“老子这三个月不跑滴滴了！”
这是明天我坐上美团专车后，司机蹦出的第一句话。他面带喜悦，觉得是遇到了什么坏事。
“我是前 2 万个入驻美团的司机，延续 3 个月免抽成，不像滴滴要抽 20%。而且最近美团补贴高啊，你这一单我差不多可以拿到 30 块，假如搁滴滴的话，我只能拿到 10 块，你说我还开啥滴滴？”
其实不光是司机，作为乘客，我盼美团打车也盼了很久了。
就说滴滴的慢车吧，去年 8 月平常打车只需求 80 元，滴滴在无任何告知的状况下收了 120 元，电话客服后才晓得原来乘客也需求付将近 20% 的效劳费——双向抽成，滴滴你的商业形式真牛逼！（打这行字的时分，我心中的怒火又起来了）
即使是不坑钱的时分，它也不比直接叫出租车廉价，何况在滴滴上还常常碰到路况不熟的徒弟。
慢车、出租车免费比照
据笔者察看，如今但凡提到滴滴的文章，评论区里都是骂声一片。
美团也很聪明，在 APP 上征集用户投票：哪个城市投票超越 20 万人，美团打车就进入哪个城市，投票进程中还抚慰用户说“久等了”，营建出一股“天下苦秦久矣”、“全国人民喜迎美团打车”的言论气氛。
美团打车在各城逐渐开端扩张，在笔者看来，不只是一件值得欣喜的事（明天我打车下班只花了 1 分钱），同时也是一件值得等待的事。
笔者以为，美团打车完全有条件、有才能打破滴滴的“垄断”，在这看似坚不可破的网约车市场中扯开一道缺口。
上面， 我将分三个局部，剖析美团为什么要、以及为什么能进军打车市场和滴滴厮杀。
完善业务链条
试想一个场景：
你和冤家在美团上看见一家新开的餐厅，想去尝尝滋味。晓得详细地位后，就要思索怎样去那里。间隔不近、路况好的话，能够会选择打车。
实践上，这个场景并非笔者的凭空猜测，依据美团提供的数据，美团点评的 2.5 亿日活用户中，30% 有出行需求。
在这里，用户需求的逻辑顺序是「吃/玩什么——怎样去」。添加打车功用后，就为用户在各种互相关联的场景下的不同需求，提供了一个一站式的处理方案。
因而，打车是美团在全体生活效劳业务上的价值延伸。就像美团 CEO 在去年提出的公司使命所说：
“We Help People Eat Better，Live Better。” （emmm...需求糟糕翻译么：我们协助人们吃好睡好）
用行话说，这是美团的“ 穿插营销 ”（cross selling）战略，即发现顾客的多种互相关联的需求，借此销售多种互相关联的商品或效劳。
携程就做过相似的逻辑尝试——在用户订机票时推（kǔn）广（bǎng）接送机券、酒店代金券，这就在出差或游览的大场景下，满足了互相关联的出行、住宿的需求。不过，众所周知，由于韩雪事情，携程忍痛保持了这种商业形式。
引导用户高频需求，丰厚本身业务，此为美团进军网约车范畴的第一个理由：使其本地生活效劳愈加完善。
滴滴远没有达成垄断
外表看起来，占据了 95% 以上市场份额的滴滴曾经取得垄断位置，其他玩家曾经没无机会了。尤其是在互联网范畴，赢家通吃早已是“公认”的结论。
但是，这个结论能够是错的。
前华为蓝军顾问部初级专家孟庆祥撰文称：
“互联网那么多范畴，究竟哪个范畴容易垄断封锁，哪个行当会经年累月的竞争？我敢说，这个成绩没有被深化的揣摩过。”
在孟祥军看来，垄断业务必需具有三个特征：
1）用户之间互相关联
具有这个特征的 QQ、微信可以垄断，被阿里寄予厚望的往来、钉钉想青出于蓝成效都不大。
2）收费
只需免费，竞争者就可以用更低的免费吸引顾客；而假如收费，竞争者就只能贴钱吸引顾客。但贴钱这东西一来不可继续，二来不一定就真的无效果（我每在趣头条 App 上读一篇文章，它就赏我几分钱，于是我就把它卸载了）。
3）重资产，长流程，复杂业务
就像汽车行业，投资太大，资产太重，把水烧开需求的能量太多。
孟祥军说，挪动打车这个使用是被严重高估的，由于它不是自然垄断的行业。而不是自然垄断的行业是最合适进入的：
“如今世界第一市值苹果的业务就不是自然垄断的，在手机行业，他的占有率只要13%左右，还是赚很多钱啊，苹果想追求垄断就做不到。”
从美团在南京一年的运营情况来看，滴滴的护城河的确不太巩固。
因而，滴滴如今估值 565 亿美元，“要是能拿出 100 亿美元，把市场干到 20% 就是值得的”。
上市的野心
已知滴滴的估值是 565 亿美元，请读者猜猜，美团的估值是多少。
答案是 300 亿美元，只是对手的一半多一点。
笔者再提供一个数据：滴滴每天的订单量是 2500 万单，美团每天的订单量是 2200 万单。
订单量差不多，估值却少了一半
，这阐明什么？
阐明美团如今干的业务不值钱
。
而开创人王兴给美团定下的估值目的是多少呢？1000 亿美元。
知名财经作家 keso 在《美团为什么要做打车》一文中剖析道：
恐怕成绩的中心在于，做打车效劳可以协助美团提升公司的全体估值，这对美团将来一两年内上市很有协助，这一点王兴大约不会没想过，只是不能说。
进入打车市场，美团终于可以做一块比拟值钱的业务。据 keso 提供的数据，假如美团能如期抢下 20% 甚至更多的打车市场， 至多能帮美团多支撑 100 亿美元的估值。
大佬思索成绩，果真不是外表上看起来这么复杂的。
最初
总结一下，美团为什么要、以及为什么能进军打车市场和滴滴厮杀？
首先 ，这个市场如今的确有头部，但是 未必有垄断 ，打车业务自然缺乏巩固的护城河。
其次 ，从美团本身业务链条的角度来看，打车和美团现有的餐饮、酒店等业务完满互补，可以完成穿插营销。
最初 ，打车业务比美团现有的其他业务都更值钱，有助于拉升美团的估值。依照大佬们“以终为始”的思想方式，这点恐怕才是最中心的缘由。
据悉，滴滴已斥 100 亿人民币巨资入局外卖范畴。无论关于滴滴，还是美团，一场关乎用户生活效劳的耐久战，才刚刚打响。
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