亿欧汽车3月20日音讯，据美国亚利桑那州警方称，美国工夫本周日，一名亚利桑那州的女性在过马路时被一辆 Uber 自动驾驶 SUV撞倒并身亡。对此，外地警方曾经要求Uber紧急中止其自动驾驶汽车项目。

据外地警方泄漏，事发时乃是当日深夜，肇事的SUV正处于自动驾驶形态，车上坐着一名司机。外地警方表示，事先该车辆正向北行驶，一名女性在人行道外穿过一条4车道路途时被其撞倒。这位名叫Elaine Herzberg的女性现年49岁，被撞倒后送往医院，最终不治身亡。

对此，美国国度公路交通平安管理局（NHTSA）和国度运输平安委员会（NTSB）表示正在组建专案小组调查此次事故。此外，NHTSA称还将与肇事车辆的制造方沃尔沃公司停止联络。而在Uber方面，该公司发言人称目前其在整个北美地域的自动驾驶汽车测试方案曾经片面暂停。该公司CEO Dara Khosrowshahi和Uber公司认证账号均在其社交网站团体页面中表达了对死者的哀思，并表示他们将与外地警方积极协作，调查事故缘由。

虽然事故详细缘由还未确定，但Uber的这次事情很能够是自动驾驶汽车在全球形成的初次路人死亡事故。在美国现行的言论和法律环境下，事故的后续调查、听证以及民事诉讼或将继续发酵，对全球自动驾驶汽车的研发与测试形成以下严重影响：

1、行业内外将认识到，现有传感设备和算法还缺乏以预判到一切路途环境情况。

依据地下材料的信息，Uber的自动驾驶测试车辆均搭载了多个低线及高线雷达、毫米波雷达、摄像头号多种环境传感设备。而依据事发地的录像显示，事先天气良好，路途环境并不复杂。但Uber SUV的右后方照旧与死者发作了碰撞。显然，这些价钱不菲的传感器及算法并没有协助车辆躲避事故，解救生命。可见，间隔完全的 无人驾驶 ，现阶段的技术还要获得长足提高。

（亚利桑那州外地警方正在事故现场停止调查取证）

但是我们也应该明晰地认识到，这次事故有其特殊性。依据美国媒体发布的现场录像和照片，死者事先驾驶着一辆自行车横穿马路。速度能够绝对较快，这关于自动驾驶零碎而言的确存在应战。 但从另一个角度来看，自行车相比拟行人横截面更大，雷达反射面也要大得多。假如这么大的目的传感器都看不到，那么行人岂不是愈加风险？

2、对“无人车”上平安员的监视与管理，必需增强。

我们还要明白，这次致死事故只是Uber自动驾驶汽车在测试进程中发作的众多事故中的其中一次。虽然每次事故的缘由都不尽相反，但每辆车在发作事故时，车上均装备了平安员或工程师。而本次发作事故的Uber SUV也不例外。

那么成绩就来了，这位平安员究竟起了什么作用？他在这几次事故中并没有阻止事故发作或人民生命和财富损失。他能否会承当普通交通事故中肇事司机的责任？

固然，我们每团体都可以想象到，身为一辆高度自动驾驶汽车的平安员很能够是一项很容易让人聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。发生疲惫感任务。 毕竟，车辆的行驶进程由机器所掌控，平安员的任务很容易堕入两种极端。

第一，极端抓紧： 假如零碎表现良好的话，平安员很容易对车辆发生信任感，进而长工夫无所事事，最终对突发情况反响不及时。现实上，特斯拉自动驾驶零碎形成的几次事故缘由大多可以归结于此。

第二，极端紧张： 假如自动驾驶零碎情况频发，平安员势必将在长工夫的任务中肉体高度集中，频繁接收车辆。这甚至会比平安员本人开车还累。这种形态正常人很难坚持，这最终将招致平安员更快地进入疲劳驾驶形态。

当然，随着算法的演进，后一种形态越来越少。但是，前一种的平安员任务形态更值得业界警觉。亿欧汽车估计，将来全球的自动驾驶汽车研发机构和公司将应用各种技术和手腕，增强关于平安员的监管。 但是就算如此，有了平安员，也不能保证自动驾驶汽车的相对平安。

3、自动驾驶汽车的立法进程将进一步减速。

不断以来，美国亚利桑那州对自动驾驶汽车的态度非常良好。外地政府允许科技公司和车企在该州范围内展开无人驾驶汽车测试，并以此作为增长经济和添加失业的途径。亚利桑那州州长道格·杜西（Doug Ducey）曾在2015年签署了一份行政命令，允许Uber在该州范围内测试无人驾驶汽车。而在之前Uber曾向加州州政府寻求过测试无人驾驶汽车的允许，不过没有失掉赞同。

Uber曾表示，其研发无人驾驶汽车技术的才能关于其在疾速开展的交通运输产业中获得成功是相当重要的。Uber的无人驾驶汽车已行驶了超越200万英里，在亚利桑那州的凤凰城地域拥有超越100辆无人驾驶测试车。

但是随着此次死亡事故的发作，自动驾驶汽车的法律风险将在很大水平上被暴显露来。 目前来看，Uber公司、当事平安员、传感器制造商、算法芯片制造商、车辆制造商、外地政府等等与车辆和路途相关的各方都很能够成为民事诉讼的对象。实践上，自动驾驶汽车产业链上的各方都有能够坐上原告席。

但假如说赔钱还只是这些科技和汽车巨头们可以承受的选项，那么堕入漫长而猛烈的诉讼流程及言论风暴才是企业最终担忧的事情。一旦自动驾驶测试在全国乃至全球范围内被叫停，那么对整个产业形成的损失就不只仅是几家公司开张那么复杂了。

因而，整个产业需求推进自动驾驶汽车的立法进程，明白事故发作时责任主体有哪些。毕竟，自动驾驶一定是汽车产业将来开展方向，而人类行进的脚步，不能由于人类本身的制度缺陷所障碍乃至约束。

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