在广袤且人口密集的西北亚地域，摩托车不断是外地人重要的代步工具，更精确地说，是消费力工具。
在泰国，你简直无时无刻都能看见气势雄壮的摩托大军在等红灯的情形，在浩瀚的车流面前，摩托车凭仗其灵敏性往往身先士卒。有着「堵城」之名的曼谷，早晚顶峰汽车寸步难行之时，也只要摩托车可以沉着地穿越于车流夹缝之间。
无数据显示，整个西北亚市场作为西北亚第三大市场，2016 年泰国的摩托车消费量大约 170 万部，Honda 占有高达约 79% 的市场份额，Yamaha 占大约 18%，Suzuki、Kawasaki 则辨别各占大约 1% 的市场 。
和中国大举「禁摩」不同，摩托车在泰国拥有和汽车一样的路权，一旦路途疏通，泰国骑手便会以最快的速度疾驰而过以保证路途的最大通行效率，所以在曼谷街头，摩托车「炸街」的景象屈指可数。虽然很多泰国人都曾经习以为常，但嘶哑轰鸣的排气声着实让我们这些外来游客心头躁动。
在近日的曼谷车展上，一家来自中国的摩托车企业惹起了董车会的留意，与车展下品种单一的传统摩托厂商不同，这是一家专注新动力两轮电动车品牌，虽然来自中国，但是用一位新西兰人的名字命名「门罗 Munro」。
补充一点小知识，当年一位名叫伯特·门罗的新西兰摩托车赛车手已经 9 次刷新空中世界记载。1967 年 8月26日门罗在在巴纳维亚创下了 1000CC 的世界纪录，至今无人打破。2006年，门罗当选了名人堂的AMA摩托车厅。《世界上最快的印第安摩托》就是依据门罗的真实故事拍摄的，这是一位一身酷爱骑行的人。
门罗电动车之所以叫门罗便是在向这位摩托车界的传奇致敬。
伯特·门罗曾说；“努力斗争、肉体贯注，人生才有价值。五分钟的疾速骑行曾经比其别人一辈子所活的愈加精彩。”
2014年，开创人黄柏杨成立门罗电动车公司，开端独立研发设计m50摩托车并历时5个月完成一款49cc摩托车。机车外观以复古为设计基调，采用跨骑式的骑乘方式，动力方式则是传统的燃油，手工车一经推出便遭到机车喜好者的关注。
2015年10月，门罗拿到了300万元天使轮融资。2016年，在辽宁新亚和北京万鼎两大资本进入之后，黄柏杨次要专注于门罗电动车的设计任务。
在汽车电气化浪潮的影响下，经过近四年的探索，门罗把 2.0 版本的动力情势瞄向了新动力。纵观国际乃至整个世界，做跨骑式电动机车的企业凤毛菱角。不可否认的是，新动力两轮电动车拥有着净化小、运用本钱低、乐音低、易维护等诸多优势，门罗以为这个市场具有宏大的潜在空间。
在本次曼谷车展展出的 Munro 2.0 机车仍然采用经典的印第安摩托设计，坚持复古。
「珠圆玉润」的精致外观下却是颗动感硬朗的心
Munro 2.0 的车身并不庞大，各种身体的驾驶者都可以轻松跨骑，与那些线条张扬的「硬派」机车相比，新车显得格外的「珠圆玉润」，优雅的细节彰显出一股精致感，是一种一模一样的审美取向。
精致的外观底下是高强度铝合金制造而成的车身主体，可以说是既笨重强度又高。全车整备质量仅 42kg，董车会的各位董事可以脑补一下，这也就一个火辣身体妹子的体重，想必诸位壮汉都是可以举得动的。
Munro 2.0 的前避震十分风趣，采用了四连杆前叉构造，而中置的避震器也可以很好地降低路面反应的震动，细弱的弹簧给人平安感。新车中部的「水滴形的油箱」和「V型发起机」十分有印第安摩托的复古范儿且隐藏玄机。
Munro 2.0 目前采用的是单座规划，也就意味着这车是不能携带乘客的，这是一台「偏爱」驾驶者之车。新车座椅采用耐磨的翻毛皮包裹，外面是发泡资料，董车会试驾了一圈，全体温馨性比拟不错。
为了满足消费者不同的坐姿爱好，Munro 2.0 有三种不同高度的把手：低把、中把、高把。不过需求留意的是，这些出厂就已设定，车主买回家是不能自定义调整的，所以购置前一定要思索好什么高度是合适本人的。低矮的骑跨坐姿配合骚气复古的机车外观，一台「非机动车」也足以让你成为夜场，噢不对，马路上最亮的星。
跟汽车一样，经过遥控钥匙你可以解锁车辆，轻摁把手上的电源开关完成通电，Munro 2.0 共有两个档位，在 400w 电机的驱动下，普通挡位速度为 20 km/h，一键翻开 S 挡，最高车速即可解锁至 45km/h，标配的前后液压刹车零碎可以保证在 20km/h 的速度下在城市综合路况下完成 1.5m 内的刹车间隔。
驾驶者轻拧把手即可行进，上手十分复杂，准绳上你会骑自行车就会骑这台电动机车，再者国度关于电动机车也没有法律法规要求对应的「驾驶证」。
灯才是科技之本，灯、灯、灯、灯、灯
俗话说，车豪不豪，看灯就晓得。奥迪作为车界的灯厂鼻祖在电动机车界衣钵也得以传承。
Munro 2.0 全车采用 LED 光源，全系标配日间行车灯及远近车灯，座椅前方是尾灯，而车前车后都配有转向灯。
LED 灯珠既保证了足够的照度，还起到了省电的效果，毕竟这是一台电动车，无限的电量储藏不能过多的耗费在车灯上，但是在保证行车平安的前提下。
智能当然不止于灯，汽车需求互联，电车机车自然也不例外。用户可以经过手机蓝牙衔接APP绑定，对车辆近程操控、实时定位。车辆外行驶中的数据可以经过手机反应给驾驶者并且完成大数据的搜集。车辆在锁停下一旦遭到要挟，比方碰撞或许偷窃，Munro 2.0 会近程经过GPS给手机APP报警提示，用户可以近程停止遥控解锁或设防。
随着产品的迭代，门罗还方案内置行车记载仪、座椅加热、无线充电，这些智能配置在汽车中还未完全普及。
续航是霸道，这样的里程表现你怎样看
前文我们提到的「水滴形的油箱」和「V型发起机」显然关于一台电动机车是没有必要的，但这些却是印第安摩托必不可少的元素。门罗的工程师经过巧妙的设计将电池和 GPS 以及电子电路控制零碎藏在其中，精确地说，「水滴形的油箱」里装着整台车的大脑，而 「V型发起机」被掏空做成了一个电池仓。
Munro 2.0 采用了风趣的换电形式，电池相似是一个球体，有独立的把手方便抓取，一块电池的分量十分轻盈约 3kg。在现场，门罗任务人员向我们演示了整个换电的流程，从聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。解锁到放置终了整个进程仅需十秒，简直男女老幼都可以轻松完成。
细心察看你会发现，电池上有一个 USB 接口，有必要时，它就是一个挪动充电宝。电池外部单节电芯的容量就到达了 3200mAh，可完成 50km 的续航，充溢需六个小时，你可以随手提走去办公室去家里去任何中央充电，当然你也可以不取出放在车身上充电。
经过电池上的指示灯你可以一键显示电量，或许经过车头中置的屏幕检查，一块电池便会亮一个条，一条被分为若干个小格，满格则表示电池满电。
新车标配一块电池，你可以经过选装的形式再购置一块，完成 100km 的续航，这样的续航表现根本可以满足城市白领的上上班代步需求。
等等，你觉得续航还不够？
显示屏上的四个电池条或许就曾经埋下了伏笔，土豪的你没准可以再选装两块电池。董车会刺探到将来的版本将无望支持四块电池，实际续航到达 200km。200km 什么概念？正是市面上那些「EV200」电动汽车们还未打破的续航瓶颈。
说到这或许你想问这车终究多少钱？国际售价国际版售价12399元，高质量也就意味着低价格，眼前的 Munro 2.0 显然还不是平民的玩具。但别焦急，门罗泄漏，2018年起，门罗将涉足高、中、低端，四轮、三轮、两轮电动车，廉价又有逼格的电动机车或许在不久的未来会呈现在群众的视野之中。
门罗犹如昔日之新造车权力，成为出行工具大举新动力化的又一个缩影，两者不过是四轮变两轮产品方式上的转换。摩托市场昌盛的西北亚成为了「门罗们」试图抢占的洼地，明天的门罗曾经预备在西北亚建厂了。