据国外媒体报道，当自动驾驶汽车公司开端在开放的路途上测试，他们会以一系列要素来权衡汽车能否成功以及确定哪些方面需求改良。其中一个测试就是，在没有人为干涉的状况下，这辆汽车可以自主行驶多少英里。

Uber和沃尔沃协作研发自动驾驶汽车（XC90）

《纽约时报》取得的公司文件显示，Uber无人驾驶汽车每13英里需求停止一次人工干涉。与Uber的竞争对手相比，这样的成果不算高。

据《纽约时报》报道，通用汽车旗下无人驾驶汽车公司Cruise报告称，其自动驾驶汽车两次干涉之间可行驶1200英里。此外，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo是5600英里。

这点很值得留意，由于Uber自动驾驶汽车上周日晚在亚利桑那州的坦佩，在完全自动驾驶形式下撞上一名行人，最终致死。这辆车的方向盘前面有一个平安驾驶员，但事故发作时她似乎没有看路面。这一死亡事情让人们开端质疑，自动驾驶汽车能否曾经为上路做好了预备。

Uber表示，汽车未经人为干涉自主行驶的公里数并不能作为权衡汽车总体平安性的规范，它只是一种跟踪零碎改良的办法。Uber以为，不同公司能够会以各种方式定义不同的干涉措施，后果能够是随机的，这取决于汽车的测试地点和测试方式，比方有的在空阔的高速公路，而有的是在拥堵的街道。

Uber一位发言人称，“我们置信，科技有才能使交通平安比以往任何时分都更好，我们看法到，公司有责任为我们社区的平安做出奉献。因而，当我们开发自动驾驶技术时，平安是我们每一步的首要思索要素。”

据《纽约时报》报道，当Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)于往年8月参加该公司时，他曾思索封闭自动驾驶汽车项目。但是他改动了主见。据《泰晤士报》报道，他估计下个月将拜访亚利桑那州，乘坐该公司的一辆自动驾驶汽车，但由于行程布置，这趟行程已被取消。

由于周日的自动驾驶汽车撞人致死事故，Uber暂中止了公司在一切城市的自动驾驶业务，包括Tempe, Phoenix, Pittsburgh, San Francisco和Toronto。而外地警察局和联邦机构正在调查这起事故，以确定是谁或什么缘由形成了该事故。

Uber发言人称，“我们对本周发作的事情感到痛心，我们的汽车仍在放置形态，我们将持续全力协助调查人员。”（编译/露天）

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