车在各省市试点运营的经历，持续完善根底配套设备建立、制度建立、运转管理和相关使用平安评价等任务。
2018年
提案方向：完善新动力汽车相关政策
国务院总理作政府任务报告时指出，加强消费对经济开展的根底性作用。推进 消费晋级 ，开展消费新业态新形式。将新动力汽车车辆置办税优惠政策再延伸三年，片面取消二手车限迁政策。
第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新动力汽车产业开展的焦点成绩，她建议，从基本上改动中央政府对本地企业提供维护的做法。
奇瑞汽车股份无限公司董事长尹同跃建议，进步白昼用电电价，降低早晨用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价，实在增加碳排放。
新动力汽车失掉如今的开展和位置，并不是一挥而就的，也是经过了失败经验和政策的重复修订，尤其最近几年两会，分明感遭到关于新动力汽车以及相关政策、根底设备建立等方面的提案大大进步。因而，随着政策环境的趋利性以及根底设备建立的完善，为新动力汽车的顺利开展发明了最佳条件。
【活动预告】2018年4月20日，亿欧汽车将在北京车展前夕在京举行 “预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会” 。本届峰会将约请来自传统车企、造车新权力、汽车供给商、科技公司、自动驾驶效劳商、动力网络（电池、充电桩）运营商以及智能出行平台等行业领军人物，围绕科技出行的现状与趋向展开讨论和分享。
