亚利桑那州的Uber无人驾驶汽车致死事情引发的争议仍在继续发酵。不过，这两天引人关注的是，各大车企和机构在加州忽然个人认怂了。

据美国加州《圣何AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。塞信使旧事报》（The Mercury News）3月30日的报道，此前，加州方案于4月2日片面开放完全无人驾驶汽车上路测试，但到目前为止没有一家无人驾驶企业请求相关答应。

报道称，加州近50家无人驾驶企业中，目前没有一家向加州DMV（加州机动车辆管理局）请求无司机或乘客座位上无助手的无人驾驶汽车上路所需答应。2016年，有1450万汽车在加州注册，但没有一家企业急着提交文书，请求完全无人驾驶汽车上路测试。

“从4月2日起，DMV有权开端向无人驾驶汽车发放无人驾驶测试或相关部署答应。” DMV的一位发言人称，“但目前为止，没有任何人请求任一答应。”“假如收到请求，我们会审核的。”

各大无人驾驶车企，这是演的哪一出呢？

往年二月，当加州行政法律办事处（Office of Administrative Law）宣布，允许完全无人驾驶汽车上路测试，DMV主管Jean Shiomoto称“这是无人驾驶技术在加州的严重飞跃”，此言似乎暗示，在公路上，真正的无人驾驶汽车将很快会像其它汽车一样普遍。

但是，上周在亚利桑那州坦佩市发作的Uber无人驾驶汽车致死事情，似乎招致各大无人驾驶企业在加州的竞争加快脚步，他们看上去并不急于成为该州首个推出完全无人驾驶汽车上路测试的企业。

该事情后，Uber立即暂停了其在美国及加拿大的无人驾驶汽车测试。Uber 发言人Sarah Abboud表示，关于从4月2日起，完全无人驾驶汽上路测试在加州合法，Uber不做任何回应，由于他们目前正“埋头”与美国国度运输平安委员会（National Transportation Safety Board）以及美国国度公路交通平安管理局（National Highway Traffic Safety Administration）协作调查之前的事故。

不过，Uber能否请求完全无人驾驶汽车测试答应并不太重要。加州DMV周二称，Uber在加州的无人驾驶汽车测试答应在3月31日到期，但Uber不计划延伸该答应的运用期限。DMV称，假如Uber 想再次在加州上路测试无人驾驶汽车，他们需求请求新的答应。

“这个请求进程也并非方式上的。”美国消费者维护组织（Consumer Watchdog）的隐私与技术项目主管John Simpson表示。这一无党派组织对无人驾驶行业的飞速开展持批判态度。

“DMV是可以回绝发放答应的，不止如此，他们还应完全暂停无人驾驶汽车在一切公共路途上的测试。” Simpson以为，“我们不置信在没有任何司机的状况下，这些汽车曾经做好了上路的预备。”

作为Uber在拼车市场最微弱的对手，Lyft关于能否方案在加州公共路途上测试完全无人驾驶汽车测试不作回应。不过，Lyft在3月份不断忙于无人驾驶汽车。此前，Lyft宣布将在康科德（Concord）占地5000英亩的GoMentum Station基地启动无人驾驶汽车测试。此外，Lyft还承受了加拿大汽车部件制造商Magna 2亿美元的投资，并与其协作开发新的无人驾驶汽车技术。

Waymo首席执行官John Krafcik在本周二宣布，方案与捷豹结合打造全自动驾驶电动汽车。Krafcik表示，往年会在凤凰城推出捷豹I-Paceq叫车效劳。

但是，谈及加州时，Waymo似乎并不焦急在那里上路。

“Waymo最终想在加拿大测试并部署无人驾驶汽车。”Waymo的一位发言人称，“我们也会为此做好必要的预备”。

关于一切这些企业而言，目前独一成绩是“机遇”。

注：《圣何塞信使旧事报》（The Mercury News）是旧金山湾区旧事集团（Bay Area News Group）旗下的一份日报，在美国发行量排名第五，发行地为加州圣何塞（San Jose）。

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