本报记者 雍 黎 龙跃梅

开展电动汽车曾经是世界趋向。10日，科技部部长万钢引见，去年我国电动汽车、新动力汽车销售量曾经到达了77万辆，保有量曾经超越了160万辆，占全球一半。本钱低、续航里程长的电动汽车离我们还有多远？科技日报记者采访了多家相关企业的代表委员。

最大续航里程达600公里

“电动汽车的续航里程和燃油车曾经差不多了。”10日，全国政协委员、宁德时代新动力科技无限公司（以下简称宁德时代）总裁兼首席运营官曾毓敏向科技日报记者表示，“从运用上讲，将来电动汽车和燃油车没什么区别，技术曾经不再是成绩，市场推进的难点在于价钱。”

宁德时代从为苹果、三星等手机品牌消费电池起家，如对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。今已成为全球锂离子动力电池销量榜的冠军。其电池产品被众多车企运用。

曾毓敏泄漏，他们启动了“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目，开发高能量密度动力电池，目前电池续航里程最长的曾经到达600公里，将来还将进步。在快充技术上，曾经完成充电30分钟续航500公里。

电池本钱仍居高不下

“目前电动汽车推行面临最大的成绩是价钱。”曾毓敏婉言，作为新动力汽车的心脏，动力电池本钱占到了整车本钱的1/3至1/2。由于钴、锂等原资料跌价，且暂无替代资料，电池本钱居高不下。他希望国度可以进步燃油税，用来补贴新动力汽车的开展。

“我们的目的是到2022年片面完成电驱动智能汽车的消费。”全国人大代表、小康智能汽车开创人张兴海说，他们不断在追求向智能电动汽车转型，集团新动力汽车高功能动力零碎项目往年1月已在重庆开工，去年，还收买了美国AMG民用汽车工厂和美国电池零碎公司InEVit，Inc。，根本完成在中国和美国的高端智能电动汽车研产销全产业链规划。

张兴海引见，他们的智能电动汽车将于本月发布，电池可完成自主研发和消费。整车续航里程可以到达500公里，减速功能到达4秒到6秒，15分钟可充电70%—80%。不过他也坦言，电池本钱仍是目前最大的成绩。

普及新动力车还需打通行业痛点

作为自主品牌传统车企，长安汽车去年发布的新动力战略“香格里拉”方案曾惹起业界轩然大波。依照方案，长安汽车将在2025年前向新动力汽车范畴投入1000亿元。2020年，长安汽车将完成三大新动力公用平台的打造，2025年将片面停售传统意义燃油车，完成全谱系电气化。

“我们正依照‘香格里拉’方案稳步推进。”全国人大代表、中国长安汽车集团股份无限公司党委书记朱华荣表示，但新动力汽车的推行普及，目前还存在一些行业痛点，如充电桩等根底设置的建立及管理使用程度滞后于新动力汽车推行速度，充电价钱差别大且领取不一致不方便等。

对此，他建议国度做好充电设备的顶层设计，均衡充电设备区域建立；指定充电设备建立归口管理单位，完成电、桩、车多方协作，随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。构成合力推进产业开展；构建全国一致的充电设备软件平台，一致价钱和结算平台，完善新动力汽车运用环境。同时，在动力电池回收上推进树立可全程监控的良性回收体系，探究动力电池的梯次应用技术和愈加高效清洁的拆解回收技术，防止形成“二次净化”。

全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪也坦言，目前，在新动力汽车开展进程中还有很多成绩需求处理，“建议分步走，混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车可以共存，这样更契合中国的动力构造和实践状况。”

（科技日报北京3月11日电）