最近几年，无人驾驶成为科技行业最受关注的范畴之一。无论政策还是资本，都有鼎力支持。国度层面，依据工信部印发的《促进新一代人工智能产业开展三年举动方案（2018-2020年）》，到2020年，要树立牢靠、平安、实时性强的智能网联汽车智能化平台，构成平台相关规范，支撑高度自动驾驶（HA级）。

即车辆在高速公路和市内均可自动驾驶，偶然需求驾驶员接收，但是有充沛的移交工夫，并能提供基于网联的智能控制信息。

而详细到中央，以北上广为代表的地域也正发力促停止业开展。

以下对北上广无人驾驶开展状况做一定梳理。你看好那座城市？或许能略做参考。但不论怎样，往年都会有更多的车辆上路测试，并落地效劳。

无人驾驶，越来越近。

北京：率先出台无人驾驶上路标准

往年1月，北京市交通委主任周正宇对外泄漏，北京将先选取北清路、亦庄地域路途停止无人驾驶上路测试，估计往年上半年会有正轨的检测场投入运用。而在去年底，北京市首先出台了国际中央版的无人驾驶上路标准文件。

2017年12月18日，北京市交通委网站下发告诉，宣布正式印发两份文件——《北京市关于放慢推进自动驾驶车辆路途测试有关任务的指点意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆路途测试管理施行细则（试行）》，为北京地域自动驾驶测试活动提出管理标准。

对国际有志于无人驾驶的企业来说，这项告诉与这两份文件意义严重。

告诉明白指出，文件的出台是“为支持我市高精尖技术产业开展，完成交通管理效劳创新，鼓舞、支持、标准自动驾驶汽车研发和推进使用”。而在文件中，明白规则了对测试车辆、测试驾驶员、测试主体的要求，以及测试管理和事故责任认定等事项。

受制于此前相关规则的空白，国际企业只能远赴美国请求牌照上路测试，或许在国际“黑跑”——偷偷上路测试。有了这两份文件出台后，企业就可以在国际光明磊落上路，同时还会对其他地域起到示范和引领作用。

百度官微当天便发布了一张长图，回忆了本人无人驾驶的开展历程，并把北京出台新规放在最初。微博配文：地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 还带上了#自动驾驶新规#的话题。

此前百度由于无人驾驶汽车开上五环吃了罚单，李彦宏在演讲时提及此事，说：“假如无人驾驶的罚单曾经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”

无人驾驶专家、主线科技CEO张天雷指出，北京出台的政策是全国首例，可以说具有里程碑意义，市场上的资金聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。和人才看法到政策对无人车的鼓舞后，也会持续往该范畴倾斜，这将进一步推进包括无人车在内的智能汽车构成一个大市场。

而国度发改委综合运输研讨所城市交通室主任程世东表示，“除去本次新规详细条款而言，北京在全国率先允许无人驾驶车辆上路测试，自身就具有较大的示范作用”。

新规发布第二日，北京还在顺义规划了首个无人驾驶试运营基地，并正式启动。

上海：发放首批路测牌照

相关法规的出台由北京抢先，但上海收回了最早一批路测牌照。

往年3月1日，由上海市经信委和市公安局、市交通委结合制定的《上海市智能网联汽车路途测试管理方法（试行）》正式发布。同时，全国首批智能网联汽车开放路途测试号牌在沪发放。

文件异样明白了测试请求条件、测试管理及事故处置等外容。而牌照方面，一共下发三张，其中两张颁给上汽集团，一张颁给蔚来汽车。牌照无效期三个月，到5月29日为止。

依据新华网报道，测试全程简直都是汽车自主驾驶，驾驶员很少干涉。遇到红灯，车会本人停下，掉头时，会自动等后续车辆经过后再启动。不过，车辆的刹车频率有点高，有时周边并没有车辆，智能汽车也会频频点刹。

“我们迫切需求这个牌照”。上汽集团前瞻技术研讨部总经理张程表示，这些信息是在封锁环境里得不到的，假如要正式把这车商业化，必需处理场景交融性成绩。而这个交融一定是在自然环境下，而不是封锁的园区里。

在承受21世纪经济报道记者采访时，上海国际汽车城（集团）无限公司董事长助理陈海林还露：“接上去将有越来越多的牌照收回，包括卡车和客车。”

其实，上海拥抱无人驾驶的工夫也很早。在2015年6月，上海嘉定便取得工信部同意，成为国际第一个智能网联汽车试点示范区。一年后，示范区的封锁测试区便投入运营。

据引见，封锁测试区使车企无机会在模仿100种复杂路途情况下停止测试，从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国路途情况。目行进入封锁测试区的车辆算计有20款，包括途安、凌渡、长安CS75、荣威e50、沃尔沃XC90、凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。

广州：将归入交通开展战略规划思索

绝对于北京、上海，广州在无人驾驶方面的声量似乎小很了很多，不过注重水平并不低。

往年1月，在广州市十五届人大三次会议时期，广州市国规委主任彭顶峰泄漏，为顺应新技术，进一步进步城市交通空间组织效率，无人驾驶会归入交通开展战略规划思索。

而在去年，自动驾驶初创企业小马智行（Pony.ai）、景驰科技先后落户广州。

在小马智行落户时，COO胡闻表示，小马智行选择广州次要出于两点缘由，一是广州（南沙区）的交通条件、产业条件比拟好，合适开展自动驾驶产业。二是广州南沙政府与小马智行停止了屡次沟通，竭力引荐小马智行落户广州。

而在景驰落户时，开创人王劲对记者提到，广州提出来“IAB”抓得很准，不只仅说，而是真正做。

所谓 “IAB”，是广州正着力施行的一项方案。IAB辨别指新一代信息技术（Information）、人工智能（AI）、生物科技（Biology）。广州拟打造若干个千亿级产业集群，以科技产业创新和供应侧变革推进人才、技术、资本等高端要素的集聚，推进GDP增长。

王劲泄漏，在“A”上，广州觉得比拟弱一点，特别需求增强。而无人驾驶恰与人工智能亲密相关。

两家企业很快拿出效果。往年1月末，小马智行和景驰科技先后宣布，面向大众展开无人驾驶车常态化试运营。

2月初，在政府有关部门的支持下，小马智行车队还在广州南沙停止了全程约2.8公里的上路试运转。事先报道称，这也是全国首支城区运营白昼黑夜全场景无人驾驶车队。

结语

北上广之外，国际还有不少城市也在推进无人驾驶的开展。业内以为，在这一范畴，很有能够完成中国对美国的技术超车。也有国外专家预测，真正的无人驾驶车辆将首先在中国的大城市呈现。

1月30日，国务院旧事办召开旧事发布会，工信部部长苗圩表示，针对无人驾驶汽车上路成绩，目前的法律还有所限制，工信部正在和公安部门讨论，修正道交法的时分应该对此留有一定的空间和开展余地。

而前不久，身为全国政协委员的李彦宏在两会提案提到，应尽快标准无人驾驶汽车的运营规范，给合格的企业颁发答应，并表示，政府应鼓舞契合特定要求的企业率先展开无人驾驶运营业务。

依据百度方案，往年7月底，他们将与金龙协作，率先完成无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营。同时，其他无人驾驶相关企业也正减速前行。

梦想图景渐渐成为理想。出行范畴将来几年的蓬勃开展，值得等待。

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