【编者按】在智能化和新动力浪潮冲击的明天，汽车行业正发作着史无前例的剧变。平安性、智能化、共享性、电动化被视为汽车行业将来的开展方向，于是车企纷繁开端了转型之路。作为 雷诺、日产、三菱三家公司的董事长的戈恩，希望经过促进雷诺与日产联盟的方式添加竞争力，以获取最大化的利益。
本文转自大众号“汽车公社”，作者：石劼/丁钰，编辑：张男；经亿欧编辑，供业内参考。
“经过联盟的方式获得销量第一，是多家公司销量的叠加，终究压服力有些缺乏。”在清点2017年全球车企销量排名时，同事提出了这样的犹疑，毕竟雷诺-日产-三菱联盟在轻型车范畴初次夺冠。
“那假使 雷诺 - 日产 最终兼并了呢？”我反问道。
“则成绩便迎刃而解。”
现实上，雷诺同日产充沛整合为一家独立车企，这并非只是一个假定，而是越来越向着理想靠拢，虽然还存在各种困难险阻，且并不能确保达成。最终，这将影响到的范围并不只仅是我们手里的数字游戏，而是全球汽车产业的格式。
近了，雷诺-日产充沛兼并
作为汽车界的传奇和超级明星，现年64岁的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghson）曾经成功地重振了两家身陷窘境的车企：雷诺与日产。如今他正在对第三家车企—— 三菱 做着异样的努力。在戈恩从汽车行业谢幕前，我们或许无望看到他的职业生涯最大盛举：雷诺和日产完全兼并为一家公司。
日前，知情人士泄漏，雷诺和日产正在商谈兼并事宜，假如达成分歧， 将来将发行一致股票停止买卖，成立一家新的汽车集团。 外媒表示，戈恩提议由日产收买法国政府所持有的15%雷诺股权，将股比提升至30%。这意味着雷诺和日产近二十年来（自1999年结盟起）结成复杂的穿插持随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。股关系后，将彻底交融，一如塞尔吉奥·马尔乔内在2014年达成菲亚特完购克莱斯勒。
作为三家公司的董事长，戈恩临时以来曾表示过现有规划比完全兼并更无效率，也屡次否认过推进整合，但这只是他的局部观念和言论。就像他在承受法国法国国度电视台经济频道的采访时给出了另一种说法，虽然兼并不是终极目的，但也不扫除联盟成员很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。兼并，来加强联盟的竞争力。假使能统观全局、剖析戈恩一切的言行，则兼并的理由将自然显现。
不言而喻，享有“本钱杀手”盛名的戈恩，此举直接目的是增添开支、抱团壮大，而更为深层次的背景在于： 行业正在发作着史无前例的剧变，电动汽车和共享出行效劳被视为车企业务转型的将来方向，强力洗牌之下，原先的强者能够好像诺基亚在智能手机浪潮里被淘汰，而充沛整合后的协同效应无望在戈恩卸任后，雷诺-日产仍然傲立于世。
继任者的声威与掌控力不如戈恩，这是大约率事情，而一家独立企业要比公司文明分散的三家企业构建的联盟更容易掌控，这也是另一条兼并的理由。
“戈恩打造的这架巨兽飞机（指雷诺-日产-三菱联盟）必需手动操控飞行，”剑桥Lean Enterprise学院开创人詹姆斯·沃麦克（James Womack）如是比如，“假使他将来将飞机交给一个普通人（比照戈恩的“神人”身份）去接收，则他需求完成一些事情，让飞机操纵飞行更容易一些。”
目前雷诺-日产-三菱联盟“拜占庭帝国”式的构造异常复杂，或许会让投资者也困惑不已。
在联盟外部，雷诺持有日产44%股权，日产持有雷诺15%股权，完成了穿插持股。2016年5月，日产斥资2,373.5亿日元取得三菱34%股权，并拿到管理层严重决议一票否决权，事先三菱被曝光62.5万辆微型车油耗测试时作弊，股价大跌构成入主最佳机遇，甚至有观念以为日产揭发三菱正是为了持股。此外，法国政府持有雷诺15%股权，也是最大单一股东，将联盟的股权构造进一步复杂化。
假使可以经过充沛兼并理清联盟外部的股权关系，关于投资人和管理层来说都能够提升效率——戈恩之前所说的分而治之效率更高，其实有着工夫背景和适用范围的局限性。
新群众的降生？
正如本文扫尾场景所描绘的， 雷诺-日产充沛兼并后，首先是在统计层面更有叠加效率的根据，其次协同效应有利于进一步扩展规模。 现实上，戈恩关于那顶“桂冠”有着超乎外界想象的盼望与执着。
在戈恩指导下，2017年雷诺-日产-三菱联盟全球销量同比增长6.5%至10,608,366辆，较群众汽车集团仅落后不到14万辆。戈恩甚至对群众博得全球销量冠军一事十分不满，计划换个统计方式提早给本人封王：“群众宣布它销售出1,074万辆，但是其中包括了20万辆左右的重卡。而我们并没有将这类数据归入最终后果中。因而，至于谁是2017年的全球销冠，这种事情不值得讨论下去。”
2017年9月份，雷诺-日产联盟出台了庞大的开展规划——“Alliance 2022”（“联盟2022”），赫然展示出本身意图问鼎“销量最高、最能赚钱车企”的宝座的野心。事先，在戈恩的宣言中，最为耀眼的当属两大目的：第一、销量打破1,400万辆，营业支出增至2,400亿美元；第二、协同效应节省本钱翻倍至100亿欧元。
海内剖析机构和媒体在分析雷诺日产完全兼并式，往往疏忽了一个重要要素——中国市场的意义。
从雷诺、日产与三菱这三个联盟成员本身产品技术优势而言，雷诺在高功能运动型车辆方面独树一帜，屡次以车队或供给商身份在F1夺冠便可见一斑；日产则是家用温馨型车辆属于其特长，特别是在中国市场凭仗天籁的温馨性博得口碑；三菱虽然势头较当年缩水，但技术实力在日系车中照旧突出，硬派越野SUV难有敌手。
固然，在联盟体系下，雷诺、日产和三菱可以经过平台共享、零部件通用的方式，完成协同效应，在中国等重点市场获得更好的成果，但假如能充沛兼并，则可以在管理、营销等更多层面，让“不太懂中国”的雷诺和“不太擅长营销”的三菱，借助日产的经历与积聚完成更大的在华打破。
以日产在中国多年的规划，曾经可以完成“带动其他品牌向上”。拿合资自主品牌启辰为例，由于在销售渠道（特别是销售人员）、售后保证方面享用到日产带来的红利，近年来迅速开展，成为西风汽车旗下自主板块最有潜力者之一。在雷诺与日产还是以联盟同伴身份共存于中国市场时，很难直接将相似的套路复制，而一旦完全兼并，从公司文明、管理体制、技术设计到保证渠道都可以加深关联，正如群众、奥迪和斯柯达在中国的操作。
于是，到这里戈恩“完全兼并”的根本动因便明晰地浮出水面，不只在于光芒耀眼的销量桂冠，也在于协同协作的实践效率；不只在于大而泛之的全球规划，也在于关键肯綮的中国市场。
一个更高效、更一致、更懂中国、更有利于后来者接收、规模超越群众丰田的庞大帝国，这是卡洛斯·戈恩的理想，岂是一家联邦式联盟可以满足？
绕不开的政治门槛
雷诺和日产完全整合的最分明妨碍之一在于政治要素。 据相关音讯，法国政府也是支持雷诺同日产整合，但思绪却和戈恩不同。
从法国政府角度来说，更希望是雷诺吞并日产，和双向整合设想存在差别。缘由在于法国政府从本国利益动身，希望扩展失业时机，增强对大企业的控制。现任法国总统马克龙还在担任经济部长之时，就与戈恩数次交手，焦点次要围绕着“雷诺兼并日产”、“日产增持股权”、“法国政府权益”几点。
近几年，法国失业率一度彷徨在10%左右，失业中年工人面临着生活的窘境。为了提振经济，马克龙在2015年主导发布《促进经济增长、活动及时机对等法案》（又称“马克龙法案”），其中将法国周日营业天数由5个添加至12个，国际旅游区获准周日营业和延伸夜间营业工夫。规模庞大、关联到诸多上下游的汽车行业，自然也就成了政府的香饽饽，尤其是雷诺对法国政府来说。2015年，雷诺集团在全球合计提供了12.0万份任务岗位，其中在法国约有5.4万份。
加之马克龙曾有过促进雀巢收买辉瑞的经历，他自但是然将目光瞄准了雷诺-日产联盟。 假如雷诺兼并了日产，法国政府一方面可以推进雷诺的进一步全球化，另外一方面则将控制日产，获取更多的经济利益。 于是，他与戈恩展开了屡次密谈，但是后果戈恩明白回绝了马克龙。
但马克龙并未保持，2015年4月，法国政府将对雷诺的持股比例由15%增至19.7%。法国政府由此享有双倍的投票权。本来往届法国政府担忧，由于日产拥有更强的盈利才能和规模，若雷诺和日产直接兼并，日产可会联盟的重心转移出法国，浓缩法国政府对雷诺的投票权，从而降低它对联盟的控制权。对雷诺的股权提升后，法国政府不再担忧，并有底气要求雷诺和日产完全兼并。
法国政府的举动招致日产的不满，戈恩对此做出还击，在当年12月份，日产讨论将对雷诺的出资比率从目前的15%进步到25%。如此，依照日本《公司法》规则，雷诺将得到对日产的表决权，其最大股东法国政府的影响力也将就此被减弱。
紧接着，雷诺、日产和法国政府达成分歧，法国政府不再干涉日产运营，雷诺和日产坚持各自的独立性。这时，法国政府和联盟董事会之间的紧张对峙场面才有所缓解。
戈恩业已指出，日本方面不会赞同强化股权关联，除合法国政府增添对雷诺的股权控制。终于，2017年11月，法国政府将持有雷诺的股权比例从19.7%增添回归至15%。
目前看来，事情有了转机。2018年2月份，戈恩表示：“一旦法国政府决议加入，一切事情都都通明了，我通知你这一天不会等太久的。”
但是，戈恩的一切设想都是寄予在单线押宝之上—— 只要法国政府加入，才有希望推进兼并；只要充沛兼并，才有更大希望在新动力、智能化浪潮中存活。 从这个意义上，这位传奇人物也不啻于“孤注一掷”。
经过百年开展，汽车产业走到了天下分久必合的阶段，雷诺同日产的联姻是其中最鲜明的注解。 生生不息和兴衰交替，也便谱写出了人类制造业历史最辽远的篇章。
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