腾讯科技讯 周日晚十点，网约车公司Uber在美国亚利桑那州坦佩的一辆路测无人车，撞死一位横穿马路的49岁妇女，这是全世界第一宗无人车撞死行人的事故，事故引发了全球言论震惊。外界以为，这一事故将会改动消费者关于无人驾驶技术的态度。

据外媒最新音讯，Uber这一事故或许面前存在一定的偶然性，据文件爆料，Uber自动驾驶项目的后任担任人，追求疾速开展，不注重平安。

Uber自动驾驶项目的后任担任人名叫勒万多斯基（Anthony Levandowski）。在此次事故发作之前，他曾经是一位极富争议的人物，他被以为是偷盗谷歌兄弟公司Waymo自动驾驶商业秘密的中心人物，在Uber和Waymo的法律纠纷中，此人由于回绝协作曾经被Uber辞退。

据美国科技旧事网站TheVerge报道，在Waymo和Uber的自动驾驶商业秘密偷盗诉讼中，少量的邮件和文件曝光，而许多内容显示，勒万多斯基将无人车的平安性放在了第二位。

2016年，还在谷歌自动驾驶项目任务的勒万多斯基已经给掌门人佩齐写了一封信，他提到：“我们不需求冗余的刹车和方向盘，或是一辆全新的汽车，我们需求更好的软件。”

他写道：“为了更快更好取得自动驾驶软件，我们需求尽快部署1000辆无人车，我不了解我们为何没有这样做。我们团队中的一些人看上去很惧怕让无人车上路。”

在写下这封信之后不久，勒万多斯基兴办了本人的自动驾驶公司，专门开发自动驾驶卡车，该公司后来被Uber收买。Waymo在起诉书中称，Uber经过收买勒万多斯基的公司，获取了本公司设计激光雷达的技术秘密，构成了侵权。

众所周知的是，在结合开创人卡兰尼克执掌之下，Uber公司构成了成绩企业文明，追求疾速开展，为了完成目的不择一切手腕，也会冒着和出租车公司、中央政府发作抵触和纠纷的影响。而据报道，卡兰尼克和勒万多斯基两人互相欣赏，勒万多斯基也具有相似的企业开展理念，愈加追求疾速开展，而不注重其他必要的要素。

在上述官司中，Waymo律师的各种材料将勒万多斯基塑形成这样一个抽象，即关于自动驾驶汽车迟缓、过于慎重的开展理念非常不满，并且和新任担任人发生了抵触。

Waymo公司的首席执行官John Krafcik指出，勒万多斯基顽固地以为，自动驾驶汽车中备份的刹车和方向盘毫无必要。他在法庭上指出：“在平安性成绩上，我以为我们有着不同的观念。”

此前，美国《纽约》杂志已经宣布一篇文章，其中2016年，特斯拉公司一辆电动车的自动驾驶功用形成一名司机死亡，这是全世界自动驾驶第一次致人死亡事故，据报道，勒万多斯基事先已经对一群Uber工程师表示：“我们没有形成第一宗车祸，我很不爽。”（不过他后来否认说过这句话）

在发送给谷歌佩齐的另外一封信中，勒万多斯基提到：“由于风险控制以及缺乏紧迫感的缘由，这个团队停顿不够疾速，我们需求更快举动。”

在和Uber结合开创人卡兰尼克的通讯中，勒万多斯基对自动驾驶的平安性态度也极为随意，“我们需求越过平安性，尽能够采取快捷的路途。”

在另外一封信中，勒万多斯基对卡兰尼克表示：“我以为自动驾驶是一场竞赛，我们需求博得竞赛，第二名就是排名第一的输家。”

技术落后

在晚期，Uber和谷歌是同伴关系，谷歌已经对Uber投资入股，并且在谷歌地图等产品中提供了支持。但是随后，羽翼饱满的Uber开端进入自动驾驶、互联网地图等范畴，和谷歌构成了竞争关系。

Uber的自动驾驶项目次要研发基地在匹兹堡市，该公司从卡耐基梅隆大学取得了一些人才，并且和该校的人工智能研发中心树立了同伴关系。

外界留意到，Uber进入自动驾驶汽车的工夫曾经比拟晚，但是该公司的开展却非常疾速，也屡屡成为媒体报道的配角。

应用上述收买勒万多斯基的公司，Uber在美国停止了第一次长间隔的自动驾驶卡车货物运输。另外Uber也在多个城市停止了无人出租车的实验，甚至曾经完成了五万个付费订单。

不过依据美国一家第三方研讨机构的报告，在自动驾驶技术方面，Uber目前远远落后于Waymo，甚至比不上通用汽车、日产汽车等公司。

就在周日撞死行人之前，Uber的自动驾驶测试车刚刚发作了一宗车祸，但是并未形成人员伤亡。

目前，Uber曾经片面中止了北美四座城市的无人车路测。首席执行官科罗沙能否会对该公司的无人车项目重新反思，重新调整，值得关注。

另外，之前在单方的诉讼和解之后，U在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。ber管理层已经希望和Waymo成为协作同伴，让Waymo的无人出租车接入到Uber的打车软件中，Waymo能否赞同协作，尚不得而知。（综合/晨曦）