有人说，2017年是物流企业跨界竞争，打破市场边界的一年。确实，这个趋向在2017年表现得十分分明。尤其是快递企业纷繁进入快运市场，快运与快递两个市场正在消弭原本清楚的界线。

2017年3月，圆通快运正式起网；8月18日安吉快运正式起网；韵达快运10月10日正式启动。11月28日，申通快递与快捷快递成立“申通岑达”，要对以后申通快递网络内大小件混合的产品构造停止细化，将大件产品的市场逐渐引导至申通岑达的平台来运营。顺丰实践上在2014年在原有快递网络根底上推出重货业务，2017年加码快运，顺丰以收买的银捷快递（后改名：顺捷丰达）为主导，采用城市合伙人的方式来独自运作。

可以看到顺丰、三通一达正在原有的快递产品往上延伸公斤段，完善其产业链，向综合物流效劳商开展。而与此同时，像德邦、安能等一些零担快运公司也在放慢规划快递，快递市场的跨界景象让我们看到的不只仅是快递市场还有的吃，更让人感遭到山雨欲来风满楼的气味。

即使2017的快递业务量完成了400亿件，但是28%的业务增长率实践上比更前一年的2016年的51%少了将近一半。快递市场的拐点似乎也曾经到来。有剖析人士指出2017年快递业务增速放缓的缘由是由于多重要素招致，包括电商开展速度放缓、快递基数曾经非常宏大以及国度关于快递市场的管控增强。

实践上，快递老板们早已在去年年终就看出了端倪。随着顺丰、三通一达等快递巨头齐聚资本市场，面对愈加剧烈的竞争，快递市场的洗牌正在减速。大型快递企业曾经经过上市来标准和开展本身的业务，中小型快递企业的淘汰正在减速，中国快递业并购重组的步伐也在陆续呈现。

2017年终，苏宁42.5亿元大手笔收买天天快递，此举关于苏宁增强实体物流网络建立、提升物流盈利才能和产品效劳体验具有长足的意义。苏宁官方也表示单方在团队、业务方面推进交融，并努力于天天快递效劳质量的提升。天天快递将无效结合苏宁资源、菜鸟资源，打造差别化、特征化效劳产品，构成本人共同的运营才能。2017年4月， 青旅物流 收买 全峰快递 。已经被称为快递业“黑马”的全峰快递，在被青旅物流收买后终将彻底加入历史舞台。

显然深化 供应侧变革 在快递市场异样适用。快递市场察看人士李越以为， 在剧烈的竞争环境下，如今的快递企业需求提供更高、更专业的效劳，深耕细分市场，完成差别化竞争优势。2018年，快递行业在这一方面的举措会愈加分明。

2017年的大手笔是顺丰在湖北鄂州树立了国际第一个快递机场，这件事情真实无法无视，圆通老板喻渭蛟的“ 没有飞机的快递公司不是真的快递公司 ”的宣言又上升了一个高度——“没无机场的快递公司不是真的快递公司”。

顺丰在快递企业中不断坚持着本人的节拍和打法，而其股价也不断坚硬，显然投资者非常看好这家快递企业。顺丰建机场的效益不只仅是为外地的居民发明了失业时机，也让顺丰在将来的市场竞争中不断坚持着逾越对手的潇洒。毕竟买得降落机的企业不一定造得了飞机场，而且还是对标孟菲斯的机场。

快递行业所发作的一切都那么发奋无为，如火如荼。撸起袖子加油干，2017年的400亿件快递就是这样被干出来的。

在快递发明出一个又一个的好成果、好数据的时分，快递小哥的生活情况也被不时地提出来。据有关数据剖析，全国有300万的快递小哥，而其中9成的快递小哥连休息合同都没有，大局部快递员每天任务8小时以上，每周任务7天，还有近四分之一的快递员每天任务12个小时以上。超强的任务压力也招致了诸多心思成绩的发生。

中国首富马云在多个场所屡次呼吁，为进步全国300万快递小哥的薪资待遇发声。另外，京东电商的老总刘强东也在老家江苏宿迁表示，要让京东的快递小哥比县长的工资高。

2018年，关于快递市场来说，仍然是利好不时，希望快递企业在高速开展的同时，一定要关注快递小哥的生活待遇状况，这不只表现的是快递行业企业家的品德情操，以人为本的企业文明也是企业可以持久安康波动开展的基石。

对话快递市场察看人士李越

《中国储运》：你对2018年的快递市场如何看？

李越：可以看到，快递市场和快运市场的界线在进一步融化，这种趋向会在2018年会变得愈加阴暗。包括安能、德邦这些原本具有快运基因的公司在快递市场会有进一步的举措，但是快递企业的格式很难撼动，顺丰、四通一达仍然在第一阵营。但是这也不能否认，快递行业的竞争会在2018年进一步加剧。而且随着国度环保力度的进一步扩展，快递市场会面临更多的整理。尤其是北京市场，快递公司在北京的点位会面临转型晋级的阵痛。但是总的趋向一定是朝着愈加安康、环保、高效的快递企业开展。但是至于在哪些方面，2018年快递行业有多大的转变，我持保守观念。由于快递企业还处于高速开展的阶段，停上去考虑这些的工夫并不会太多。

《中国储运》：你觉得四通一达2018会有什么举措？

李越：首先，我置信四通一达的业绩量一定会持续大幅度上升，包括关于快递员的薪酬待遇等应该都会有提升。另外，四通一达在技术方面一定还会投入更多。航空快递的份额会进一步加大，毕竟航空让快递更快，拥有飞机的快递公司还是有一定的比拟优势。

《中国储运》：你对实名制快递政策的施行在2018年如何看？

李越：实名制快递这是一个政治成绩，所以这一定是一个趋向。但是我们看到2017年，实名制快递施行的其实并没有到达预期。这确实是个难啃的骨头，毕竟中国这么大，快递这么多。我以为2018年 快递实名制 会施行得更好一些。

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