（原标题：独家 | 腾讯无人车初次曝光，还把车子开上了四环）

李根 发自 凹非寺?

量子位 报道 | 大众号QbitAI

北京10点后，下班早顶峰正在衰退，非京籍牌照允许进城。

此时，腾讯把无人车开上四环。

就像这样：

这样：

AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。

还有这样：

没错，这是腾讯自动驾驶原型车的 初次地下出面 。在这个春后立霾的上午，量子位在北京东南四环偶遇。

这是一辆白色长安SUV改装的原型车，头顶硕大醒目的激光雷达（目测为Velodyne 64线），车尾还有一个改装添加的传感器――并不算罕见，长得也像激光雷达。车身前后周围，则加装了相机、毫米波雷达等传感器。

（事先车内有司机，双手扶在方向盘上，该车应该不处于自动驾驶形态。）

但也算看清了腾讯无人驾驶的技术方案：采用激光雷达和相机等多传感器冗余，是目前较为主流且稳妥的道路。

之前，腾讯在2017全球协作同伴大会上也引见过无人车的大致思绪――中心是“初级辅佐驾驶”和“无人驾驶”两条腿走路。

而昔日所见，大致就是“无人驾驶”那条线上的原型车。

不过你多半会有疑惑，为啥确定这是腾讯的无人车？

由于这个湖北籍车牌，注销在“腾讯科技（湖北）无限公司”名下，为了在北京上路，还操持了进京证。另外，量子位也经过牢靠渠道确认了该车身份。

至于为何挂的是是湖北牌？不得而知。能够与北京深圳限牌限购有关。

By the way，该车尚无违章记载。

腾讯无人车停顿

那么，腾讯无人车终究停顿如何？

自去年11月初次曝光进军自动驾驶后，腾讯无人车再没有更多信息流出。

从最近的招聘需求来看，往年3月以来，又有一批岗位上线。职责描绘方面，根本掩盖到了自动驾驶零碎的各方面需求――可以推断，外部架构建制已绝对齐备。

△ ?腾讯自动驾驶岗位

值得留意的是，目前一切自动驾驶相关岗位均在北京，编制在MIG（挪动互联网事业群）。

去年11月腾讯全球协作同伴大会上，以“腾讯自动驾驶实验室总监”身份亮相的苏奎峰，即来自MIG的腾讯地图事业部。

量子位也由此刺探到，汇报关系上，总监苏奎峰向VP钟翔平汇报，钟再向COO任宇昕汇报，最初到腾讯总裁办。

一位前去面试过的工程师，泄漏了更多腾讯自动驾驶的停顿。

去年年末，腾讯自动驾驶实验室人员规模在50人左右，组织架构根本搭建完成，各项详细技术范畴都找到了担任人，剩下的任务便是满世界招人，扩大团队。

该工程师通知量子位，关于这个开展速度，腾讯外部还算称心，不求快，但求稳。

为此，鹅厂无人车建制前，还对百度无人车队的流失有过专门剖析，结论是：先搭建好架构，不要急于扩大，防止人浮于事，也避免急剧扩张中组织成绩被掩盖。

而组织架构搭建完成后，2018年一年，腾讯希望完成2-3倍的规模扩张。

还有大道音讯说，腾讯自动驾驶还新增了T5层级的工程师。

这算是某种“灯塔”式的重要信号。

在腾讯，人才等级依照T（技术）、P（产品）和M（市场）划分，层级大小对应才能上下。T5简直是腾讯技术人员的最初等级，之前地下曝光的腾讯T5，也就科恩实验室担任人吴石一位。

年内发布自动驾驶产品

此外，上述音讯人士还通知量子位，腾讯自动驾驶实验室，希望在2018年年内发布他们的 首款产品 。

什么样的产品？还不晓得。

但也不是没有蛛丝马迹。

从腾讯无人车开展道路中，产品能够离不开以下3局部，权且称为 “2+2+2” 框架吧。

第一个“2”，触及开展思绪。一方面从功用平安动手，采用多传感器交融的稳妥方案；另一个抓信息平安，于是科恩实验室也参与其中。（科恩实验室知名事迹是近程黑入特斯拉）

第二个“2”是商业化落中央案，之前腾讯自动驾驶实验室总监苏奎峰在11月大会上有引见。一条线是L3，可以更快落地，目的是完成初级辅佐驾驶；另一条线是L4、L5等级的完全无人驾驶，昔日被量子位拍到的无人驾驶原型车，应该就是属于这条线上的研发。

值得留意的是，腾讯自动驾驶零碎会倾向于“iOS”形式，而非更开源开放的“安卓”――即百度目前鼎力推进的Apollo。

除了信息平安方面的顾忌，也与商业形式有关。

此前有音讯说Apollo的商业形式将是卖搭载零碎的硬件，但腾讯外部并不想这么干。

量子位听闻，腾讯希望在无人车商业化方案上，延续互联网时代的盈利形式。

How？

首先是打造零碎，做衔接器，本人做技术、互联网零碎的局部。而造车、传感器和硬件相关，或投资、或经过生态盟友去做，本人在协作中分红。

其次是详细营收形式，“羊毛出在狗身上猪买单”。鹅厂希望应用AI技术，把车联网和自动驾驶一致融入车中，由此将人类司机从驾驶中束缚，并在被束缚的工夫里提供腾讯擅长的内容和效劳。

也算是合情合理，毕竟在内容和效劳方面，腾讯独孤求败。

最初一个“2”，指的是“内外并举”。

外部，与其他新兴业务一样，仍然鼓舞赛马制，不止MIG旗下自动驾驶实验室在推进――只是从已知信息来看，自动驾驶实验室停顿最快。

内部，围绕无人车产业链上下游投资。完成形态来看，造车方面入股了特斯拉、蔚来和威马，自动驾驶公司则投资了ZOOX和Drive.ai。

最近还听说，“好好股东”腾讯，又在蔚来汽车最新一轮融资中，开出了5亿美元支票。借马化腾用语，“这么好的股东哪里找”。

但是力度特殊的腾讯，目前却还衰败地协作方面的音讯传出。

无论是产业园区还是省市联姻。听说腾讯外部也不计划搞用于无人车测试的封锁园区，由于实践意义无限，鹅厂倾向于实践路测，甚至还完成了深圳到北京的上千公里路测。

这也意味着将有更多时机拍到腾讯无人车。

也欢送你随手拍下身边上路的无人车，不论是北京、深圳、广州、上海，还是杭州。只需你拍到无人车，都可以发给量子位。

一定要在保证平安的状况下停止拍摄哈~