【腾讯科技编者按】美国科技网站CNET周五发文指出，Uber的无人驾驶汽车与行业的其他重要竞争对手相比，仍存在宏大差距。以下就是CNET网站这篇文章的次要内容。

当各大无人驾驶汽车企业竞相到开放的公路上测试他们的无人驾驶汽车产品时，他们肯定要评价这些汽车产品的成功状况以及需求改良的各个要素。在相似的测试中，一个重要的要素就是看无人驾驶汽车在无人干涉状况下的独立行驶里程。

据《纽约时报》掌握的数据，Uber的无人驾驶汽车独立行驶13英里之后，就需求停止人工干涉一次。相比拟其他竞争对手而言，这个数据并不是什么利好音讯。

《纽约时报》掌握的信息标明，通用汽车旗下无人驾驶汽车业务部门Cruise发布报告称，其无人驾驶汽车独立行驶1200英里之后才需求一次人工干涉。而谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车业务部门Waymo则发布报告称，其无人驾驶汽车在独立举动5600英里之后，才需求停止一次人工干涉。

从上述数据可以看出，Uber的无人驾驶汽车可以独立行驶的里程数量比Cruise和Waymo等竞争对手差了一大截。与此同时，在上周日早晨，Uber的一辆无人驾驶汽车在完全自动驾驶的状况下，在美国东北部亚利桑那州Tempe镇撞死了一名行人，这件喜剧的发作，让人们看到了Uber无人驾驶汽车与竞争对手之间的更大差距。在发作这起喜剧事情之时，Uber的无人驾驶汽车方向盘前面实践上坐着一位平安驾驶员，但这位女性驾驶员在车祸发作时似乎没有观看路况。这起车祸也引发了一些人士开端对Uber的无人驾驶汽车提出质疑——质疑Uber能否曾经做好了让旗下无人驾驶汽车上路的预备。

Uber一度辩驳称，每次人工干涉之前的独立行驶里程数量不该当视为测试无人驾驶汽车全体平安性的一项目标，而只能看作是追踪零碎改良状况的一个办法。Uber还表示，不同的企业能够会对干涉里程停止不同的设定，最终的后果该当根据无人驾驶汽车产品自身的测试地点和测试方式来决议，例如在空阔的高速公路下行驶和在拥堵的街道下行驶等。

Uber公司的一位发言人表示，“我们以为，技术拥有让交通比以前愈加平安的力气，我们也看法到我们的责任就是为我们的社会在交通平安方面作出更大奉献。因而，在我们研发无人驾驶技术的进程中，平安是我们每一个进程当中首要关注的成绩。”

Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)于去年8月加盟该公司。据《纽约时报》征引音讯人士的话称，科斯罗萨西事先曾思索关停该公司的无人驾驶汽车项目。但最终，科斯罗萨西还改动了想法。《纽约时报》还表示，此前曾有音讯称，这位首席执行官一度方案于下个月造访亚利桑那州，并在那儿亲身乘坐Uber公司的一辆无人驾驶汽车，但这一行程曾经由于其它布置而被取消。

由于上周日的车祸事情，Uber目前曾经暂停了该公司在各个城市的无人驾驶汽车运营项目。原本Uber方案在多个城市测试旗下的无人驾驶汽车，包括Tempe、凤凰城、美国宾夕法尼亚州东北部的匹兹堡（Pittsburgh）、旧金山以及加拿大的多伦多等在内。目前，亚利桑那州外地的警察部门和联邦机构正在对上周日的Uber无人驾驶汽车车祸展开调查，以弄清谁招致了这起车祸，以及车祸自身的详细缘由。

Uber公司发言人表示，“我们对过来一周发作的事情感到心碎，我们的汽车依然接地气的，我们会持续养精蓄锐，配合各项调查。”（编译/金全）