3月5日，国际锂业龙头企业赣锋锂业发布公告称，赞同上司新余赣锋新动力合伙企业，以自有资金1亿元人民币投资出路汽车无限公司的可转债，期限一年。

这意味着赣锋锂业将产业链规划从动力电池，进一步下延至整车制造，这也是新动力车产业链下游企业中，为数不多的将产业链向下延伸至整车制造的。但与多氟多真金白银大手笔造车不同，外界以为赣锋锂业此举只是为固态电池的研发和运用做预备。

下游企业向下，下游企业却在不时向上。3月2日，*ST吉恩发布公告称，其控股的子公司北美锂业停止增资扩股、发行可转换公司债券，宁德时代拟经过全资孙公司出资5000万加元（约合人民币2.46亿）对北美锂业停止增资，出资1600万加元（约合人民币7877万）认购北美锂业可转换公司债券。

相比之下，新动力车下游锂矿资源不断是“香饽饽”，但随着资本的少量涌入，不少业内专家和证券机构开端担忧产能过剩成绩、锂价下跌的成绩；而中游的电池厂商，则夹在不时跌价的下游供给商和不时要求降价的下游整车厂之家，左右为难。

新动力仍是无人质疑的风口，但身处其中的企业明白，风口之上也并不好站。

锂业：资本涌入与技术打破带来压力

2017年，锂业企业根本都赚得盆满钵满，国际锂业巨头赣锋锂业业绩预告显示，公司2017年净利润为14.57亿元，同比增长213.95%；另一个巨头天齐锂业2017年净利润为21.52亿元,同比增长42.35%。

他们业绩增长的缘由很复杂，就是锂产品销售的添加,当然锂价钱的增长也出力不少，但不时升温的市场需求也正在为锂业企业带来压力。

天齐锂业和赣锋锂业业绩增长，以及能成为国际锂业巨头的另一个缘由是他们关于锂矿资源的较早规划，天齐锂业掌握了澳大利亚泰利森51%的股权，泰利森所拥有的格林布什矿山是目前全球最大的锂辉矿供给商。

赣锋锂业在业绩预告中也写明，其业绩增长是由于其拥有的澳大利亚Mt Marion放量带来的。换句话说，锂业企业所拥有的锂矿资源与他们的业绩亲密相关。

但是，锂价的不时下跌也在吸引着少量资本的涌入。此前，摩根史丹利曾在一份报告中指出，将来电动车的需求能够跟不上锂供给量的飙升，2021年锂价钱或将下跌45%。

资本的少量涌入是锂供给量飙升的缘由之一，摩根史丹利称来自智利的全球最大锂供给商正在谋划新项目，每年将添加50万吨全球锂产量，而这些疾速增长的供给将完全掩盖对锂的需求。

这将对消费本钱更高的中国和澳大利亚供给商带来不小的应战，摩根史丹利称2018年将是全球锂市场供不应求的最初一年。

同时，技术的打破也正在为传统锂业企业带来压力。目前的锂业企业次要采用锂矿石提取锂，而盐湖提锂这一本钱更低的技术途径正在不时开展。

1月14日，蓝晓科技发布公告称可以从盐湖贫矿里产出高纯碳酸锂，1月15日，蓝晓科技涨停，而天齐锂业和赣锋锂业则双双暴跌。

电池企业：夹缝生活

假如说锂业企业的焦虑是“远虑”，那么动力电池企业的焦虑显然是“近忧”。下游原资料的不时跌价，以及下游整车厂商对动力电池价钱的不时下压，让夹在两头的动力电池企业左右为难。

国轩高科2017年度业绩快报显示，公司完成营业支出50.48亿元，同比增长6.1%；但归属上市公司股东净利润却同比增加10.73%，到达9.2亿元。次要缘由是 新动力汽车 补贴政策调整，2017年国际动力电池价钱普遍下降，同时下游原资料价钱下跌。

国轩高科的状况是动力电池行业的一个缩影，这也是宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业纷繁规划下游锂矿的缘由所在。但即使处理了锂矿的成绩，三元 锂电池 所必需的钴，价钱仍在不时飙涨，从去年至今，钴的价钱曾经从3万美元左右涨到近8万美元，而其产量却并没有将分明添加的迹象。

同时，前不久发布的2018年新动力车补贴新政，分明添加了关于电池能量密度的要求，而包括北汽、江淮在内的不少新动力车销量“大户”，都由于旗下车辆不契合这项要求，而补贴大降。为了保证销量，强势的整车厂商恐怕会持续压动力电池企业的“价钱”。

此外，固态电池、氢燃料电池等技术的开展也正在考验着电池企业，技术打破关于锂电业的重要性显而易见，一步赶不上，恐怕就将遭到淘汰。可以说，将来几年锂电业将迎来日新月异的开展，而看似站在风口下风光有限的锂电企业，其实如履薄冰。

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