图片来源：视觉中国

纵观当下的快递格式，经过多年的厮杀，行业已由第三方快递、电商自建物流、及菜鸟平台三股权力把持，不过日前菜鸟对物盛行业的新举措却在悄然的改动着这一格式。

据界面报道，近日，阿里旗下物流效劳公司菜鸟网络将深度整合五家配送协作方(万象、升邦、东骏、芝麻开门和黄马甲)，成立“杭州喵递宅配科技无限公司”，由菜鸟100%控股。这意味着菜鸟将在“三通一达”之外拥有一张直营的配送网络，这一音讯一出，很多人们评论这是阿里向京东物流停战的信号。

阿里和京东的“猫狗大战”早曾经不是什么新颖话题，无论是两家掌门人的隔空对话还是面前互黑，可以说早曾经在互联网的信息流中是见怪不怪的事情，关于此次菜鸟的自建物流，往小层面去讲是在抗击京东自建物流，但往大格式上看，阿里此番的战略意义却远不止于此！

打破自建物流围歼 争夺流量红利

关于近几年的物流产业来看，以京东和顺非为导向的自建物流可谓是行业关注度越来越高，无论从品牌、配套晋级还是用户效劳上，都在下认识中与阿里的菜鸟物流构成鲜明的比照。

以2017年《法治周末》结合第三方舆情监测机构，选取市面上关注度较高的十大快递企业品牌停止网络口碑研讨来看，顺丰和京东辨别夺得冠亚军，第三名则是韵达快递，前面的品牌口碑则是通系列和邮政等。

从研讨报告来看，顺丰之所以力压群雄凭仗的是顺丰以超越7000条全网无效信息总量占据十大品牌热度榜首，稳坐“口碑界”第一把交椅，成为综合网络口碑分值最高的快递品牌。

而且在自媒体佳誉度目标方面，顺丰位居第一，媒体对顺丰的正面报道多集中在战略扩张、运营业绩、网点形式、物流技术、员工待遇等方面，助其树立起了良好的行业抽象。此外，媒体对顺丰高管的团体魅力也不乏篇幅。譬如开创人王卫为被掌掴的快递小哥撑腰一事，在网络上就广为传播。而从网民视角动身，顺丰本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。的速度与优秀效劳，给人印象更为深入，成了次要抽象标签。

京东呢？虽然其品牌热度分值在十大品牌中并无多少优势，与顺丰以及“四通一达”相比，京东快递外行业中的品牌影响力有待进一步提升。

不过在自媒体佳誉度方面，京东表现不错，网友评价较高。

言论对京东快递在物流配送经历、平安监控体系、员工福利以及效劳效率等方面的表现认可度较高，对其无人机方案也颇为关注；同时，在“仓配一体”形式保证下的“即日达”和“次日达”等优质效劳，用户体验较好，深受网民喜欢。

至于韵达，虽然在品牌认知度方面，韵达位居行业前列，在报告期内的品牌热度分值仅次于顺丰，占据第二高位。但在品牌名誉受损度方面，韵达的负面信息总量最多，次要成绩出在派件速度和效劳！

而菜鸟物流，它的降生本质上是淘宝大物流方案，其树立之初就吸引了众多快递公司参加，包括顺丰、三通一达等。马云曾方案，在将来5~8年内，借助菜鸟物流来完成全国恣意一个地域都可以做到24小时送达，打造一个开放的社会化物流大平台。

可是，现如今五年过来了，全国许多地域别说24小时可达，就是48小时可达都还没完成。虽然阿里树立菜鸟的方案是经过数据优化提升快递的配送工夫和质量，但众包快递的后天性虽然在工夫上相比之前作出了提升，但在效劳质量上与自建物流相比却还是有差异的。

网购的草莽时代，由于自建物流还没无形成健全的效劳体系，人们大少数还是经过三通一达来配送，可以说没有比拟就没有损伤，当自建物流下沉到五六线城市的时分，用户的口碑效应经过信息的传递最终聚分解了物流的品牌势能，而阿里虽然不断在强调菜鸟的配送效率，但基于三通一达等加盟制快递的后天性缺陷，让阿里与近几年风头正火的自建物流品牌开端拉开间隔，这是马云作为电商教父决不允许发作的。

倒逼物流产业退化 减速晋级质量电商

关于如今的网上购物来说，从一线城市曾经辐射到了没有线的乡村市场，但从购物体验来说却和城市有着阶级差异，这无疑是与现阶段各大电商企业高喊的“质量电商”相背叛的。

在阿里巴巴引见中，菜鸟物流将应用先进的互联网技术，树立开放、通明、共享的数据使用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流效劳商、供给链效劳商等各类企业提供优质效劳，支持物盛行业向高附加值范畴开展和晋级。最终促使树立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流效劳质量，打造中国将来商业根底设备。

理想很饱满，理想很骨感，在人口众多的中国，菜鸟物流想要完全的整合一致其实是十分困难的，对各方面状况的管理也会觉得到精神缺乏。供给链上每一处都要停止把控，从“云数据”到运输调度到仓储再到配送，尤其是末端配送不波动性对商家和配送员的管理更难做到八面玲珑。菜鸟驿站也有容易呈现取件顶峰或网点并未布置的合理化。这就直接影响了最终消费者的购物体验，得失相当。

而此次菜鸟自建物流的施行，可以说除了京东和顺丰等自建物流平台关注以外，“三通一达”等菜鸟成员也是其格外关注的对象，毕竟淘宝和天猫是阿里旗下的电商平台，假如阿里将流量分给自家的物流去配送，这对菜鸟物流的成员来讲无疑是一种致命的打击，不过从目前菜鸟自建物流的体量下去看，还很难承载淘宝、天猫等电商平台的配送效劳，但这也是一种风险的讯号，毕竟现阶段用户对质量配送的呼声越来越高，而且顺丰和京东等自建物流越来越成熟壮大，一旦菜鸟自建物流开展壮大成熟，当菜鸟物流成员难以婚配阿里提升电商质量的战略进程，那前期被取代还是完全有能够的，即便不取代，一旦菜鸟自建物流以价钱优势和用户口碑需求与“三通一达”等呈现在物流配送挑选窗口时，即便阿里不去处置，商家和用户也会择优选用，届时菜鸟会员的存在价值可想而知！

优化电商效劳 减速新批发落地化进程

近几年，阿里对“新批发”的呼声可谓是越来越高，至于新批发的价值，阿里巴巴董事局主席马云谈到：我觉得新批发是“线上线下的结合”，“人、货、仓、配”的结合，我觉得电商在后面十年开展得十分快。但是我觉得电商就像空军，它必需要有空中配合，假如电商开展很好，实体商场开展不是很好，对大家都不好。我觉得虚和实之间的结合，线上和线下的结合能够是将来。

从菜鸟联盟的战略施行角度来看，无疑是契合着新批发的这一想象，尤其是在加重物流“最初一公里”的担负上，可以说菜鸟联盟的价值意义很大，但从详细施行来看，菜鸟物流在不时整合和应用互联网和大数据建立智能化效劳的同时，也引来的新的成绩：数据不能及时更新、菜鸟物流对其平台的管理无限等，这让阿里完成新批发的愿景越来越远。

从我团体对新批发的了解来看，新批发在打通线上线下购物场景的同时也在给用户更快、更好的用户体验，这两头物流这一块是至关重要的，小气向上看大数据和仓储决议着物流配送的全体效率，但决议一个商品能不能给用户带来更快更好的购物体验，却在于配的“最初一公里”上。

由于“三通一达”等运用加盟制物流形式，所以在人员管控上难免不及自建物流，加之这几年外卖平台的崛起，招致加盟制的很多快递员活动性很大，为了保证自有加盟快递的利益保送，难免对快递员的管控睁一只眼闭一只眼，而自建物流的呈现，经过给快递员交纳必要的保险配置和奖金配比，在强化监管的同时也给快递员本身有了更高的归属感。

可以说新批发的时机在于可以潜移默化地改动消费者的生活习气，构成一套完好的消费价值体系。将来新批发一定是经过技术+质量+体验的多重组合重构实体经济的商业形状，消费者的认知正在阅历从满足根本需求到进步决策效率再到追求消费体验的这样一个进程，就仿佛马斯洛需求层次实际一样，每一个阶段都会阅历一次需求晋级，要想顺应批发新时代的潮流，就必需经过物流配送的质量提升来契合需求提升。

【钛媒体作者引见：龙飞，微信大众号：longgfei】

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