洛杉矶往常的拥堵交通

网易科技讯3月18日音讯，据《大西洋月刊》（The Atlantic）报道，新的研讨标明，诸如Waze、谷歌地图和苹果地图等使用能够会使一些地域的交通情况变得愈加蹩脚。

混乱无序的代价是什么？

从技术上讲，在交通工程中，混乱无序的代价描绘的是每个驾驶者无私地选择最快道路时会发作的状况与社会最优交通后果之间的差异。

在挪动使用大行其道以前，司机的无私遭到了他们对路途网络的理解水平的限制。在那些状况中，模仿实验和理想世界的经历均标明，大少数人都选择走高速公路和主干路。当然，总有人晓得那些疯狂的大道道路，但大少数人都是选择交通规划人员指定的道路，将其视为从A到B的首选行驶道路。

但是，如今，一个新的信息层正在摧毁交通规划者在城市树立起来的根底设备。装备各种挪动地图使用的通勤者、跟踪道路的Lyft和Uber司机以及取得软件优化的卡车司机，全都可以更好地采取无私行为。

在某种美妙的世界中，这也有能够会带来社会最优后果。但加利福尼亚大学交通研讨所的一个新研讨机构称，理想状况要复杂得多。在一些状况下，协助躲开交通拥堵的使用能够会对集体有利，但总的来看会使得交通拥堵更严重。被吹嘘为交通拥堵处理方案的自动驾驶汽车，甚至能够会加剧该成绩。

好转中央路途交通

“这个成绩不断被严重无视，”加州大学伯克利分校交通研讨所所长亚历山大・拜恩（Alexandre Bayen）通知我，“这只是某种将会变得蹩脚得多的事情的一个末尾。”

拜恩和一个研讨团队往年早些时分在交通研讨委员会的年会上和2017年5月在伯克利的Cal Future大会上引见了他们的研讨。他们还宣布了论文讲述高度自动化的道路规划的负面内部性。

在Cal Future宣布演讲时，拜恩演示了商路交通模仿器Aimsun构成的模仿视频。该视频展现高速公路的流量在两种状况上面对事故的变化：当没有驾驶员运用道路规划使用的时分，以及只要20％的驾驶员运用道路规划使用的时分。当有更多司机运用该类使用时，梗塞会在出口匝道构成，进而给高速公路带来更多的交通流量。

“接着，状况会变得愈加蹩脚，由于数百个像你这样的人想要走大道，但这些大道历来都不是为了处置交通而设计的。”拜恩说道，“所以，如今，除了梗塞高速公路之外，你们还梗塞了大道和十字路口。”

拜恩指出，虽然运用这些使用顺序很显然会好转中央路途的交通情况，但还没有人可以停止多维度剖析，来确定带来中央成绩的使用顺序能否让整个大交通变得更好还是更蹩脚。

虽然如此，拜恩表示，这些使用顺序也在不时普及，运用量不时上升。过来对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。10年，交通道路使用已成为驾驶人员的标配。依据皮尤2015年的一项调查，90％拥有智能手机的美国人至多在局部工夫运用地图获取行驶道路指引。随着智能手机普及率到达70％以上，如今少量的人在手机上获取实时的交通数据。驾驶人员可以说比以往任何时分都更理解道路和路途情况。

在许多的本地社区，居民埋怨交通量添加。 拜恩的团队不断在搜集有关加利福尼亚各地的居民相关赞扬的报道，并在短工夫内发现了数十则，如下图所示。

媒体报道大道存在交通成绩的详细区域

拜恩团队的研讨标明他们的担忧是实真实在的。来自2016年演示文稿的图表（下图）显示中，运用地图使用导航的驾驶员在“低容量路途”（也就是大道）上破费了更多的工夫。

越来越多的人运用智能手机地图使用，他们走大道的工夫也随之添加。

但伯克利的研讨标明，那能够会发生更更深化、更普遍的成绩。多数人运用道路规划地图，事情会变得更好，但假如是很多人运用，那就有能够招致驾驶环境好转。这是加勒特・哈丁（Garrett Hardin）的“公地喜剧”（ 对团体在应用公共资源时存有私心确实证）的2018年版本：我们本人是牛，地图软件是牧民，路途是公共牧场。虽然如此，后果是一样的。在交通工程中，后果能够是道路规划使用添加了混乱无序的代价。

对整个交通零碎的影响未知

不过，他们还没有证明这一点。虽然这些使用顺序分明会给本地小街道带来压力，但我们依然不晓得它们对高速公路或许整个交通零碎会发生什么影响。 “这是一个悬而未决的成绩，”拜恩说道，“因而，我们需求慎重地作出我们的结论。”

他们是在哈尼・马赫马萨尼（Hani Mahmassani）等研讨人员对实时信息在交通情况变化中的作用的创始性研讨的根底上展开研讨的。 1991年，马赫马萨尼对“信息会自但是然地带来交通情况的改善”的看法提出质疑，称它能够是错误的想法。不只是他是这么以为的。同年，其他的一些研讨人员指出，“信息会招致司机改动他们的动身工夫，从而加剧拥堵。”

虽然如此，大局部晚期的研讨标明，有条件获取信息的司机的比例较低的时分，司机可以享用到信息闭塞的宏大益处。因而，在Waze、谷歌地图以及UPS自动道路规划的降生初期，许多人的确从这些使用中取得了本质性的益处。总体来说，那些路途的交通情况能够也失掉了改善。

互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。

但是，该类研讨显示，随着越来越多的用户经过这些使用顺序取得信息，用户和非用户失掉的益处能够会消逝。

“谷歌地图努力于精确地建模和反映不时变化的理想世界。我们的算法在创立道路时会思索许多不同的要素，包括汇总的和匿名的历史数据。“谷歌发言人通知我，“我们不断努力于改良我们的算法，以便为在谷歌地图上为用户提供最佳的道路指示。”

Lyft和Uber均回绝宣布评论。苹果没有回应置评恳求。

现实上，拜恩倒是有个改良这些地图使用顺序的建议，但那些公司能够不愿承受。他以为，这些使用该当有意地将驾驶人员分散到不同的道路上，这需求各款地图使用之间的协作。鉴于硅谷竞争的严酷性，不好压服那些公司，但它能够有助于降低交通混乱无序的代价。（乐邦）