腾讯科技讯 （韩依民） 4月3日，国际自动驾驶货运卡车初创公司图森将来宣布进入港口外部集装箱卡车无人驾驶运输市场。

图森将来方面表示，往年，图森将来将开端与主机厂停止大规模可量产无人驾驶卡车研发，会树立约15辆卡车港口运营车队，与港口零碎集成商、港口运营商探究自动驾驶商业化运营，与其他客户签署运输协作协议。

图森将来表示，其在港口区域内曾经可以完成对接现有港机零碎及港务零碎的无人码头内集装箱转运车队处理方案。依据图森将来发布的测试视频显示，其基于主机厂的卡车研发改造的自动驾驶卡车可以在港区内完成自动驾驶（启停、并线、超车等）、精准停车并配合集装箱的装卸等才能。

图森将来COO郝佳男引见，相比港区外的高速公路集卡运输，港口码头作业区具有绝对封锁、可控的特点。经过无缝对接TOS（码头管理零碎），无人内集卡取得相应运输指令后，可完成码头内恣意两点间的程度挪动及岸吊、轮胎吊、正面吊、堆高机处的自动收送箱功用。每一台无人内集卡经过车载网络实时与码头控制中心坚持联络，从T新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。OS零碎实时接纳每一条义务指令，并将以后车辆形态，义务执行状况实时汇报给控制中心。无人内集卡处理方案可无效提升货物周转效率及港区运营智慧化、无人化程度，处理港口效率、本钱、平安间的成绩。

成立于2015年的图森将来提供计算机视觉为主的低本钱、可商用自动驾驶处理方案，目的是打造高速场景下的L4级别（SAE）自动驾驶卡车，在中国北京和美国圣迭戈分设两座研发中心，20互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。15年获5000万元人民A轮融资，2017年8月宣布取得2000万美元B轮融资。

目前，图森将来在中美两地的运营各有侧重，2018年在中国将以港口完全无人驾驶运输测试为重点，美国将以仓到仓运营为重点。接上去，图森将来在国际将与更多港口零碎集成商、港口运营商达成协作，在美国也在于快餐及电商重要公司接洽签署运输协作协议。

依据图森将来总裁助理薛建聪的引见，图森将来估计2020年大规模可量产的无人驾驶卡车交付运用，积聚商业运营经历后正式进入片面商业化阶段，公司今明两年将停止大规模路测和商业化试运营，为2020年片面商业化做预备。