腾讯科技讯 3月13日纽约时报音讯，从去年10月开端，就有一架奥秘的飞行器时不时在新西兰南岛的上空飞过。它看起来像一架小型飞机和无人机的结合体，每个机翼上都有好多个小的旋翼叶片，可以像直升机一样垂直起落，也可以像固定翼飞机一样借助跑道降落。对空中上的人来说，谁都不晓得外面终究有没有驾驶员。

现实证明，这种新型空中交通工具是由谷歌结合开创人拉里·佩奇（Larry Page）出资资助一系列机密测试飞行中的一局部。佩奇是谷歌的开创人之一，如今担任谷歌母公司Alphabet的首席执行官。

测试飞行器的这家公司名叫Kitty Hawk，由塞巴斯蒂安·斯隆（Sebastian Thrun）担任。后者是谷歌自动驾驶部门Waymo开创人、“无人车之父”，同时还是谷歌X实验室的董事。Kitty Hawk不断在测试一种全新的纯电动自动驾驶飞行出租车，这个项目与我们去年看到在水中测试的单人休闲驾驶飞机不同，它的“野心”更大。

想像一下，将来我们可以像Uber一样树立一个空中的出租车网络，Uber很久之前在空中上就曾经完成了这一目的，而如今佩奇想要在空中完成异样的事情。

之前，我们还不晓得在新西兰上空测试的空中出租车与佩奇有什么关系，这架飞机在一家名为Zephyr Airworks的名下机密测试并运营。

如今这个项目终于要被地下了，本周二佩奇的公司与新西兰总理杰辛达·雅顿(Jacinda Ardern)宣布单方达成了协议，经过新西兰官方认证的方式开端停止Kitty Hawk的自动驾驶飞机测试。同时单方希望在3年后在新西兰树立一个可运转的商业网络。

该协作成为了这项技术商业化进程中最重要的一步，之前就算是最悲观的观念也预测这一技术需求10年的工夫才会变成理想。

在这个范畴，新西兰成为了第一个承受无人驾驶飞行汽车商业测试的兴旺国度。这让新西兰将来会遭到更多硅谷公司的喜爱，在这里，有许多具有创新性的任务正在停止。

在一份地下电子邮件中，雅顿表示，与Kitty Hawk公司协作向全世界传达了一个信号，新西兰的大门永远关闭，协助那些有伟大想法的人将梦想变成理想。“到2050年，新西兰还有另外一个雄伟目的，那就是完成碳的零排放。Kitty Hawk飞行器就是全电动的方式，因而像这样让人兴奋的项目是我们完成目的的一局部。”雅顿表示。

在美国，想要测试无人驾驶飞机最大的应战之一就是监管机构，尤其是联邦航空管理局（FAA）。虽然FAA允许自动驾驶飞行汽车停止测试，但目前没有任何商业化的努力和证明。虽然Uber、空客和其它公司总是会抢占媒体头条，但FAA仍然还在为新技术制定规则，流程要比新西兰政府复杂得多。

其它国度，包括中东和非洲地域，虽然在允许无人驾驶飞机测试方面的表现愈加积极，并且都想要成为首批运用这项技术的国度，但这些国度在监管措施和航空管理上，与兴旺国度相比还有差距。

新西兰临时以来不断拥有缜密而平安的监控制度，这就意味着一旦新西兰制定好相关规则，就会成为其它国度制定法规政策的模板，当然也包括美国在内。

目前许多公司都曾经涉足飞行出租车范畴。去年11月，波音公司收买了Aurora Flight Sciences公司。两周前，空客投资了一家来自于纽约的Blade航空初创公司，Uber也在外部成立名叫Uber Elevate部门。

许多技术专家、飞行喜好者和想要改动空中交通运输方式的亿万富翁们都以为佩奇之前只在加州北部停止了自动驾驶飞机的测试。依据几份报告和照片显示，去年一家名为Zee Aero的公司与佩奇“被联络”到了一同。

而在新西兰的测试之前也惹起了外界的普遍关注。Kitty Hawk在2016年成立了Zephyr公司，并且在过来的18个月里与监管机构停止会谈。关于Zephyr的来源有一些猜想，由于该公司现任首席执行官弗雷德·里德（Fred Reid）之前也曾担任Zee Aero公司总裁。

佩奇想要制造飞行出租车，对整个行业来说极具指导效应。不只是由于他拥有雄厚的财力和弱小的团队科技研发实力，而且还由于里德曾担任维珍美国的首席执行官。在此之前，他还担任过达美航空和汉莎航空的总裁，并且是星空联盟的结合设计师。

里德在承受采访时曾表示，选择新西兰作为第一个自动驾驶飞行出租车商业化的地域，是整个行业提高的意味。Kitty Hawk正在开发一款使用顺序，可以让顾客十分复杂的运用空中出租车效劳。

这架名叫Core的测试原型机翼展为12英尺，拥有12个旋翼，全部由电力驱动。它的飞行间隔为62英里，可以搭载两名乘客。目前来看，Kitty Hawk公司并没有出售这种飞行出租车的方案，而是希望拥有并运营一个属于本人的空中网络。

不过在现有阶段，在我们还在为这种新情势感到紧张或兴奋的时分，一切关于飞行出租车行业的预测都不精确。去年迪拜曾表示，会在7月开端测试空中飞行出租车效劳，但现实证明这个方案曾经搁浅。（编译/音希）