据各大电商平台晒出的春节时期销售数据显示，线上生鲜买卖量再次刷新今年纪录。抵消费者和消费者来说， 生鲜电商 的疾速开展是一个好音讯。农产品具有“小消费、大市场”的特点。传统流通形式下，田间地头到百姓餐桌的路途并不迟滞。生鲜电商的呈现，建筑了消费和市场之间的高速路，不只降低了本钱，而且进步了效率，让优质农产品无机会走进更多消费者的生活。
但是生鲜产品在贮存、运输、配送等物流环节，容易遭到损坏， 冷链物流才能便成了生鲜电商的中心竞争力之一 。但 冷链设备缺乏、本钱过高，是我国物流体系的短板之一 ，制约了生鲜电商等行业的安康开展。
痛点：冷链资源缺乏
不知从什么时分起，快递电动车上除了大大小小的纸箱，有时还会多一个 车载小冰箱 。除了国际的生鲜产品外，出口水果、智利三文鱼、阿根廷冻红虾……冷链快递从无到有，再一次拉近了人们与世界的间隔。
但是我国的冷链物流开展程度目前还无法满足市场需求，冷链资源缺乏形成的 冷链配送 不给力曾经成为制约生鲜电商开展的瓶颈。我们日常生活中吃到的原产地水果，比方新疆葡萄、广东荔枝等，实践上少数是公路常温运输，到销售地后再入库冷藏，等有客户下单时发货。但是非全程冷链的货品，货损比拟高，口感也会受些影响。有电商企业反响， 不是不想全程冷链，而是在协调冷链资源时资源不够用，才形成的“断链”。
冷链配送本钱高
重新疆运葡萄到北京，公路常温运输的损耗能够要1/3还多。为什么商家依然选择常温运输而不是冷链运输？最直接的缘由是冷链本钱高。
在异样的周转率下，冷链配送投入比普通快递至多要高一倍。 车辆方面， 冷链运输要用冷藏车，国度对高速公路下行驶货车外观尺寸无限制，而冷藏车须装置保温层，这样贮藏量就比普通货车小，制冷设备又要耗费动力，因而运营本钱要高不少； 仓储方面， 冷链快递物流需求用三温仓，本钱也高于常温仓库； 直达分拨操作方面， 冷链快递需求恒温操作间以及特制工服，恒温操作间不只后期投入大，运营时的动力耗费也大； 末端配送方面， 冷链快递需求公用器皿以及适宜的冷媒处理方案，也比普通快递的纸箱、书包要贵不少……
另外，快递和物流最分明的区别是，物流是港到港、站到站，而快递是门到门。冷链快递的一个特点是零散接单、零散派单，这就意味着派送进程中会频繁开门，冷藏空间温度控制更难。而且，冷链快递对时效要求更高，电动三轮车被查扣、不让进小区、家中无人等快递派送常常遇到的成绩，对冷链快递来讲影响更大，都会大大添加配送本钱。
对直接面向消费者的生鲜电商而言，每份订单的量往往不大，不能经过进步规模而摊薄本钱，冷链快递的本钱就更高了。
行业监管缺乏
开展冷链配送，政府部门细化规范、增强监管必不可少。一家冷链物流企业员工通知记者，冷链运输目前没有明白的监管部门，也没有具有强迫力的规范，冷链配送质量良莠不齐与此不有关系。“有的企业不晓得什么温度适宜，还有一般不标准的企业抱有幸运心思，想着就算中途关会儿冷气，消费者也看不出来。”
跨省冷链运输不给力其中还有一个缘由是，给冷藏车办通行证是个大难题。此外，目前冷藏车少数是由改装厂定制改装的，厢体制造工艺技术、制冷设备技术更新速度很快，但车型公告的要求工夫长，制约了冷链新技术的使用。比方依照现行规则，假如运用平安性更高的真空胎，反而无法注销上牌。
建议：创新资料降低本钱
包装资料和冷媒技术的创新可以无效降低本钱。例如，顺丰研发的EPP循环保温箱分量更轻、更抗压耐摔，就降低了冷链配送本钱；在“最初一公里”配送时，顺丰改用自主研发的超高温蓄冷剂替代干冰配送冰激凌，不只降低了本钱，还延伸了保冷工夫。
运用 大数据 等信息化手腕
无须置疑，冷链配送的投入一定会大于普通配送。应用大数据改善冷链物流配送，不失为一个方法。大数据可以进步冷链物流的配送效率，经过平台前端用户购置记载推算出购置趋向，进而规划后端的库存；大数据等信息化手腕也可以降低配送本钱。生鲜食品冷链派送本钱高，一个客观缘由是运输多是单向的， 冷藏车常有空返状况。经过大数据，整合商家和寄递企业信息 ，一方面将生鲜产品物流订单化零为整，摊薄本钱；另一方面返程时不开冷气，常温运输日常消费品，进步了冷藏车运用效率。另外，大数据技术的使用，还可以协助冷链配送企业找出既保鲜又节能的配送温度，起到降低本钱的作用。
走专业化路途开展冷链配送
固体、液体、冷冻、冷藏、肉类、蔬菜等不同商品的冷链运输要求各不相反，所需设备、技术要求也不相反，专做一类可以增加后期投入。或许也可以专做仓储、支线运输或宅配等环节中的一个，做专做精。
市场的痛点就是开展的机遇！电商感到冷链配送不能满足需求，恰恰阐明开展冷链配送市场空间宏大。推进冷链配送的开展，将无效激起市场需求。就像 快递产业迅猛开展支持网络批发不时刷新纪录一样，假如冷链配送能开展起来，生鲜电商的开展就会愈加随心所欲，势必促进 消费晋级 ，进一步活泼互联网经济。
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