大众号/黑智

3月20日音讯，黑智得悉，依据美国播送公司报道，在外地工夫周一晚间，一名女性行人在美国亚利桑那州，被一辆Uber的自动行驶小型汽车撞击后丧生。这也是目前全球首例自动驾驶汽车致死事故。事情发作后，Uber曾经暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市停止的自动驾驶汽车测试。

亚利桑那警方确认，这起事故发作在Tempe，临近米尔小道和Curry路，当这名女性横穿路途时，这辆Uber的汽车正朝北行驶。这名女性被送往医院，但随后因伤势过重死亡。新近的报道中称，她能够事先在骑自行车，但是现实并非如此。目前警方曾经确认了她的身份，是49岁的Elaine Herzberg。

而事先，这辆汽车是在自动驾驶形态下行驶，车上方向盘后，还坐着一名驾驶员。警方表示，事故发作时，Uber的车辆并未表现出分明降速的迹象。

这也成为世界上首起自动驾驶车辆在公共路途上撞击行人并致死的事情。一位Uber的发言人表示，事故发作时，车内只要一名驾驶员在内，并未受伤。同时Uber回绝泄漏更多的车祸细节。

“我们的心将与受益者的家人在一同。”他说，“我们将全力和中央当局协作，调查这一事情。”

Uber CEO Dara Khosrowshahi，也在Twitter上对受益者家眷表示了慰劳。

Some incredibly sad news out of Arizona. We’re thinking of the victim’s family as we work with local law enforcement to understand what happened.

——dara khosrowshahi (@dkhos) March 19, 2018

目前肇事车辆仍在警方掌控中，从车辆的摄像头和传感器中调取的数据和图像，无疑将证明更多的事情发作的缘由。

美国国度运输平安委员会表示，将差遣一个小组调查车祸事情。

这起事情曾经在国外媒体和社交网络上惹起了轩然大波。

AI技术能否足够平安，自动驾驶终究能否可以信任？这是个讨论已久的话题。

有关自动驾驶真正落地工夫，最悲观的预测是在2025年。但不只是Uber，目前包括谷歌、特斯拉自动驾驶测试表现，都还缺乏以让政府、用户担心。特斯拉已发作多起相关事故，其中还有一例致死案例。

谷歌方面绝对表现要好，据其发布的报告，其自动驾驶汽车在过来 6 年(2015年7月前)的测试中，行驶274公里共发作了 11 次事故，其中有7次追尾事故，4次正面刮蹭，没有形成人员死亡，都是由于人为缘由撞上了谷歌实验车招致的。

但Uber自从上线无人车项目以来，就堕入了种种争议，外部卡耐基梅隆大学的技术派与Otto系的争论，以及和Waymo旷日耐久的官司，都显示着，Uber的自动驾驶还稳扎稳打。

总的来看，无论是总里程还是测试中的人工干涉次数，Uber与竞争对手之间，都存在较大差距。而在实践测试后果来看，也呈现了不少成绩。

这次也并不是Uber的自动驾驶车辆的第一次事故了。在大约一年前，一辆处于自动驾驶形态的Uber的小汽车就与另一辆车相撞并侧翻。这起事情中没有人伤亡。

Uber一年前发作在亚利桑那州的事故

据事先的现场视频及图片，上次的事故中，Uber无人驾驶是在城市公共路途停止测试，运用的是一辆沃尔沃SUV，前挡风玻璃右小角贴有Uber的logo，车顶则布置了激光雷达。这辆沃尔沃SUV在与一辆福特SUV发作碰撞后侧翻，沃尔沃受损不大，福特SUV则车身凹陷，侧边玻璃碎裂，可揣测单方发作撞击时速度不低，力道不小。发作事故的地点还是亚利桑那州Tempe，McClintock Driver和Apache Boulevard十字路口。

事故缘由系一辆人类驾驶的汽车没有及时加速。警方以为，事先Uber的测试车俩处于正常行驶形态，另一辆车反而是罪魁祸首。

再向前追溯到2016年，Uber在加州旧金山市部署了一队自动驾驶汽车车队，但却没有取得监管者的同意。在与外地车管局的争论进程中，上路第一天，他们的车就闯了红灯。在闯红灯事情中，Uber辩称是驾驶员操作失误，但《纽约时报》却爆料称，闯红灯是由于Uber的零碎无法无效辨认红绿灯。

随后，加州车管所要求 Uber 停运自动驾驶汽车。

美国各州关于自动驾驶还都是倾向于容纳态度，对监管的要求也不尽相反。加州监管部门就要求测试车辆都需取得 DMV （美国车辆管理局）答应，由于他们希望确保自动驾驶汽车上会有训练过的专业人员操控。此外，为了避免一些不测情况，任何停止自动驾驶汽车测试的企业，都必需向 DMV 交纳 500 万美元的保证金。

但 Uber 以为，他们研发的是自动驾驶汽车而不是无人驾驶汽车，汽车具有自行驾驶的功用，这项规则适用于那些不受任何控制和监测的无人驾驶汽车。

作为回应，Uber并没有破费150美元请求答应，而是直接将车队转移。在2017年2月，Uber开端在亚利桑那州持续无人驾驶测试。

之后，Uber还是向加州车管局妥协。2017年3月，Uber成为第26家获批在加州测试自动驾驶汽车的公司。

自动驾驶，正在逐渐走向落地。

目前，曾经有越来越多的汽车公司在方案逐渐完成无人驾驶功用：将来几年内，装备越来越先进的驾驶辅佐功用的汽车将走向市场，直至完成全自动化驾驶。包括谷歌Waymo、百度这样的互联网巨头，Uber、滴滴等出行行业公司，以及奔驰、福特、特斯拉等老牌和新型车企，都开端自动驾驶技术研发与测试之路。

在国际，往年初，上海市政府也出台了《上海市智能网联汽车路途测试管理方法（试行）》，并且开端向国际车企和科技公司发放智能网联汽车开放路途测试号牌。

而平安成绩，越来越成为自动驾驶的中心。

但是，国外媒体Vox发布资深撰稿人蒂莫西·李（Timothy B. Lee）曾撰文称，这其中，包括了一个严重的隐患：我们会太容易变得依赖于新的技术，从而不再留心路况。特斯拉以后关于无人驾驶的处置方式是，让带有半自动化驾驶功用的汽车提示驾驶者留意路况。约书亚·布朗的撞击事故后，特斯拉更进一步规则，假如司机延续三次无视正告，那在剩余的行程中他就不再可以运用Autopilot功用。

对此，谷歌的结论是：辅佐驾驶是个解不开的局。它的处理方案是直奔全自动驾驶——不需求人类司机的干涉。Waymo正着手开辟，在没有人类驾驶员看护的状况下，让乘客试乘无人驾驶汽车。

2017年4月，Waymo推出“晚期乘客方案”，让Phonix的真人用户运用使用来打车，当然，为了以防万一，出行进程中还是有真人在操控。去年11月，Waymo的项目晋级：无人驾驶的小型空货车，曾经被送上了Phonix的街道。如今，晚期用户曾经可以用叫车效劳坐车。

但Uber的这起事故，或许正为如火如荼的自动驾驶汽车技术，再次提出警示。

前美国交通部长 Anthony Foxx 在Twitter中表示：“这起事故是对整个自动驾驶行业和政府的一个警示，应该愈加注重技术的平安性。”

而自动驾驶汽车的相关法律规则的制定，或许也会因而提上日程。