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只字不提“三网战略”,圆通年报为何如此保守和低调?

发布者:王夕
导读昨天,圆通一口吻发布几十条公告,信息量很大。其中最重要也是最受关注的当属2017年年度报告。通常来讲,企业上市年报次要聚焦两大块内容:一是公司当年度的运营状况,尤其是业绩完成阐明;二是公司将来的开展战略规划以及来年的运营方案。详细到圆通,2017年年报都泄漏了哪些有价值的信息?有没有让人感到不测或许惊喜的中央?今晚老鬼就跟大家深聊一下这些话题。开扒之前,先列一个小提纲,明天的文章次要聚焦三个方面:
只字不提“三网战略”,圆通年报为何如此保守和低调?

昨天, 圆通 一口吻发布几十条公告,信息量很大。其中最重要也是最受关注的当属2017年年度报告。通常来讲,企业上市年报次要聚焦两大块内容:一是公司当年度的运营状况,尤其是业绩完成阐明;二是公司将来的开展战略规划以及来年的运营方案。

详细到圆通,2017年年报都泄漏了哪些有价值的信息?有没有让人感到不测或许惊喜的中央?今晚老鬼就跟大家深聊一下这些话题。

开扒之前,先列一个小提纲,明天的文章次要聚焦三个方面:

1.圆通2017年中心运营数据

2.圆通开展战略及2018年运营方案

3.让人感到不测和隐晦的中央

特别阐明一下,前两个成绩都是依据圆通发布的2017年年度报告内容停止梳理和点评;第三个成绩则是老鬼梳理完包括年报在内的一系列报告之后,关于圆通将来开展战略的一点疑问。

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2017年业务量50.64亿件,支出199.82亿元,增速均低于行业均匀程度

年报显示,2017年圆通业务量为50.64亿件,较2016年(驿站注:圆通2016年业务量为44.6亿件)增长13.54%;营业支出199.82亿元,较2016年(驿站注:圆通2016年业务支出为168.18亿元)增长18.82%;完成归属于母公司股东净利润14.43亿元,较2016年增长5.16%。

只字不提“三网战略”,圆通年报为何如此保守和低调?

客观评价,虽然超额完成盈利承诺,但与同行尤其是直接竞争对手们比起来这是一个不算理想的数据。特别是增速方面,无论是件量增速,还是支出增速,都低于行业均匀程度——国度邮政局统计数据显示:2017年,全国快递效劳企业业务量累计完成400.6亿件,同比增长28%;业务支出累计完成4957.1亿元,同比增长24.7%。

关于这个“隐忧”,圆通年报也给出了明白的回应和解释——2017年公司件量增速低于行业均匀程度,次要系公司2016年底相关价钱政策调整未达预期以及2017年年终一般网点运营调整招致快件滞留对公司运营形成了长久负面影响。

与此同时,圆通也表示及时采取了措施应对上述成绩,包括优化调整公司价钱体系、赋能加盟商并打造圆通网络生态命运共同体、采用多种措施降本增效、积极展开多元化市场营销等,无效消弭了短期不利影响,并使得公司业务增长率重新步入继续进步的态势。

作为中国 快递第一股 ,圆通的开展势头本来是几家快递外面最好的,但谁都没想到,北京花园桥这个小网点的停摆竟成了大西洋对岸那只触发圆通全网大震荡的翅膀,“蝴蝶效应”带来的经验和后果是深入且严酷的。

当然,除了运营上的财务数据,年报还披露了圆通截至2017年底的最新 网络建立 状况,数据异样值得关注——

◯在全国范围内拥有自营枢纽转运中心64个,较2016年底添加2个。

◯拥有加盟商3000家,快递效劳网络掩盖全国31个省、自治区和直辖市,地级以上城市已根本完成全掩盖,县级以上城市掩盖率到达96.52%,较去年提升0.42个百分点。

◯圆通航空自无机队数量已达10架,实践投入运营的飞机为8架。新增广州-天津、广州-西安、广州-成都、无锡-广州、无锡-天津、银川-西安-吐鲁番-银川等多条航线;经过引入新机型,进入商载30吨级的B757时代。

◯研发方面,2017年费用投入约8529万元,公司研发人员数量为551人。

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三大战略中心,8大运营方案

关于圆通的基层员工和加盟商们来讲,2017年虽然不尽人意,但最坏的时分都曾经过来,眼下重要的是将来,尤其2018年怎样走。经过梳理年报,圆通在公司开展战略方面提出了三大中心——

1.聚焦主业,围绕 “快递+” 构筑物流新体系

年报披露,将秉承“快递+”的战略形式,以快递效劳网络为中心,积极拓展多元化战略规划,打造公司多元化的产品与效劳,构筑公司快递物流新体系。拟经过自营、协作、参股、收买等多种方式积极拓展重货快运产品,打造电商大件、零担、整车产品与城市配送效劳,满足客户及消费者的特性化、高时效需求。

请留意,这里隐藏了一个关键信息——将来,圆通依然不扫除“参股和收买”关联产业企业的能够。虽然收买天地华宇以失败而告终,但并购这种方式仍然是圆通向上下游和产业链疾速浸透的规划的最好方式。详细到能够“参股、收买”的对象,年报也给出了一定暗示——电商大件、零担、整车以及城市配送效劳等范畴。

移动互联网在带来全新社交体验的同时,也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合,建立了新的产业生态链,催生全新文化产业形态。

2.深化国际化,打造通达全球的效劳网络

年报披露,将放慢与 先达国际 优良的国际货物运输代理业务交融,并经过战略协作、股权投资等方式放慢海内网络规划,拓展公司全球网络掩盖,开展多式联运,以“运全球,送全球”为主旨助力中国电商、携手中国制造走出去,并积极引出去,助力公司在西北亚、欧洲等“一带一路”沿线国度或地域打造极具性价比的跨境物流全链路产品与效劳。

这里也提到了“股权投资”,经过并购先达国际,圆通在海内扩张方面可以说积聚不少成功的经历,将来当然有能够将这种方式发扬光大。国际化,也是圆通2018年值得等待的看点之一。

3.科技与信息技术为支撑,智慧圆通创新开展

年报披露,将以提升信息化、自动化为主线,进一步加强全链路可视可控才能,提升外部运营的平安和效率,并为全链路的信息数据采集、产业链上下游的信息交互提供支持和保证,片面完成物流、客流、信息流、关务流、资金流合一;逐渐树立起 大数据 剖析技术与才能,将公司运营进程中发生的大数据转化为实践消费力,逐渐完成业务流程与公司管理的智能化和智慧化转变。

关于科技驱动和创新开展,顺丰、中通、韵达、申通、百世以及德邦等几家上市公司都在重复强调。这是将来开展的趋向,各家放在战略层面加以推进也在道理之中,但注重的水平最关键的还是要看投入。

年报显示,圆通2017年研发投入费用约约8529万元,公司研发人员数量为551人。与顺丰超10亿元的研发费用比起来,这个力度显然还有很大的提升空间。

除了三大战略中心,针对2018年的重点任务,圆通2017年年报也停止了详细的论述,共触及8大运营方案——

1.扩大产能,强化根底建立

持续在转运中心、自动化设备以及运能建立等方面加大投入,加强公司关于网络中心资产的掌控力、完善公司网络效劳才能。

2.本钱管控,加强盈利才能

次要在运能本钱、人工本钱以及加盟商本钱三方面停止。一是提升自有车辆投入,加大甩挂运用率、提升车辆运营效率;二是经过中心设备的晋级改造以及工序排班的优化降低人工操作本钱;三是采取一系列措施协助加盟商降低本钱提升效率,如转运中心工艺晋级、燃油集中推销等。

3.支持和效劳加盟商

秉持“效劳加盟商就是效劳好客户”理念,深化对加盟商的支持与效劳,逐渐推进片区管理制度和巡视制度,完成对加盟商常态化巡视和重点巡视与监控,并树立健全各省管理区应急处置机制。

一是经过现场、视频、电话会议等方式为加盟商提供业务、财务管理、人力资源等方面的培训与效劳;

二是加大对加盟商信息零碎投入与支持,提升加盟商的信息零碎运用率和普及率;

三是针对加盟商扩展运营规模或场地设备投入的需求,提供全方位的管理、零碎、金融、业务及建立支持。

4.完善多层次的产品体系

现阶段,圆通在片面完善经济型快递产品与效劳的同时,努力于以高附加值快件产品与效劳为打破,并延伸至仓储效劳等增值业务。

将来,拟经过自营、协作、参股、收买等多种方式积极拓展重货快运产品与城市即送效劳,打造电商大件、零担、整车产品与城市配送效劳,全方位满足客户及消费者的不同快件寄递需求。

5.规划全球,国际国际交融开展

深化规划“一带一路”沿线国度或地域,充沛发掘沿线国度及地域的快递物流需求,持续经过战略协作、股权投资等方式放慢海内网络规划,拓展公司全球网络掩盖。

除了上述5个,其他三个运营重点辨别聚焦 科技创新 、平安为基和绿色开展,就不逐个展开了。

关于圆通全网来讲,还有一个愈加实真实在的利好大音讯——拟地下发行不超36.5亿元可转换公司债券。

公告显示,这笔债券的期限为6年,所募集的资金将用于多功用转运及仓储一体化建立、转运中心自动化晋级以及航空运能提升3个项目。

其中,多功用转运及仓储一体化建立投资总额算计为314,532.24万元,共包括10个综合转运枢纽建立项目。

转运中心自动化晋级投资总额为221,929.26万元,拟运用募集资金投入100,000.00万元,次要投资于对公司现有枢纽转运中心配置自动化分拣设备,同步提升快件分拣转运业务流程的智慧化程度,降低人力本钱,进步效劳才能。

航空运能提升投资总额为58,393.30万元,其中以本次募集资金投入35,000.00万元,次要用于置办引进4架航空货运飞机。

只字不提“三网战略”,圆通年报为何如此保守和低调?

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只字不提“三网战略”,圆通年报为何如此保守和低调?

这是老鬼通篇看了圆通2017年年报、2017年度社会责任报告等一系列最新发布的公告之后的最大疑惑——圆通往年年终发布新标志体系时提出的“ABC三网战略”只字未提。

2018年1月7日,圆通正式发布新标志体系,共有五个标志,在业务上辨别代表圆通 A网普快、圆通B网速配、圆通C网重货快运、圆通航空和圆通冷链 ,意指为客户提供不同需求的一体化的综合物流效劳,彰显互联网技术下快递的平台化、零碎化及多元化,也标志着圆通将来新格式。

圆通表示,A网专注于经济型快递业务,B网瞄准高质量快递市场,C网提供重货快运效劳。经过灵敏多样的运营体系,打造在产品构造、网络掩盖、管理管控等方面互相独立,在效劳客户、运能组织、零碎支撑等方面互相协同的三张网络,共同支撑圆通多元化的效劳与产品。

圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟事先也表示,新标的启用标志着圆通开启了“二次创业”新征程。圆通将进一步效劳国度战略、满足客户要求,愈加聚焦效劳和时效,愈加聚焦运能和本钱,愈加聚焦末端、终端,愈加聚焦科技引领,愈加聚焦差别化,愈加聚焦国际化,着力打造新的品牌抽象。

如此严重的一个战略,为什么在年报披露的公司开展战略和2018年运营方案中都没有任何提及呢?就连年报封面的圆通LOGO也还是沿用的旧标识,没有更新。很分明,关于外界普遍关注的焦点话题,圆通年报有意停止了躲避。

为什么躲避?是触及商业敏感信息,还是战略又有新的调整,抑或其他缘由,置信大家跟老鬼一样猎奇。


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