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累计融资62.2亿,量产车下半年发布,寂静两年的游侠还带来了什么?

发布者:刘楠林
导读* 游侠汽车董事长卫俊“融资越来越复杂了。”当这句话从董事长卫俊口中说出来的时分,在场的人或许不难发现,与 3 年前在三里屯举行第一场新车发布会的那个几十人的团队相比,如今的游侠汽车分明有了更多底气。明天(3 月 31 日)下午,在游侠汽车的媒体沟通会上,卫俊初次发布了这家新造车企业近两年的融资数额:2017 年 8 月,完成新华丝路基金、景行天成等多家机构领投的 A 轮融资,累计金额 12.2

累计融资62.2亿,量产车下半年发布,沉寂两年的游侠还带来了什么? * 游侠汽车董事长卫俊

“融资越来越复杂了。”

当这句话从董事长卫俊口中说出来的时分,在场的人或许不难发现,与 3 年前在三里屯举行第一场新车发布会的那个几十人的团队相比,如今的游侠汽车分明有了更多底气。

明天(3 月 31 日)下午,在游侠汽车的媒体沟通会上,卫俊初次发布了这家新造车企业近两年的融资数额:2017 年 8 月,完成新华丝路基金、景行天成等多家机构领投的 A 轮融资,累计金额 12.2 亿元;2018 年 3 月,完成 50 亿元的 B 轮融资,由前海梧桐、中国环保产业无限公司、中创陆地、南太湖建投、湖州东弘等 12 家机构共同投资。至此,这家新造车企业累计融资金额到达 62.2 亿元。

同时,卫俊还发布了其 2018 年的融资方案,即在 10 月前,完成 5 亿美金或等额的人民币融资。这几个数据的叠加与其之前对媒体预估的“量产前第一阶段完成 13.5 亿美元的融资”方案根本吻合。

造车是相对的重资金行业,仅在过来一年,蔚来、小鹏、威马等一众新车企动辄数十亿元的融资,便让大众对这一行业的进入门槛有了明晰认知。

从工夫维度上讲,游侠汽车算得上最早投入“互联网造车”的企业,也曾由于产业、团队的不成熟遭遇严重瓶颈。后来的剧情众所周知,2015 年底,现任董事长卫俊参加,成为这家公司的掌舵人,这位互联网的“局外人”不只为游侠带来了最急需的资金,也引入了其名下公司西拓工业集团的技术团队与供给商资源。说起来只是巧合,但这一团队开展途径和其效仿的特斯拉确有某种类似之处。

累计融资62.2亿,量产车下半年发布,沉寂两年的游侠还带来了什么? * 游侠 X

“资本是逐利的。”卫俊不止一次在媒面子前表达过这句话。他坦承,在游侠的晚期融资阶段,已经历投资人“头也不回就走掉”的窘态,独一可选的方法就是“钱本人烧,烧到本人称心为止”。

自接收这家新车企以来,仅卫俊团体就投入超越 1 亿美金以上,入主公司两年,除了将原来几十人的团队开展成为一个 500 人的团队外,其为游侠带来的另一个重要变化是,在刚刚完毕的 B 轮融资中,“有 27 家投资机构找过去跟投”。

量产车下半年发布

由于后期在团队、资金方面的诸多周折和掣肘,虽然在 2015 年就开了第一场新车发布会,但游侠的量产车迟迟未见回音。此次,卫俊也亲身证明,其首款量产车将在往年下半年正式发布。

在国际新造车企业纷繁瞄准电动 SUV 市场时,游侠的首款量产车型仍然是轿车,卫俊给出的解释是:“SUV 并非群众化车型”,同时,他也一定地表示,之后的第二款车会持续锁定轿车市场,但做“高性价比、更智能化的特斯拉”这一产品定位没有改动。

除了其官网上外观尚未最终定型的一段样车视频,目前可知的是,这款轿车最高续航将到达 500 公里,价钱在 30 万左右。2017 年 6 月,其团队完成了小批量的试制车中心测试,眼下,4 轮试制以及 90% 的测试项目也均已完成。

卫俊已经表示,希望把游侠运营成一家小而美的公司,但从其明天设立的将来三年的交付周期来看,虽说不上庞大,但预期也不算低:2020 年销售 3 万台,2021 年销售 6 万台,2022 年销售 9 万台,3 年单品销量到达 8-10 万台。

去年 9 月,游侠在浙江湖州的自建工厂开端投入建立,方案总投资 115 亿元,占地超 2700 亩,建成后年产能将达 20 万辆,1 期产能 10 万辆。卫俊坦言,去年一年,团队完成了 190 项关于自建工厂的审批,往年 11 月和明年年中将辨别完毕主体建立和设备调试。

游侠的总部设于上海 ,除湖州的消费制造基地之外,其在欧洲都灵设立了设计中心,担任创意设计、工业设计、产品测试、功能调教等。

累计融资62.2亿,量产车下半年发布,沉寂两年的游侠还带来了什么? * 游侠在湖州的研发测试中心

此外,其苏州研发中心则次要担任车联网、自动驾驶、智能零碎开发,目前,卫俊从国外某知名车企自动驾驶团队挖来的首席迷信家组建了一个 17 人的团队,在此停止着 L3(SAE)自动驾驶技术研发,这项技术也将使用在其首款量产车上。而从其披露的摄像头、超声波雷达的传感器方案中,其自动驾驶技术能够更倾向于特斯拉的视觉方案。

游侠与国外的底盘工程公司共同完成了首款量产车的底盘开发。据雷锋网理解,目前,这家新造车企业曾经集合了近 500 家供给商,三星、博世、大陆、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奥等均在其中。若联想国际多家新车企中心团队后期在供给链方面遭遇的窘境,可以想象,游侠的这一步迈得不算小。

另外,除了泄漏明年下半年在国外 IPO 的方案,在销售和运营网络上,卫俊简单来说,创业有四步:一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队,你们的难点不在于找钱,而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。婉言,“初期阶段,经销商这条腿不能砍。”往年 4 月,公司就将启动第一批产品体验店的选址和建立。

同时来看几家新造车公司的资金预备与投入:蔚来 5 轮总融资超越 146 亿元,威马累计融资超越 120 亿,在 A0、A1、A3 轮融资当时,小鹏汽车又在往年 1 月份启动了总额 22 亿元的 B 轮融资......如此比照,游侠 62.2 亿元的融资规模或许也仅仅是站到了平安线以内,而对新造车企业来说,融资与团队组建仅是第一道门槛,量产交付才是真正的大考,眼下,这个工夫节点也曾经越来越近。

明天,游侠的媒体沟通会选在了上海中心大厦,在这座上海最高的地标性修建的一楼,等候停业的蔚来线下体验店曾经挂起了“蔚来已来”的醒目的幅,在这场新造车运动中,比肩接踵的玩家们曾经到了正面交锋的时辰,而在他们身后,还有一众蓄势已久的传统车企在虎视眈眈。

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累计融资62.2亿,量产车下半年发布,沉寂两年的游侠还带来了什么?

累计融资62.2亿,量产车下半年发布,沉寂两年的游侠还带来了什么?