春分当日，董车会从广州飞往北京参与荣威 RX8 的品鉴会，当得知活动地点在张家口崇礼太舞滑雪场时时我心头一凉，这都什么时节了，还玩冰雪？现实上，这个被宝马冠名的滑雪场曾经鲜有车企前往。在此之前，崇礼根本上都是专属于宝马 xDrive 的「张牙舞爪」之地。

从北京驱车崇礼，一路向北京藏高速转张承高速，全程两百多公里，自驾的话需用时三小时左右，作为2022北京冬奥会的举行地，崇礼曾经成为了北京周边最为抢手的滑雪场地。

跟随大巴一路驱驰，从城市的钢筋水泥森林迈向这处河北境内的丘陵山区，随着纬度和海拔稍微拔高，气温也随之下探。但最低零下 5°的温度没能将崇礼雪景残缺保存，白昼高挂的太阳炙烤着仅存的几片覆雪，日间近乎十几度的气温很难与「冰雪」联络到一块儿。

我脑子里显现的「漂移」、「溜冰」的画面统统破碎，不过活动方通知董车会，明天的主题是「爬雪道」，也就是所谓的超级大回转雪道。由于活动在早晨，董车会决议坐缆车先行探路。

虽然很难从照片中窥见一二，但随着缆车爬高，从上而下便能身临其境观其全貌，领会雪道高耸。由于气温攀升，原先的积雪消融结冰，赛道上人山人海的滑雪喜好者不时有人滑倒，这样的雪道环境无疑给早晨的爬坡制造了不小的难度。

超级大回转雪道

超级大回转也叫 Super-G，是一项平地滑雪竞赛项目，因其下坡速度超越滑降和大回转而出名，自1983年世界杯赛季起被列为官方竞赛项目。

这座位于崇礼太舞滑雪场的 FIS 超级大回转赛道全长两公里，宽度为 30-40米，除了大角度弯道外，赛道全体坡度到达了 32°。

 

All-Drive 智能四驱加持，「两把锁」助力登顶

在赛前的产品引见上董车会理解到，这台 RX8采用了全时四驱形式，并且支持开启两驱经济形式。众所周知，奔驰 G 作为硬派越野车的代表以「三把锁」出名车坛。（「三把锁」指的是前差速锁，地方差速锁与后差速锁）

据荣威引见这台 RX8 只比奔驰 G 少了一把「锁」，新车搭载了地方差速、全自动机械后桥差速锁「两把锁」。除了之外，荣威RX8还提供了Auto自动形式、off Road 越野形式、Sport 运动形式、4L 低速扭矩缩小四驱形式、Snow 雪地形式以及 2H 的两驱行驶共 6 种形式。

动力方面，RX8采用了上汽蓝芯动力 2.0T 发起机，最大功率 165Kw，最大扭矩 360Nm，可在 1500 转完成90%以上最大扭矩输入。值得一定的是RX8运用的是 纵置爱信 6AT 变速器，这台变速器一向以牢靠性出名，多年以来禁受住了市场的考验。

夜幕来临，八点的崇礼星光昏暗，蓝色灯光将雪道铺满，这就是 RX8 将要应战的就是这条终极赛道。随着掌管人的指令响起，一辆顶配四驱 RX8 向坡顶进发，不疾不徐，中途没有进展。只见  RX8 在视野里越来越小，好在灯光将雪道照的透亮，几分钟后荣威  RX8 成功登顶消逝在了视野之中。

湿滑的雪道时辰考验着 RX8 的四驱零碎，同时峻峭的坡度对车手的技术和车辆的动力平顺性提出了要求。别忘了，这是一台涡轮发起机，其物理特性注定了不能够像自然吸气发起机一样平顺输入，虽然 32°的陡坡不及诸如「好汉坡」之类的越野界「名坡」严峻，但车手稍有不慎的话，仍然有翻车的能够性，毕竟车轮底下不是沙土而是摩擦力较低的冰层。

俗话说，「上山容易，下山难」。

几分钟修整后，RX8 领头、几位滑雪运发动身着荧光衣随后，编队开端下山。熟习驾驶的人会晓得，下山非常考验车辆的刹车零碎。下坡假如长工夫运用刹车很有能够招致刹车片过热失灵，正确的做规律是合理点踩刹车，更多的是应用发起机制动。得益于 RX8 波动的四驱零碎和车手扎实的驾驶技术，整个爬坡和上坡的进程都十分的顺利。

 

炫技之后，再看产品自身：「处处针对汉兰达」

RX8 作为荣威 SUV 家族的全新旗舰车型多少让我看到了些当年荣威 W5 的影子，字母尾标、突出强调的越野攀爬才能让两者极为类似，同时 RX8 的底盘机构简直与 W5 分歧。

新车定位七座，非承载式的车身注定其不是一台甘居都市的公路 SUV，在 W5的根底上，荣威RX8的轴距扩展到了2850mm。全体的车身尺寸和轴距表如今同级 SUV 中都首屈一指，一句话描述就是「比汉兰达还要大」。

荣威似乎格外针对同级标杆车型汉兰达，在太舞入住酒店之时，门口便停着一辆 RX8和老款汉兰达，RX8全体尺寸都要比汉兰达大一小圈。而夜间的「登顶秀」颇有些调侃当年汉兰达「爬坡门」的意味。

在产品阐明会上，荣威经过数据引见，RX8的空间表现都要优于汉兰达、锐界等车型，尤其是第三排的乘坐表现。在现场，董车会发现一位身高 183cm，体重一百公斤的记者正好可以坐下，腿部空间虽然没有过多充裕但完全可以满足长途乘坐。

坐到第二排，可以发现后排乘客没有被慢待，分区空调、座椅加热、220V 电源、USB 充电，简直一切的温馨性的配置该有的都有，亮铬装饰的地方扶手突出了一定的奢华感。

前排内饰异样采用了少量的镀铬面板，和小弟 RX5 的竖屏规划不同，RX8 采用了10.1英寸横屏，新车还添加了如手机无线充电、独立式空气污染器等兽性化配置，荣威 RX8 还采用了全 LED 灯源，全系标配直接式胎压监测零碎，装备 12 项最新功用 EPB、整车 8 雷达、360°全景影像等智能配置。

从驾驶层面而言，荣威给 RX8装备了一套名为 Super Pilot 的智能自动驾驶辅佐零碎。该零碎整合了 ACC自动巡航控制、AEB 自动紧急刹车、FCW 前向碰撞报警、LDW 车道偏离正告、SAS 车速辅佐零碎等功用。

与 RX5 相反，荣威 RX8 车机零碎仍然由斑马提供，车主可以经过语音轻松下达指令，这一套智能互联络统曾经装载了近五十万辆荣威车型并获得了不错的市场反响。

据理解， 荣威 RX8 两驱版预售价为 22.38万，四驱版为 25.88万， 预售价简直与汉兰达起售价重合，除了动力外，整车车内配置简直超越了汉兰达顶配的程度。

 

RX8 就是「拉皮」RX5？

从外观来看，RX8和 RX5分明同出一脉。在曝光之初，我一度以为这是 RX5 的七座版本，但种种迹象标明，两者除了家族式的设计元素并无直接关联。

（左为 RX5，右为 RX8）

相比于 RX5，为了给第三排乘客更开阔的视野，设计师邵景峰为新车设计了一个大尺寸的车窗。

除了尺寸外，荣威RX8绝对 RX5全体外型更方正，线条更硬朗。RX8 的车灯局部格外惹起了我的留意，C字回型灯内圈的矩阵式雾灯颇有传祺大卖车型  GS8 大灯设计的神韵，自主品牌互相自创的景象我们也见怪不怪了。

值得一提的是，GS8 作为传祺的旗舰，异样在 RX8 的直接竞争对手之列，待四月北京车展荣威 RX8 正式上市之后，两者势必先要演出一出「自主品牌七座 SUV」之战，而 GS8的起售价相比 RX8似乎存在一定的优势。

前有自主，后有合资，试图挑落汉兰达、锐界的荣威 RX8前景恐怕并没有想象中那么悲观。