当企业开端相互模拟的时分，通常不是互相极度的欣赏，这意味着：和平将要迸发。在美团和滴滴身上，这二者兼而有之。

美团做了一件完全像是滴滴该干的事。3月21日，美团打车在上海取得了近15万个订单，这意味着，继南京试点之后，美团打车跨出了规划全国市场的第一步。

　　简直同一工夫， 滴滴出行 （滴滴）也做了一件完全像是美团应该干的事。滴滴外卖初定于4月1日在无锡正式上线。同时，滴滴配送客户端显示，滴滴配送城市包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。

　　当企业开端相互模拟的时分，通常不是互相极度的欣赏，这意味着：和平将要迸发。在美团和滴滴身上，这二者兼而有之。美团和滴滴这两家独角兽企业都位于北京，开创人都非出身名门，美团CEO王兴与滴滴CEO程维，有着众所 周知 的公家关系，他们俩与另外一位著名的创业者张一鸣曾在乌镇聚会，闭门聊了三个半小时的故事广为传达。

中国这两家关系不寻常的公司间的紧张场面始于去年2月，美团打车南京试点。如今，这两家公司已进入愈加针锋绝对的新阶段，美团打车铺向全国，滴滴外卖亦预备进入高速开展期。

美团方面向经济察看报记者称，登陆上海，意味着美团打车跨出了规划全国市场的第一步。

3月23日，滴滴方面表示，关于外卖板块拓展方案正在稳步推进，“下个礼拜能够会有更多的信息”。

　　 美团的防御

　　科技行业历来不缺乏传奇性的竞争故事，但这些故事在近几年大少数时分的结局是转机性的。滴滴晚期已经与竞争对手大战，短期内几方耗费的资金数以亿计，不过，很快竞争对手们就走到了一同。据称，事先滴滴、快的的兼并是资本的主导。相似的案例包括携程与竞争对手 去哪儿 兼并，美团本身也有相似的案例，这家公司兼并了 群众点评 。

　　防御关于王兴来说从不生疏。从2010年，美团开端进入百团大战、千团大战，并最终取得成功。之后的故事是，美团与对手群众点评兼并，以及进入了整合期：“这两家业务堆叠绝对少，但堆叠的局部，还是需求 花工夫 整合。”去年10月，王兴在媒体见面会上如此表态。

美团与滴滴的次要战场实践上是围绕人的生活消费与效劳。国度信息中心发布《中国共享经济开展年度报告（2018）》显示，2017年中国共享经济市场买卖额同比增长47.2%。从各范畴增速看，知识技艺、生活效劳、房屋住宿三个范畴市场买卖额增长最快，增速辨别为 126.6%、82.7%和70.6%。

　　网约车板块，生活效劳范畴中心之一，滴滴占据着次要优势。滴滴在 中国挪动 网民中的浸透率高达12.0%,过来半年,滴滴的日均新增用户量为70.4万人,是日均新增用户量排名第二的网约车App 神州专车 的7倍。

3月21日，美团打车正式登陆上海。美团方面称，美团在沪上线了出租车及慢车两种业务，此举意味着，继南京试点之后，美团打车跨出了规划全国市场的第一步。美团打车此前在南京对司机的抽成仅为8%。而在上海地域注册的司机，可享用开站三个月内“零抽成”。蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。记者接触到的司机们对美团落地，等待已久，再加上乘客优惠券鼓励，美团打车当天迎来好业绩。其发布数据显示，首日完成单量破15万。

美团打车已列入美团APP一级接口。同时，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，还可以直接经过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车效劳，无需手动输出起始地址。

硬币的另一面，是美团打车再迎“强监管”。上线当日，由于美团打车发布的宣传用语以及车辆注册的有关状况，上海市交通委、市公安局、市价检局在上线后即结合对其停止了约谈。另外，美团打车同时上线的出租车业务，也面临一系列整改。

　　美团方面泄漏，美团打车于去年六月底在上海取得网约车运营线上效劳才能认定，同时，取得了上海市网络预定出租汽车运营 答应 。去年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推行链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。

美团初级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文向经济察看报记者泄漏，美团关于新业务，会有一个比拟长的试点周期。“其实究竟要不要投入新业务，是需求看整个试点的反应，假如试点之后，发现业务其实是耗费十分大，资本的投入产出比是不值得的话，并不意味着你要投入，但是你这个试点完毕之后，你觉得它整个投入产出比是很合适做投入的时分，你才会投入资源来疾速开展它。”

此次美团展开全国规划，显然意味着一个潜台词：其南京试点根本成功。

关于进军网约车，王兴此前对外解释是，基于现有网约车不能完全满足用户的需求，同时，这是locationbased　service（基于地位的效劳），而美团的业务特征很大是和地位相关的。

　　王慧文关于新业务尝试规范解释为，该行业在将来一段工夫外面会不会发作比拟大的变化；该行业的消费者或许商家，他们是不是对现状 称心 。“假如前一个答复是yes，前面一个答复是no的话，那这就一定是有觉得是的空间的，其实还有很多条款，但这两个条件是最高的。”

　　 滴滴的对策

目前，虽然滴滴在出行范畴大幅抢先，但并未完全掌握运力。另一头，司机们分明关于滴滴一家独大的场面，并不称心。北京、成都等地多位网约车司机均向经济察看报记者坦承，滴滴平台费率较高，且算法并不够通明，等待着美团早日落地。“曾经报名且预备好相关软件”成为常态。

防御是最好的防卫。面对美团大军来袭，滴滴的选择是，切入外卖市场。外卖市场是美团的大本营，目前，美团外卖用户数超2.5亿，占据62%的中国市场份额。高达62%的市场份额，或也意味着，在竞争剧烈的外卖市场，再进步将很困难且空间无限。

美团打车于去年6月底在上海取得网约车运营线上效劳才能认定，同时，取得了上海市网络预定出租汽车运营答应。去年12月底，美团APP在全国七个城市接入打车推行链接，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门。

滴滴外卖初定于4月1日在无锡正式上线。同时，滴滴配送客户端显示，滴滴配送城市包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门等九大城市。值得一提的是，成都、福州、厦门、温州四城是和美团打车扩张方案相重合的城市，或将成为火力交兵的中心。

　　滴滴晚期投资人 王刚 曾建议程维做外卖，他以为美团是继Uber之后，在外乡对滴滴有潜在要挟的对手。“不在你将来的最大潜在对手的主业上或许次要战场上做文章，那你就是在‘立功’。”王刚地下表态。在他看来，明天美团和滴滴的竞争不只仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是BAT之后的“次级流量入口”之争。

　　滴滴在技术的投入宏大，滴滴自称每年的技术投入超越10亿美元。滴滴也正在设法在其生态圈里引入更多的“生物”。 上海证券 买卖所公司债券信息平台显示， 中信证券 ——滴滴CP资产支持专项方案已于3月16日受理，此方案拟发行金额100亿，种类为资产支持证券（ABS）。本次融资以滴滴协作汽车租赁公司向司机出租车辆所发生的租赁债务为根底资产，滴滴担任协作同伴的代理原始权益人，担任协调租赁公司，一致面向资本市场停止证券化融资。

一个趋向看来难以防止：美团和滴滴之间的竞争能够会在将来几个月里变得愈加剧烈。王兴在去年6月承受《财经》采访时表示，美团与滴滴在点评上本存在协作，但在美团打车南京试点后，滴滴自动断掉了协作。“我们原本的协作就不大。但假如他人都要打上门来了，你还要假惺惺跟他协作，就没必要了。”2017年12月，在承受《财经》采访时，程维如此回应王兴。

实践上，美团打车原方案将滴滴的大本营北京，作为其业务扩张的第一个城市。但临上线前，却被北京市监管部门叫停。截至目前，其他六个城市守旧工夫均未确认。美团打车最新停顿是，正式取得杭州市颁发的《网络预定出租汽车运营答应证》。这意味着，美团打车落地杭州进入倒计时。

无论如何，美团和滴滴之间的抵触一定会越来越多。在地域上，中国次要的城市里，他们之间开端正面对撞；在业务类型上，至多从目前的单方规划看，在中心业务范畴，曾经完全堆叠。基于两家在彼此中心业务上的疾速规划，在将来，美团与滴滴之间的抵触会越来越多。有美团任务人员向记者坦言，“高压态势下，的确任务压力很大。”

在决议谁在最终为我们提供效劳的和平中，友谊必将成为提高的牺牲品，当然，在足够的利益之下，朋友也能够成为冤家。

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