北京工夫3月27日，也就是这周二，高德地图宣布推出 顺风车 业务。

此次率先在成都、武汉两地上线，同时开启北上广、深圳、杭州等城市的车主招募，之后还将逐渐扩展到全国更多城市。

如此疾速的掩盖全国市场，可谓是来势汹汹。

除此之外，高德还宣布了一个让滴滴彻夜无眠的音讯：

高德地图给顺风车业务打上了“公益”的标签，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市路途不添堵。

　　复杂来说，此次高德的进入，没有任何商业化目的，不抽取用户任 何一 分钱的提成，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。

而顺风车业务的上线，也意味着拥有7亿用户的高德地图正式杀入中国出行市场。

　　 不营利，零佣金，高德顺风车寓意何为

　　为什么高德地图会推出顺风车业务呢？在发布会上，高德集团总裁 刘振 飞表示：“高德顺风车业务的推出，完全是顺势而为。”

但是小编发现，高德地图进军顺风车市场其实有两大缘由：

第一就是顺风车行业前景很大，而行业做得太差；

第二是高德地图自身有优势。

顺风车行业成绩多多

　　 1、环保成绩

据高德与清华-戴姆勒可继续交通研讨中心此前发布的一份报告显示，以北京五环范围内为例，有16.4%的出行需求高度重合，若充沛开展顺风拼车，估计每年可增加驾车里程约1.11亿公里，相当于增加3万吨的碳排放。

　　 2、资源糜费成绩

依照刘振飞的说法，局部平台为了进步市场占有率，依托少量补贴笼络新增车主，人为地安慰了路途车辆的添加，使得交通压力不降反增。

　　 3、平台大额抽佣成绩

还有，这些平台车费不通明，普通还抽取车费的10%作为佣金，也使得很多车主不情愿接单，大大降低了顺风车的运用频率。

随着行业的开展，顺风车有宏大的开展潜力，但有些平台曾经渐渐背叛了顺风车的初衷。

　　 高德地图的优势

而在做顺风车业务上，高德却有得天独厚的用户优势，高德在交回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。通大数据、智能规避拥堵、城市交通大脑等方面有深沉的积聚，与顺风车业务相结合，也许能为用户提供更优质的出行体验。

　　 总而言之， 高德地图如今拥有7亿用户，同时还聚集了国际最大数量的车主用户，均匀每天为用户提供高达3.4亿次的出行道路规划。

加上顺风车行业开展迅猛，前景良好，而行业的平台却不给力，高德地图以为本人能做得更好，所以就杀出去了。

不过后果如何，就不得而知了。

话说回来，无论高德地图的真实目的是做公益，还是借公益采取收费战略杀入出行市场，对我们来说都是严重利好音讯！

　　 严重利好与严重打击

高德的这张王牌，关于顺风车车主来说，无疑是严重好利！

　　以往，在任 何平 台跑顺风车，都要被抽取费用，而如今，这一切不复存在，这些费用都由车主赚取，平台不抽取任何一分钱费用。不只如此，由第三方收取的效劳费，也由高德来补贴。

关于我们来说，也异样是一个好音讯。相比于其它打车平台来说，我们的出行本钱也大大降低！费用也仅限于行程费用，远远的低于其它打车平台！

但是高德的这一宣布，关于滴滴的打车平台来说，却是一个严重打击！假如说美团的杀入，和滴滴还只是同维度的竞争！那么，明天高德的出手，无疑是不按套路出牌！

要晓得，关于滴滴和其它打车平台来说，其中心的收益次要来于抽成。

好不容易，靠烧钱，补贴，从对手手中抢占的市场，原以为可以坐享天下，却不晓得从哪又杀出来一个连中心利益都可以不要的对手。

　　 历史总是惊人的类似

当挪动和联通为中心的通讯费，打得不亦乐乎的时分，半路杀出来的腾讯，却用收费通讯成为了最大的赢家。

当共享单车的巨头们还在为押金杀得衰亡，忽然杀出一个叫哈罗单车的小子，只需芝麻信誉分超越650分，就不必一分钱押金。

像这样的例子屈指可数，你以为绝佳的商业形式，在他人眼里成为了落后的形式！当你把他人的商业形式弄懂当前，你却曾经来不及挽回。

高德的忽然杀入，无疑对滴滴敲响了警钟。明天是顺风车，今天很有能够就是整个打车范畴！本来为他们提供效劳、提供客源的对手，已然成为了他们最大的对手。

所以，即使滴滴目前在出行市场上处于抢先，但还是要随时坚持警觉，由于你永远不晓得本人的竞争对手未来自哪条赛道，将在哪个维度上形成打击。

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