相比逐年增长的新车消费市场，新动力车二手车却是一潭死水。“我不卖新动力，特别是电动车不赚钱”，这是经济察看报记者在走访二手车市场时，二手车商们回复最多的答案。随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。车商普遍不收也不卖新动力（次要是指电动车）二手车，极多数会出售特斯拉新动力汽车。关于有需求的用户，普通建议到相关线上平台选购。但经济察看报记者在线上平台看到在售的新动力二手车数量极为无限，成交量也很少。

某二手车平台任务人员也通知记者，关于新动力汽车目前暂无一致的定价、评价规范，次要是二手车评价师依据车龄、车况和经历来判别。经过一番走访和征询，经济察看报记者发现，新动力二手车市场困难重重。

首先，关于限牌城市来说，“一牌难求”曾经成为市民购车的一大难题，而这也限制了新动力二手车的市场流通。以北京为例，2015年至2017年，小客车目标年均总数为15万个，2018年将降为10万个。其中新动力目标从2015年的3万个辨别添加至2016年、2017年的6万个，2018年新动力车目标仍为6万个。最新数据显示，在最近的一次摇号中普通小客车请求团体共有超越280万个无效编码，团体目标中签率仅为0.05%，相当于1907人抢一个目标，再次破历史纪录；处于“轮候形态”的新动力车目标请求者已超越15万人。而早在去年底新动力目标就已被提早“透支”，局部请求者需等到2019年才干拿到目标。

“哪有那么多目标啊”，一位二手车车商表示，车牌成绩也成为二手车次要成绩。该人士表示，由于车牌少，二手车车源并不多，而车商们没有目标的话，在收车和售车时还需求辗转非限牌城市过户，不只本钱不划算，受续航、充电成绩的困扰这种做法也不理想。

其次，消费者普遍认可度低。一位行业资深人士通知经济察看报记者，目前局部一、二线城市是购置新动力汽车的主力市场，但很多人是由于临时无法取得牌照，才不得不选择购置新动力汽车。而关于二手车次要流入的三、四线城市，由于人们普遍的消费习气仍集中在燃油车方面，加之新动力汽车保值率低、新动力二手车价钱高，行业无一致规范、充电设备的不完善等要素，以及维护本钱、里程焦虑等成绩，使得消费者关于新动力二手车的认可度很低，销量也不好。

但状况也在改善。“最近两年新动力汽车的保值率曾经进步不少了”，一位北京的二手车车商通知经济察看报记者。一方面随着新动力汽车呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。保有量扩展，以及运用环境的改善，新动力汽车的承受度有所提升。另一方面，虽然新动力汽车技术在这两年有较大提高，特别是电动车在功能、质量和续航里程等方面有较大提升。例如，记者在某二手车线上平台看到，一辆2016年补贴后售价约22.9万元的比亚迪E6-400奢华版纯电动，如今其二手车售价约为19.5万元，而第一代同等价值的新动力车，其二手车售价约在2-5万元之间。但总体上，与燃油车相比仍有较大差距。

但这样的二手车价钱，在新车价钱不时下探的情势下，显然没有任何优势。上海二手车市场资深从业人员黄志诚表示，二手车的价钱完全是受市场经济所调控，在目前消费者普遍承受度低的状况下，只要当新动力二手车随工夫延伸升值到消费者可以承受的低价时，才会被购入。

中心的成绩是，目前新动力二手车暂无一致的保值率换算公式和电池损耗的折价规范，评价规范的缺失和流通体系的不完善，这也招致车商不敢收，消费者不敢买，据一位资深业内人士泄漏，这一规范的制定非常复杂，目前正制定当中。另外，根底设备的完善水平也在影响着新动力汽车二手车的流通热情。

中国电动汽车充电根底设备促进联盟综合部主任张帆此前对经济察看报记者表示，我国的充电桩数量目前曾经不少，但是应用率很低，公共充电桩均匀应用效率缺乏15%，真正的成绩在于充电桩的规划不合理。面抵消费者的种种顾忌，车企们为了进一步翻开市场也做了很多尝试，最次要的方式是保值回购。

例如特斯拉 曾在2015年推出过保值回购效劳，承诺在车主存款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价钱回购车主的Model　S。但在2016年特斯拉以“确保利率尽能够低，向用户提供有吸引力的租赁项目”为由，终止了这项效劳。

同在2016年，北汽新动力斥资1.8亿元，推出了半价回购方案，并在去年将补贴基金添加至10亿元，其2017年的销量达103199辆，同比增长98%，成为国际首家年产销超越十万辆的纯电动车企。

而异样有此计划的比亚迪及多家新动力汽车制造车企，虽有不少未经证明的保值回购的音讯传出，但未见其正式启动该方案。上述业内资深人士表示，这一方案是趋向，但目前很多企业都还处在犹疑阶段。

此外，该人士还表示，回购后的新动力二手车还可用于残值租赁，赚取佣金和效劳费。随着少量热钱涌入二手车和融资租赁范畴，保值回购一方面可以取得流量并搜集用户数据，从而提升占有率，另一方面，目前传统的一些新车4S店和二手车经销商单纯售车的利润很低，次要是依托汽车金融、保险、养护等后市场效劳方面的开展在盈利。保值回购、残值租赁等这类新兴的形式一定会有不少“情愿吃螃蟹的人”情愿尝试。