上证报记者独家得悉，继上海、武汉和苏州出台促进氢能产业开展规划后，大同、深圳等多地也在酝酿相关政策，局部地域甚至思索用产业基金等财政手腕停止支持。

各地抢抓氢能开展先机

去年9月，国际首个商业化运营加氢站在佛山南海丹灶镇落成。除了国度层面的扶持政策，各地也开端出台合适本身开展的氢能支持政策。

上海去年率先出台燃料电池汽车开展规划，尔后武汉和苏州相继发布氢能产业规划。这些城市表示要抢抓氢能产业开展机遇，并制定了不同时期的开展目的。武汉提出，2018年至2020年聚集超越100家燃料电池汽车产业链相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值超越100亿元等。到2025年，武汉将发生3家至5家氢能国际领军企业，建成加氢站30座至100座，氢能燃料电池全产业链年产值力争打破1000亿元，成为世界级新型氢能城市。

各地还配合开展目的出台重点义务和保证举措。苏州将加大财政对氢能产业开展和科技创新的投入力度，研讨加氢站、燃料电池汽车、加氢终端补贴等政策，降低消费者运用本钱。发扬苏州创新产业开展引导基金作用，树立健全政府引导、企业为主、社会参与的多元化投入体系。

记者得悉，山西大同、广东深圳等多地也在酝酿促进氢能产业开展的相关政策，其中能够思索用产业基金等财政手腕停止支持。此外，正在积极推进氢能产业项目的山东聊城、四川成都、河南郑州、浙江台州等，也被业内以为是将来无望出台支持政策的城市。

氢能上市公司放慢开展步伐

在政策和市场的鼎力推进下，氢能上市公司的开展步伐开端放慢。作为国际氢能产业积极的推进者与产业链整合者，由雄韬股份总投资超越100亿元的雄韬氢燃料电池产业园往年3月在武汉开工。

“公司技术和消费上的中心在武汉，集中输入和培育各种资源，但是公司不排挤以所投资的企业为圆心，停止战略性规划。”雄韬股份战略投资副总裁赵小丽通知上证报记者，目前公司在苏州投资了膜电极企业，停顿不错，已完成小批量消费。外地氢能产业规划的出台意味着产业开展有空间，公司有能够围绕产业链上的区域规划，推进中央产业化任务。

大洋电机往年1月发布公告称，出资650.38 万欧元参股HT公司规划氢能设备市场。采用投资加协作形式引入国外先进产业技术，大洋电机氢能燃料电池范畴规划将愈加完善。大洋电机副总裁、董秘熊杰明在承受上证报记者采访时表示，公司目前在上海和山东聊城的项目停顿顺利，在湖北筹建年产1.7万台套的氢燃料电池消费基地方案无望尽快落实，将来不扫除在其他中央开展氢能项目。

猛狮科技副总裁、上海燃料电池汽车动力零碎无限公司董事长王亚波对上证报记者表示，继续看好氢能产业开展，公司在上海次要做动力零碎研发，和另外3个省在谈落地的商业运营。

物流车和客车被业内以为是首先完成氢能车辆规模使用的范畴。近日，申通快递南翔分公司已正式开端运用氢燃料电池货车。据记者理解，将来京东和顺丰也将思索启用氢能物流车。