3月26日，西北亚打车使用Grab与Uber达成协议，Grab将收买Uber在西北亚的全部业务。依据单方协议，Uber将取得兼并后实体的27.5%股份，Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）将参加Grab董事会。 

对中国用户而言，这些条款谈不上生疏，2016年8月1日，时任Uber CEO卡兰尼克就与滴滴达成了相似的协议，完毕了单方在中国市场上的混战。

　　“ 滴滴出行 和Uber全球将互相持股，成为对方的多数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其他中国股东将取得算计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行开创人兼董事长程维将参加Uber全球董事会，Uber开创人卡兰尼克也将参加滴滴出行董事会。”

而在去年7月，Uber将本人在俄罗斯及另外东欧五国的业务打包出售给了俄罗斯搜索引擎Yandex。依据协议，Uber将取得合资公司36.6%的股份，而Yandex将占股59.3%。

　　Uber在 新兴市场 上的溃败似乎曾经无法阻挠，但网约车这场和平却远没有到完毕的时分。

　　 Uber走向战略膨胀 新任CEO全力推进上市

Uber CEO达拉·科斯罗萨西曾任在线旅游公司Expedia的CEO，他一手率领Expedia生长为世界上最大的在线旅游公司。对外，科斯罗萨西管理作风稳健，被视为拾掇Uber乱局、改变过激公司文明的适宜人选；对内，他也失掉了包括卡兰尼克在内一切Uber股东的支持。

上任以来，科斯罗萨西为Uber引入了软银的投资，并且迅速地处理了Uber与Google间的诉讼。这两件事对Uber意义严重，前者在缓解Uber资金压力的同时，让卡兰尼克一方套现出局，保证了由投资者主导的董事会一方对公司的控制；后者则为Uber上市与无人车的研发扫清了妨碍。

目前来看，科斯罗萨西最为重要的义务就是协助Uber上市。2017年8月31日，科斯罗萨西就职Uber CEO之后不久，就宣布公司很能够将在18到36个月内IPO上市。而在承受软银投资后，这一目的有了更为明白的日期，Uber董事会向软银承诺，将在2019年启动IPO。

Uber此番与Grab达成和解，也被外界解读为急于摆脱盈余业务，为上市发明条件。

　　 三分天下归软银 “反Uber联盟”瓦解

相比于新CEO，更值得关注的力气是软银。

据《华尔街日报》报道，近年来，软银在网约车范畴的投资曾经超越了200亿美元，其中，滴滴和Uber占据了大头，辨别取得100亿和77亿美元的投资。

　　软银简直投资了全世界的 主流网 约车平台。本次收买Uber西北亚业务的Grab也曾于2016年和2017年两度取得来自软银的大额融资，甚至其现任总裁Ming Maa也来自于软银。

而随着软银投资Uber，由软银牵头成立的“反Uber联盟”也宣告瓦解。

滴滴和Grab都曾是“反Uber联盟”的一员，这一联盟的目的在于阻止事先势不可挡的Uber垄断市场。“反Uber联盟”成员之间的信息互相连通，用户可以在本人习气的打车软件上叫车并完成结算，但由所在地的“联盟成员”提供效劳。

滴滴曾是这一联盟的主导者，它在2015年辨别投资了美国的Lyft，印度的Ola，以及西北亚的Grab。但令人为难的是，这位“老大哥”却在2016年率先与Uber达成和解。“反UbeAI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。r联盟”甫一成立，就面临解体的风险。

值得一提的是，面对滴滴Uber兼并的音讯，Grab开创人兼CEO陈炳耀在致员工的地下信中称，滴滴和Uber中国兼并一事证明，本地竞争者可以打败Uber。“当本地抢先者深信他们的信心和实力时，他们就会胜出。我们看到这样的情形曾经在中国发作，这异样会在西北亚演出。他们曾经输了一次，我们要让他们再输一次。”

一语成谶。

在软银的愿景中，取代“反Uber联盟”的或许会是一个包括Uber在内的全球化出行效劳联盟。

软银愿景基金CEO拉吉夫·米斯拉（Rajeev Misra）在承受媒体采访时表示，软银支持Uber在2019年上市的方案。值得留意的是，米斯拉还表示，“即便在更兴旺的市场，Uber将来也拥有宏大的增长时机。”这标明软银希望Uber愈加聚焦于兴旺市场，而将亚洲等新兴市场留给软银投资的其他公司。

　　 这局部展示了软银关于今后出行市场格式的规划——依据地域划分市场归属，防止有意义的烧钱和平。

　　最近的一条旧事也从正面证明了这一点。近日，美团点评CEO王兴在饭否发文称， 孙正义 正在促进Uber和滴滴的全球兼并。王兴表示，滴滴仿佛一向喜欢这种“以资本为中心”的玩法，美团还是要持续坚持“以客户为中心” 。

王兴饭否截图

　　 出行市场的世界大战完毕了吗？

　　软银似乎成为了出行战场的终结者，卡兰尼克打造出行帝国的方案正在被 孙正 义用联盟的方式取代。

但是，目前远未到确立“战后国际体系”的时辰，以日本、巴西、印度为代表的诸多关键市场的格式尚未明了。摆在滴滴和Uber面前的新比赛是上市。关于滴滴和Uber而言，上市意味着愈加昂贵的融资本钱，这关于单方在全球化背景下的角逐至关重要。

单方的另一个战场是无人驾驶技术，这也是孙正义与软银最为关注的范畴之一。

在无人驾驶范畴，滴滴相比Uber起步更晚，对无人驾驶技术的态度也倾向保守。一位在滴滴任务的冤家通知新浪科技，“滴滴不希望（对无人驾驶）过于高调，而让司机徒弟们感到恐慌。”同时她还表示，滴滴外部以为，无人驾驶取代人类驾驶员在短期内并不理想。

而遭到与谷歌之间的诉讼，以及此前Uber无人车事故的影响，Uber在无人车范畴的停顿遭到重挫。科斯罗萨西注重短期利润、偏好低风险的管理作风能够也会对Uber在无人驾驶范畴的进度形成负面影响。

此外，特斯拉、百度与谷歌等平台也是无人驾驶范畴的重要玩家，它们对市场格式的影响异样不可无视。

短期来看，滴滴与Uber的战况仍将出现胶着态势，但随着单方上市进程的启动，这场绵延数年的网约车大战或许将走向它真正的序幕。

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