3月13日，共享单车平台ofo小黄车昔日正式宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。

据ofo小黄车官方音讯，本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。 值得留意的是，在ofo开展历程中不断扮演重要角色的滴滴出行，此次不再呈现于投资方列表内；同时，滴滴本来在ofo董事会占据的两席，也被阿里挤掉一席。

关于这一点，ofo与滴滴方面均对雷锋网回应称“并不知情”。

ofo方面表示，此次融资是共享单车行业由规模化增长转入精密化运营阶段取得的初次融资，再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。

此外，本轮融资采取 股权与债务并行的融资方式。

对赌险棋

之所以有“股权+债务”这种特殊融资方式的存在，源自年终ofo小黄车与阿里集团的一次“对赌”。

据雷锋网理解，年终，ofo开创人戴威经过动产抵押方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴合计17.7亿元人民币的融资，折合美元约2.8亿。

更为重要的是，据业内人士对雷锋网 (大众号：雷锋网) 泄漏，这场ofo小黄车与阿里系企业（天猫与蚂蚁金服）之间的资产抵押，明面上看，系经过资产抵押的方式借款缓解资金压力；但实践上， ofo与戴威在回绝资本推进下的兼并之后，手中已无筹码，只能经过对赌方式，筹取资本，渡过夏季这个对共享单车行业来说颇为困难的时节。

此外，该人士对雷锋网称，采取经过“资产抵押”的方式获取资金，还有一个重要目的——避开“全体股东签字”环节。

雷锋网查阅《公司法》等法律条文获知，当无限责任公司操持抵押注销时，是不需求股东全体签字的，但需召开股东大会，赞同抵押行为的股东停止决议。

那么，阿里与ofo要刻意避开的是谁呢？

有说法称，“滴滴回绝在ofo和阿里融资协议上签字，行使一票否决权阻拦ofo融资”。当然，之后滴滴向多家媒体廓清，从未运用过一票否决权。但无论进程如何，最终的后果是，戴威的确被各方逼迫到，只能经过资产抵押的方式来筹集资金。

查阅工商注销信息可知，ofo小黄车早先发作的两起抵押存款，辨别为——

第一笔抵押注销于2018年2月5日，将位于北上广深四地局部区域合计4447572辆共享自行车抵押给 上海云鑫创业投资无限公司， 担保借款为5亿元，抵押自行车权属人为上海奥佛合盛网络科技无限公司。

第二笔抵押注销于2018年2月12日，将位于北京、上海、广州、杭州、成都市等地局部区域的浮动共享自行车抵押给 浙江天猫技术无限公司， 担保借款为12.66亿元，抵押自行车权属人为上海奥佛合盛网络科技无限公司。

上海奥佛合盛网络科技无限公司独一股东是OFO (HK) Limited，戴威是这家公司的法定代表人和执行董事。

上海云鑫创业投资无限公司是蚂蚁金服100%持股的公司，井贤栋是这家公司的董事长、总经理、法定代表人。

多位业内人士对雷锋网表示，普通状况下，企业是不会选择资产抵押的方式来筹集资金的，因其就实质来讲，就是变相的对赌条约——到达一定盈利额或市场份额，持续消费；未到达，连本带利、净身出户。

上一家在业内惹起关注的资产抵押，还是发作在锤子科技身上。

2016年6月，企业信誉信息公示零碎显示，锤子科技股权出质信息变卦，锤子科技CEO罗永浩将名下205.38176万股的锤子科技股权抵押给阿里巴巴（中国）网络技术无限公司。

2017年4月26日，罗永浩发微博称： “鬼晓得我们阅历了什么。”

滴滴自有共享单车品牌青柠

关系好转

ofo于高管、股权、资本方面的异动，发作于去年下半年。

2017年7月26日，ofo小黄车宣布，原滴滴初级副总裁付强正式参加ofo小黄车，担任执行总裁，直接向戴威汇报。

2015年滴滴快的兼并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部担任人，后升任滴滴质量出行事业群担任人，指导滴滴专车、代驾、企业级、奢华车等多个业务建立和开展。参加ofo，付强次要职责在于应用本身的相关经历，协助ofo运营效率、效劳体验再晋级。

之后，ofo新招募两名高管，辨别是滴滴开放平台担任人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。

事先，ofo开创团队对三位职业经理人的入驻，态度上表示了欢送。但随后，该三位滴滴系经理人显然将手伸长了些，至多长到这几位少年意气的联创不再忍。

事先雷锋网亦有 相关报道 ，据业内人士泄漏，ofo与滴滴高管之间矛盾次要集中董事会层面，其高层在详细战略部署方面差别很大。当日，戴威暴怒，直接将担任ofo初级副总裁的付强赶出办公室。

其后，ofo与阿里系的走近、对滴滴在董事会的排斥、以及在股权占比上对滴滴系的增加，均触怒后者。直接地，滴滴宣布入局共享单车行业，正面竞争。

1月9日，滴滴出行在滴滴APP内推出共享单车平台，该平台聚集ofo小黄车、小蓝单车和行将上线的自有品牌，将来还会接入更多单车品牌。

1月25日，滴滴单车在成都上线，成都用户可经过滴滴选择骑行小蓝单车、青桔单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。

胜负未可知

外表看起来是“困局”的，就一定是“死局”吗？

另一位行业人士对雷锋网剖析称，不断以来，共享单车行业——包括摩拜与ofo小黄车—— 强调的中心才能皆是“运营”。 只不过，随着夏季降临，车辆运用频次降低、每日运营本钱与维修本钱未降低、竞争本钱上升等，聚集成重担集中压榨到共享单车企业肩上。加之摩拜诉诸更低调战略，ofo因与滴滴矛盾、阿里协议融资而更多地落在聚光灯下。

此番阿里经过对赌方式向ofo“输出”资金支持， 考量要素普通仍是订单量与营业额； 同时，该人士称，从阿里对赌行为可以看出两点：

• 阿里对ofo高频入口的“希冀”；

• 对ofo中心资产的一定；

• 对高频领取入口的必争。

一方面，对出行范畴网约车行业的规划，已然是阿里投资派系的一大败笔，线下出行高频入口的抢夺上，争不到摩拜、也必需将ofo攥在手里。

去年4月，哈罗单车完成一笔3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本，光源资本担任独家财务参谋。其面前，次要是阿里系的资源加持，以及阿里在单车领取场景下的密集规划。

2017年10月24日晚间，永安行于官网发布公告称，低碳科技受让上海钧正网络科技无限公司100%股权，将来低碳科技与钧正科技单方业务将停止兼并。同时，哈罗单车开创人杨磊将出任兼并后新公司CEO一职，且新公司实践业务将由哈罗单车团队担任。

经过此次收买，业界猜想，将来未必是ofo与摩拜先兼并，也有能够是ofo与“哈罗单车+永安行”率先兼并，共同成为阿里于线下出行入口的排头兵。

另一方面，若是阿里坚决对ofo的支持，必定在运营方面给予阿里地推铁军的支持。摩拜单车CEO王晓峰系前Uber上海总经理，虽拥有较为丰厚的运营经历，但事先Uber全体次要侧重于创意与品牌打造。在该人士看来，Uber运营才能与阿里铁军相比，显然不是一个梯级。

目前的战况是，ofo高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。获取来自阿里的首笔抵押金，实行债权期限是往年6月7日。 换句话说，阿里留给戴威的工夫，只要一个春天。

挨过寒冬、等到暖春，借助阿里运营与资金，假如戴威与其开创同伴，仍不能经过数据证明本人团队的价值，便只能留下还具剩余价值的中心资产车辆。

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