上周五，我刚从布鲁塞尔回国。

上周六，一阵凌厉的电话铃声全然不顾我正在倒时差的情况把我吵醒，外面传来我爸的声响：“你看早间旧事了吗？特斯拉要开张了”。

上周日，我研讨了一天的特斯拉财报，海量的数据和无尽的模型让我心生畏惧，这样一个复杂的金融学成绩，怎样这么多媒体五分钟就算明白了呢？

本周一，时差的缘故让马斯克的哲人节 Twitter 刚刚为国人所知，马斯克配图配文一并说到“特斯拉破产了”，兽性的角度推断，这样的表态要么是强做笑颜，要么是坐等打脸。

于是，当我明天持续和本人的时差格斗之时，看到了马斯克发给员工的一封外部邮件。

“让 Model 3 的产能到达每周 2000 台十分困难，但还好我们最终到达了。假如一切持续像明天方案的这样开展，我们将确信会在 7 天内完成这一目的。

其外，整个特斯拉的消费零碎曾经为这个目的奠定了坚实根底，这标明我们曾经具有了每周消费 4000 台 Model S、X 和 3 的才能且这一产能还在迅速爬坡。绝对 2017 年来说我们的进程曾经翻倍了。我深信到 2018 年年终之时，我们将至多消费出 4 倍于 2017 年的汽车。

我们把 Model S 与 X 的共同产量提升至 2000 台花了 5 年工夫，而我们把 Model 3 的产能提升至这一数字只用了 9 个月，这真是令人印象深入。

有你们这样的同事，我感到无比骄傲”

特斯拉的考卷能不能及格，全世界都晓得症结是一道叫做 Model 3 的考题。

之前的汽车厂家破产有诸多缘由，天灾天灾、政策金融、内忧内乱都有能够，但在产品端，一定是表现为车型混乱，产品畅销。

而像特斯拉这样曾经手握海量订单，且绝大少数预订用户还在翘首以盼的车企，假如真的破产了，那缘由怪不得他人，只能够是“做”死了。

好比你是一个煎饼果子摊的老板，你的生意昨天刚刚上了“舌尖上的中国”，一大早起来排队等着吃煎饼的邻居排了一整街，后果你愣是一早上没出来一张煎饼。

为了看 Model 3 这张大饼摊的怎样样，美国知名财经集团 Bloomberg 甚至在本人的官方网站上做了一个模型，依据用户注册的 VIN（车辆辨认码）来判别 Model 3 的产能和交付状况。

就在我周末查阅的时分，最新的数据还是周产 1200 多一点，因而与马斯克的邮件内容结合起来察看的话，最关键的结论并不是产能在持续提升，而是特斯拉很能够曾经克制了一些制约产能的严重瓶颈。

更为关键的是，在之前 Model 3 的消费线运转不断面临着一些远超“调试”阶段的成绩，特斯拉已经从德国运送过号称可以处理产能成绩的关键消费部件，还曾在 2 月份中缀过消费一段工夫，甚至特斯拉本人也确认，假如产线不断存在成绩，甚至不扫除在往年再造一条产线的能够。

而如今消费情况的改善，也根本意味着这条产线具有原定的消费才能，扫除了需求再造产线的能够，而“产线停滞”与“再造产线”，本是那些预言特斯拉行将破产之人口中吞噬现金的中间猛虎，如今却变成了产线大门的两尊石狮。

当然，与马斯克原先方案中到一季度开头，完成 Model 3 产能每周 2500 台的规范相比，如今的成果甚至谈不上及格，但之所以世界放下了对马斯克这个差等生狠毒的教鞭，是由于如今的成果证明这个考生曾经具有了开本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。窍的资质。

比 Model S、X 更轻的 Model 3，曾经成为决议特斯拉命运天平的最重砝码，产能不顺，则能够少量定金被挤兑，公司预期失望，股价下降，现金流断裂直至破产，假如产能爬坡，则不时有订单被兑现，少量车款发出，股价上升，现金流充盈而公司兴隆。

插播一个冷知识，美国外乡汽车品牌迄今为止只要两家没有破产过，一家是福特，另一家是特斯拉，退一万步来说，在《破产法》的大背景下，在美国企业破产也相对和江南皮革厂老板黄鹤不一样，不是件天塌了的事情。

当然，我们急需持续等候很快要发布的特斯拉新季度财报，以便更为直接地理解特斯拉在产线建立和调整上采取的战略和获得的停顿。

在 3 月 21 日，《财富》曾披露了一封特斯拉消费副总裁 Peter Hochholdinger 的外部信，表示特斯拉将在 29、30 日暂停 Model S、X 消费，鼓舞员工投入 Model 3 的消费；而征引彭博社的音讯显示，特斯拉工程初级副总裁 Doug Field 在 23 日曾发布外部邮件给员工，表示希望大家一天可以超额任务至竣工 300 台 Model 3，以便对做空特斯拉的人做出无力回击，从这两条音讯看，特殊工夫的特殊消费战略也能够是 Model 3 产能撞线的重要缘由。

十分巧的是，这个 4 月 1 号，既是哲人节又是复生节，你看，玩笑过来了，重生和希望就来了吧？