3月13日，哈罗单车在北京宣布了全国免押金战略。

　　详细而言，对芝麻信誉分650以上的用户，免收押金， 领取宝 扫码即可骑行。关于非芝麻信誉用户，购置骑行月卡之后也可以免押金。

　　“免押金十分有应战，大家普遍收押金，我们干了一件得罪一切同行的事情，但是我们十分坚决地在这条路上前行，用户的需求才是我们要去满足的。”哈罗单车开创人、CEO 杨磊 如是说。

杨磊泄漏，哈罗单车目前曾经掩盖武汉、南京、杭州等全国180多座城市，投放量超越500万辆。哈罗单车接上去会持续加大单车投放量，估计年底免押金可掩盖1.6亿骑行用户，免除押金超越300亿元。

共享单车续命有三条路：融资、押金和租金。假如说价钱战把共享单车拖入泥潭，招致了第一轮洗牌，免押金会将单车大战推向更严酷的角斗场吗？

　　 免押金始末

哈罗单车COO韩美泄漏，哈罗的免押金测试从去年7月开端，从小范围扩展到二三四线代表性城市，测试后果坚决了哈罗单车免押金的决心。2017年9月，哈罗单车开端尝试为新用户提供免押金效劳。去年11月开端，哈罗单车分两批开拓了20个信誉免押金城市，带来了40%的用户增长。

　　 蚂蚁金服 副总裁、芝麻信誉总经理胡滔参与了哈罗单车免押金的全进程。2017年11月22日，芝麻信誉宣布拿出10个亿all in消灭押金。首批重点投入的行业，除了共享经济范畴，还包括租房、酒店等范畴。

据知情人士对《中国企业家》泄漏，目前，哈罗单车投车量曾经追逐上了友商，到达了比拟高的运营效率。“免押金推出之前，经过了外部财务的压力测试，且顺使用户体验，各方面条件都比拟成熟，免押金就顺势而为了。”

上述人士称，“免押金”骑即将成为将来整个行业的趋向。“押金作为负债，不属于共享单车公司，在未能确切掌握用户的信誉体系之前，适当收取押金是可以了解的。但经过芝麻信誉掌握用户信誉情况之后，没有理由持续占用这笔钱。”

免押金虽然不断以来都是用户的心声，但施行起来却并不容易，杨磊婉言，哈罗单车“牺牲很大”。首先，免押金需求耗费少量资金。这从正面上印证了该公司新一轮10亿美元融资的风闻。1月22日，哈罗单车新一轮融资曝光，D轮系列融资总额近100亿元。杨磊对《中国企业家》表示，去年密集的融资为免押金做了充沛预备，同时也将用于进一步的城市拓展。

从杨磊在发布会上的表述来看，哈罗单车的免押金战略并非一时热血，而是将临时执行。这在震动其他单车公司的押金之痛的同时，也将倒逼哈罗单车找准赢利点。目前，哈罗单车在单车的底层流量上，曾经衍生出了电单车、共享汽车等新业务，在大出行规划上有更多故事可讲，但盈利形式仍在探究中。

与此同时，哈罗单车关于一线城市的抢夺也没有抓紧。哈罗单车与永安行共享单车兼并之后，实行双品牌运营，后者在一线城市北京、上海均有投放。杨磊表示，一线城市的局部永安行单车会逐渐置换成哈罗单车。以北京为例，春节前哈罗单车在大兴区试探性地投放了一批单车。在昨日的发布会现场，也排布着数百辆哈罗单车，但哈罗单车相关人士称，这批单车从唐山连夜运过去，依然会原路前往。

　　 押金与监管

押金不断是共享单车行业的“定时炸弹”。

据中国互联网络信息中心近期发布的报告显示，截至2017年底，国际共享单车押金池规模约为200亿～600亿元。2017年酷骑、小蓝等一批共享单车的开张潮让押金黑洞备受关注，涉及到六七百万用户，至多有15亿元押金无法退回。

据地下材料，ofo、摩拜国际注册用户量均已超越1亿，依照其199元、299元的押金预算，二者的押金池规模也相当可观。

而最近摩拜、ofo等纷繁调整价钱战略，1元畅骑不再，月卡涨到了每个月20元，折射出烧钱运营的不可继续性，以及商业变现方面的紧迫感。

据猎豹全球智库《共享单车全球开展报告》，截至2017年底，整个共享单车行业用户已到达了2.27亿。

　　用户规模日渐增长下，单车行业监管也日益失掉有关部门的注重。近日，针对共享单车监管不到位、押金退还难等成绩，全国政协委员、交通运输部党组书记杨传堂对《新京报》回应称，共享单车的管理需求坚持多方共治准绳，针对押金和预付金的监管方法正在制定进程中，将依照任务 顺序 报批后尽快发布施行。

早在2017年8月，交通运输部等10部门就制定了《关于鼓舞和标准互联网租赁自行车开展的指点意见》，鼓舞共享单车采用免押金方式提供租赁效劳。严厉区分企业自有资金和用户押金、预付资金，开立押金公用账户。企业应树立完善用户押金退还制度，放慢完成“即租即押、即还即退”。

从政策风向标来看，免押金是政策鼓舞的方向，越早施行免押金，就越能躲避政策暗礁。

　　 阿里话语权增强

来自芝麻信誉方面的数据显示，截止2018年3月，已有哈罗等十余家共享单车接入芝麻信誉免押金，累计为近50个城市4800万用户减免押金超越98亿元。

无独有偶，近日ofo小黄车公号发布音讯称，自2017年3月开端，ofo与芝麻信誉在上海率先试点信誉免押金形式，随后，在广州、杭州、长沙等25座城市均已施行信誉免押金，芝麻信誉超越650分即可运用。

　　相比阿里阵营的ofo和哈罗单车，腾讯阵营的摩拜在免押金的力度上要更为迟缓。2017年8月，摩拜宣布在全国超越150个城市推出新用户免押金试骑活动。2017年12月，腾讯信誉在全国开放公测，到达一定分数的广州用户，可以免押金骑行 摩拜单车 ，目前活动早已截止。

目前，滴滴扶持的小蓝、青桔单车也已实行免押金骑行。“青桔”单车1月25日上线，目前仅在成都、南昌、合肥、东莞、佛山五个城市运营。

纵观全局，阿里已手握两张牌，一方面在ofo的话语权增强，另一方面借助哈罗单车稳固了线下领取的位置：哈罗单车推行信誉免押金，既降低了哈罗单车用户增长的门槛，又能推进芝麻信誉在单车这一高频刚需范畴的浸透，可谓一石二鸟。AT对峙下，在免押金这场战役中，阿里扮演了无足轻重的角色。

现实上，650的芝麻信誉分并不是很难完成，关于其在总体用户中所占比重，芝麻信誉方面人士回绝泄漏。胡滔还表示，依据哈罗单车免押金的详细施行状况，将来能够会进一步降低信誉门槛至600分左右。

　　在共享单车大战第一阶段，单车规模和骑行频次成为行业焦点。当免押 金成 为单车玩家的新标配，行业又会有哪些新变数？

【本文为协作媒体受权 投资界 转载，文章版权归 原作者及原出处 一切。文章系作者团体观念，不代表投资界立场，转载请联络原作者及原出处取得受权。有任何疑问都请联络（editor@zero2ipo.com.cn）】