风口太大，都忘了本人是猪。
这句话鲁迅没说过，而是雷军说的。2016年小米最难的时分，“风口之父”在公司外部自我反省，跟兄弟们抛出了风口实际的2.0版本。
风口来了，猪都能飞起来。雷军何时何地说出的这句话曾经无人知晓，但作为风口实际的1.0版本，它影响了一代又一代的创业者。顺势而为，是风口实际的中心要义。所以雷军做投资，起名都叫顺为资本。
从1.0版本到2.0版本，雷军是在打本人的脸吗？显然不是。“风口来了，猪都能飞”，讲的是机遇站位的重要性，关于创业者来说，意味着“选择大于努力”；“风口太大，都忘了本人是猪”，讲的是不忘初心，别嘚瑟，一嘚瑟就掉上去。
小米过来几年的开展，其实就是一个从风口实际1.0版本到2.0版本的典型案例：红利享用了，危机也阅历了，暂时化险为夷。雷军说“开着飞机换发起机”，其实这不是猪无能的事，只要人才干干。小米不是猪，雷军也不是。至多目前都不是。
但雷军所言，话糙理不糙。挪动互联网这十年，每一个超级独角兽的降生，都离不开风口的催化；异样是这十年，每一只风口上遇到应战的超级独角兽，都忘了本人是“猪”。在这里把创业公司比喻成“猪”相对没有别的意思，把它当成一个创业学符号就好了，毕竟连雷布斯都敢这么自谦。
如今中国估值接近或许超越百亿美金的超级独角兽，简直都是借着史诗级风口起来的。小米赶上了智能手机的风口；美团赶上了O2O的风口；滴滴赶上了共享出行的风口；昔日头条赶上了内容分发洗牌的风口；快手赶上了城乡结合部内容分发洗牌的风口；拼多多赶上了微信的风口……
这些独角兽的降生，都是喝着既得利益者的血、嚼着垄断者的骨头开端的。小米一度把国际传统手机制造商吓个半死；滴滴最先瞄准的，是无比弱小的出租车公司；美团一路先后遇上点评、饿了么、携程、滴滴；昔日头条先后遇上百度和快手；快手崛起之前，秒拍和美图都是短视频范畴的当红炸子鸡；拼多多更惨，一下去就要动C2C的奶酪。
当创业公司真正成了风口上的猪，就觉得本人不是猪了，而是多微风口都能Hold得住的垄断者、专制者、说一不二者。小米过来两年遇到的成绩，不是胖虎太彪了，而是本人太飘了。好在雷军终归是雷军，但不是每团体都是雷军。
往年春节之后，中国互联网迎来了过来几年中最繁华的一个春天，关键词很多，但我觉得最重要的一点，就是“有些风口上的猪正在禁受史无前例的考验”。
先是快手VS抖音。去年快手的日活就曾经过亿了，这相对是一个可以占据大少数中国人手机首屏的App了，一路碾压秒拍和美拍，是短视频范畴当之无愧的王者，没成想半路杀出个抖音。
接着是美团VS滴滴。说假话，在滴滴兼并Uber之后、美团全力做打车之前的这不到两年里，滴滴很像2010年的百度。那时谷歌刚刚加入中呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。国市场，挪动互联网成不成立还遭到争议，百度在搜索市场终于迎来了史无前例的一家独大，没有对手，目空一切，与如今的滴滴何其类似。
电商C2C更被以为是战役早已完毕的风口，阿里上市后甚至开端整理、优化这项业务，但拼多多还是依托微信爸爸起来了，每月400亿的GMV规模间隔淘宝仍然还很远，但挡不住增速惊人。
其实B2C也不安宁。京东过来两年增长很快，但微信平台并没有用好（也许就是不想用），但随着小顺序生态的崛起，当年成为炮灰的垂直B2C，有能够借着小顺序迎来第二春。
过来两年，A和T的延安（根基性业务）不断都被以为万事大吉了，没想到还是呈现了裂痕。拼多多蚕食阿里的C2C，昔日头条抢腾讯的流量，照这样下去，腾讯收拼多多、阿里收头条，也并非没能够（头条、抖音先后开放了淘宝链接）。成绩是，既然张一鸣不想给腾讯打工，他投靠杭州的理由又是什么？离老家近？
但无情人终成眷属。明天阿里正式宣布以95亿美金的价钱全资收买饿了么，其实也直接宣布了外卖这场战役的完毕。2013年11月美团上线外卖业务的时分，饿了么曾经做了5年，而且刚刚拿到红杉领投的C轮融资，是外卖范畴当之无愧的老大。事先谁会想到5年之后美团最终成了这个市场的领跑者。
看明天阿里对饿了么的定义，应该是片面效劳新批发这个主航道业务，而不是持续强化外卖的概念，等于是要重新定义饿了么。由于外卖市场不同于打车，无论是竞争格式还是竞争逻辑，二者差异极大；从外卖进入打车容易，从打车进入外卖要比想象的难很多。所以阿里对打车和外卖，是两条腿走路。不同的风口，不同的“猪”。
明天在冤家圈看到一个词：伪垄断。互联网一向考究赢家通吃，谁垄断流量，谁就会垄断市场，谁垄断市场，谁就具有了定价权。以网约车为例，在滴滴先后兼并快的、Uber、挤走易到之后，面向司机的佣金比例高居不下，面向用户的客单价也是越来越高，很多人将其归之为垄断的后果。
但我觉得恰恰相反，这是典型的“伪垄断”。当一个市场是靠复杂粗犷的资本树立护城河的时分，其实这条河的深度和宽度都值得疑心。中国当下最不缺的就是钱，假如钱能树立护城河，也就能填埋它。美团出去了，高德出去了，易到回来了……过来三年，我们听说谁要再做一个微信？
现实上，打车的护城河相似于电商，像亚马逊、淘宝、阿里，是比拟复杂的买卖，履约流程和买卖的流程是分开的，是可以离线去做的。打车比电商独一复杂的一点是，它会实时在用户和司机之间停止信息同步，比方同步司机车辆的地位。
而外卖的护城河显然要高，履约流程与买卖流程环环相扣，一旦任何一个环节出了成绩，这个单子就飞了。
刘强东最近反思说，当年京东做业务多元化，都是确定一个做一个，所以京东成功扩大了品类、自建了仓储物流，但也因而错过了领取。到目前为止为什么只要阿里和腾讯做成了领取？由于领取的门槛除了跟资本有关，更跟工夫有关。某种水平上，工夫（机遇）才是最大的护城河。
很多风口的风险性在于，很多“猪”以为本人第一了，就抢占了最好机遇，但其实风口也是有上下半场之分的：你干掉了上半场的对手，中场休息后真正的朋友才从另一个场子赶过去……
网约车、短视频、电商等微风口，其实更像韭菜大棚，割完一茬又一茬，不停定义旧的风口、新的玩家。
小米一下去可是瞄着中国版苹果去的，如今越来越像XXXX。错了吗？并没有，雷军只是发现了什么样的猪最平安而已。
在互联网江湖，没有江山永定，洗牌永远在路上。
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