特斯拉 Model 3 迎来了历史性的一周。

3月27日，一系列负面旧事招致这家独角兽企业在短短一天内，股市损失超40亿美元。由此，网络上以“特斯拉破产”为代表的唱衰言论扑面而来。哲人节当天，就连公司CEO马斯克也在Twitter上对破产一事停止了“官宣”。

几近实锤。局部行业剖析师指出，只要特斯拉能实真实在推进Model 3产能提升，并筹集更多资金，才干坚持公司持续运营。 关于这家现金流为负的创业公司，有人为局部机构设计了台词：“不做空你，还能做空谁？”

打脸的是，接上去几天，特斯拉用数据证明一切做空论都只是“哲人节的笑话”。在正式对外发布2018年一季度财报之前，马斯克先在外部信中给员工喂了一颗定心丸，他宣布特斯拉Model 3每周产能已超越2000台：“实际上，我们的产能将在7天内悄悄松松再度逾越这一目的。”

虽然截止一季度末，Model 3目前的产量依旧低于这位CEO此前预期的每周2500台，但自深陷产能天堂的12周来，该产品正以指数级的速度完成产能爬坡。

相比之下，特斯拉方面随后发布的Q1财报似乎更具压服力：“过来7天内，我们消费了2020辆Model 3。”据理解，该季度，这家电动汽车制造商合计消费了34494辆汽车，再创产量记载，其中有9766台为Model 3车型。这一官方数据与马斯克外部信根本吻合。

基于此，这位CEO指出，相较去年，总体产能已完成2倍的提升，估计公司今后将以4倍速消费汽车。同时，他对Model 3的将来坚持着自始自终的悲观：“在Model S和Model X两款产品上，我们用了5年工夫才到达每周2000台的产能。如今，Model 3仅仅用时9个月便完成了这一目的。”

于是，硅谷钢铁侠对这款产品又提出了新的量产方案：2018年底，每周完成总量超8000台的消费任务。也就是说，届时特斯拉每周将消费约6000辆Model 3。再退一步说，截止二季度末，该公司将完成每周5000台Model 3的产能方案。

对此，诸多特斯拉唱衰者纷繁表示，每季度末进步产能目的仿佛是这家公司的“套路”：在季度的最初一周，特斯拉往往都会铆足了劲完成一次破纪录的产量提升。以2017年Q4为例，该季度末公司完成了一周消费1000台Model 3的义务，尔后消费率再度呈下滑趋向。回到2018年Q1，两周前该车型每周产量仅仅为1400台，却在短短几天内进步了50%以上——惊人的增长速度没能逃开上述言论。

但是本季度似乎是个“例外”，特斯拉Model 3 VIN码（整车辨认码）注册量的增长，从某种水平上证明了马斯克一向的坚持并没有看起来那么“自觉”。地下数据显示，在发布了往年一季度末的消费数据后，特斯拉随即使在NHTSA为4793辆Model 3注册了VIN码，第二天又接连注册了2915台。短短一周内，该公司累计注册了7708个Model 3 VIN码，该代码现阶段已添加至#28289。。

客观来说，检查整车辨认码并非追踪特斯拉产量增长的最佳方法。 毕竟这家汽车制造商曾地下声明，其此前注册产品VIN码时跳过了局部数字，所以VIN码并不严厉意味着特斯拉消费的产品数量。

但不言而喻的是，随着特斯拉注册Model 3 VIN码速度的大幅放慢，至多能阐明其产量进步的幅度。或许我们应该对这家硅谷科技公司抱有一定决心，置信其在接上去3个月完全有才能完成面前的“小目的”。公司CEO在工厂里流着泪、抱着酒瓶子睡着的一幕，多多少少也能给Model 3的消费线打两针鸡血。

虽然马斯克不会在工厂里睡太久，但Model 3最新批次的产量最少可以让付了订金的用户宽宽心。据报道，Model 3目前订单量已接近50万台，且于近日在中国和迪拜辨别完成了首批车辆的交付任务。与以后中国版本的特斯拉不同，最新交付的Model 3具有双衔接器充电端口，拥有欧洲及中国两种插头，贴心肠思索到了不同市场的充电及 车联网 衔接成绩。

此外，特斯拉方面泄漏目前已正式开启加拿大的预订通道，并方案于2018年第二季度开端在该国交付。至于其Q1次要产品的交付状况，该公司表示季度内总计交付了29980台车辆，其中Model S 11730台，Model X 10070台，Model 3 8180台。

以下为特斯拉自2012年推出Model S以来的季度交付图表：

（图片来自：Electrek）

与特斯拉Model 3这个“难产儿”相比，向来被视作全美最滞销纯电动汽车的 通用 Bolt EV同期交付量仅为3375台。就连目前全美最滞销的插电式混合动力汽车——丰田Prius Prime，同期交付辆也只要6468台。另一个话题车型，新款 日产 Leaf在美交付量异样非常无限，往年截至目前也仅有2500余辆。

总而言之，只需特斯拉可以将其产量波动在当下的程度，这位硅谷独角兽的销量足够使其他车厂难以望其项背。但综合马斯克热爱“抖迟钝”的性情来看，业界对其生长之路恐怕还得多操几年心。

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