摩拜被美团拿下、美团规划出行、高德等纷繁推出叫车效劳，中国短间隔出行的江湖风云激荡，将来的变数难以预期。
摩拜被美团拿下、美团规划出行、高德等纷繁推出叫车效劳，中国短间隔出行的江湖风云激荡，将来的变数难以预期。 虽然一系列的贴身肉搏正在停止，但细心剖析不难发现，他们抢夺的是一天之内点到点的带司机出行场景的“蛋糕”， 详细来说，是5公里以上至100公里以内的出行市场。 那么100公里以上不带司机的出行需求呢？现实是，国际传统汽车租赁市场的保有量缺乏60万辆，远远无法满足需求。 中国有汽车2.17亿辆，无机动车驾驶人3.85亿人，这意味着有将近2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开，而将来，这个数据还将大幅添加。短间隔出行的江湖里，曾经没有风云只要派系，但共享租车的江湖里有风云，还有梦想。
1、出行江湖格式已定？不，还有一个场景在空缺 看似格式已定的出行市场，近期波涛又起。
美团拿下摩拜，让人感概创业者面对的不确定性的同时，也有很多人以为这是一个更好的后果。
由于，自此行业泾渭清楚。美团系在推出叫车效劳，把云梯搭上了滴滴的城墙后，短期内不会再大面积扩张——王兴需求处理的是美团叫车对滴滴的竞争力将如何打造，和把摩拜所代表的最初一公里业务，与美团旗下多元化规划停止完满的场景交融。
而阿里也将异样在这两个战团里发力，一方面经过”亲儿子“高德叫车去抗衡滴滴和美团，另一方面，可预见的是将片面整合OFO和早先重注投资的哈罗单车。
在单方势均力敌的状况下，有一片此前没有被注重的战略级市场重新浮出水面——1天及以上的出行市场。
5公里以内的出行，共享单车搞定；几十公里至100公里以内的，由A点到B点的复杂途径的出行，可以由专车、慢车、顺风车搞定。
而100公里以上的、点对面的复杂途径的出行需求，这个范畴里，用滴滴太贵，用神州租车等传统租车形式，异样贵且繁琐，而这就是共享租车的运用场景。
凹凸租车的一个数据是，其用户均匀租用时长是3天左右，也就是关于较长间隔、较长工夫的出行需求，凹凸租车婚配的十分精准———如短期的异地周末游、商务用车、中短间隔出行等。
一位业内人士说，这个市场，传统的租车企业目前只要60万辆不到的汽车存量，而且大少数是中低端车型，无法很好的婚配消费者日渐多样化的需求。但是由于开展形式过重，购车本钱太高，且面临牌照限制的成绩，短期无法完成车辆的大幅度增长。这曾经是不争的现实。
从另一个方面，鼓舞消费者经过自购车去处理出行成绩，将越来越不是社会主流。中国已有超越2亿辆机动车，无论从环保、经济、拥堵等各个方面，再大幅度添加汽车的存量，都对方方面面形成了宏大的压力。就拿北京来说，每年的新增机动车目标都在稳步下降，无疑表达了官方对此的态度。
“大环境使然，倒逼行业必需推出一种既能疾速扩展运营车辆，又不占用过多社会资源的形式。”业内专家表示：“用共享经济的办法来处理是大势所趋。”
材料显示，在2017年，我国共享经济融资规模约 2160 亿元，比上年增长 25.7%。 交通出行则位列第一；而截至 2017 年底，全球 224 家独角兽企业中有中国企业 60 家， 其中具有典型共享经济属性的中国企业 31 家，占中国独角兽企业总数的 51.7%。2017 年新进入该榜单的中国企业有 17 家。也就是说，将来进入独角兽榜单的，最有能够就是交通出行范畴里具有典型共享经济属性的企业，换言之，凹凸租车是其中的代表性企业。
凹凸租车正是在传统形式失灵，社会需求宏大的前提下，开拓了新的战场。从前述数据来看，它正在阅历新的独角兽崛起的进程。
2、“真”共享形式
xx打车、xx单车等红极一时的企业，都是披着共享经济的外衣离开这个世界的。
但是，在开展到一定的规模之后，“共享”的轻纱被扯下，骨子里依然是一种“分享形式”。即由运营方（或第三方租赁公司）购置车辆，再出租给团体或小个人，再由其为社会提供效劳。有评价锋利的指出，这和运营一家新的出租车公司又有什么区别？
而本文所讨论的共享，是“真共享”，即运营方（如凹凸租车）并不置办车辆，而是经过一个平台来协调车主和用车者之间的互相关系。
它最大的、最中心的优势，就是盘活了少量堆积的资源。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，将增加13辆汽车的购置，同时增加75克二氧化碳的排放。
随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。我们可以举一个典型的用车案例——比方一个白领，他家和办公室的间隔是20KM，需求每天上上班，周末偶然出游。
就算他下班开车一小时，上班开车一小时，这样每天汽车也有22小时是闲置的，就算加上周末出游，每天均匀的闲置工夫也在20小时左右。国际上的状况也没有好太多，加拿大的汽车闲置率高达90%。美国也异样面临汽车闲置严重的状况，家庭均匀汽车保有量为2台，但是其运用频率却不超越6%。
一边是用户关于自驾游、中短间隔出行的需求爆棚，一边是诸多城市相继限购、抽签、限时、限号——我们只能得出一个结论，将来要处理消费者的用车需求，只能依托共享经济的形式。
这也是为什么剖析机构普遍看好共享租车的缘由。罗兰贝格数据显示，估计到2018年，中国租车市场规模将增至650亿元，且将来5年中国汽车共享市场将以每年超80%的速度增长，超越全球增长速度。
3、低估的积极性和精密化运营
共享租车在2014年已经大火，尔后进入寂静期。而去年的2月份和8月份，凹凸租车再度融资数亿元，让这个行业又开端活泼在群众的视野当中。
凹凸租车的担任人表示，目前大众关于共享租车存在两个误读，第一个是大众的共享认识远远被低估了，第二是共享租车公司在精密化运营上的飞速退化。
首先是积极性方面。凹凸租车表示，凹凸的车主次要集中在70后的已婚人士，多为公司管理层或私营业主，有一定社会位置及经济根底。
这个群体的经济情况较好，对共享经济的承受度也比拟高，这也是凹凸租车的平台上不乏高端甚至奢华车型的缘由。更重要的是，这一群体经过对闲置汽车资源的共享，不但取得了额定的经济支出，还使闲置资产再次发生了社会价值，并且为改善路途交通压力、加重地球环境负荷奉献力气。这些都驱使他们有更多的动力去共享本人的车辆。
而关于租车族来说，目前多为85后—90后的年老男性，他们对重生活充溢猎奇，情愿尝试新颖事物，有越来越多的人正在放下对”持有“的执念，乐意经过分享交流的方式失掉效劳。数据显示，凹凸租车平台上曾经有10%的租客明白表示未来不买车，有用车需求时将运用平台共享的车辆。
在精密化运营方面，凹凸租车树立了行业首创的大数据审核认证零碎，并引进了国际先进的车联网技术，树立了完善的风控体系，确保车辆平安；在效劳方面，凹凸租车树立了完好的线下效劳运营零碎，其中包括：自建车管家效劳团队；全城24小时取送车效劳，目前效能曾经到达人均每月200单；一站式理赔效劳；24*7客户支持和路途援助通道以及“凹凸Club”沟通机制，将用户体验视为产品中心价值，用户称心度大幅提升，赞扬率低至万分之八。同时，基于第三方调研数据，其用户净引荐值（NPS）已超越传统租车公司。
4、凹凸的中心竞争链与独角兽的野望
美团收买摩拜后，业内呈现了一个新名词——中心竞争链。
摩拜、饿了么的被收买，说了只要单一中心竞争力的企业，完全能够被资本胁迫而一蹶不振。
而美团的则经过搭建多元化、多维度的中心竞争点，树立竞争力闭环。任何对手攻击其中一点或几点，美团都能经过其他环节来分散风险，加强对抗才能。
有人说，中国的互联网企业，从此进入中心竞争链阶段。
用这套实际来看凹凸租车，会很有意思的发现——虽然在规模上不及美团，但凹凸租车也有本人的中心竞争链条。
第一个中心竞争点，是效劳形状的晋级。凹凸应用轻持有所节省下的资金，把钱花在提升运营才能和规范化效劳上，极大的提升了共享租车范畴的效劳程度，树立了新的效劳标杆，这也是真共享形式的真正优势所在。
第二个中心竞争点，是凹凸注重精密化的运营，这也是最终博得市场的最关键所在。目前，凹凸曾经占据共享租车市场80%以上的份额，业务曾经遍及国际58个城市，这个范围还会不时扩展。
精密化运营是凹凸成功开展的DNA，也是共享租车这个商业形式取胜的关键。与纯线上挪动互联网形式不同，共享租车是门槛较高同时线下运营侧重的形式。由于租车业务流程长且环节多而复杂，同时团体供应端的产品非标，需求婚配供应两端的资源效率，平台需求不时优化供应端的质量，并晋级产品的推送婚配逻辑，同时把控一切效劳环节，才干吸援用户信任平台，将资源共享出来，并大幅进步供需的婚配率。
作为买卖平台，凹凸租车更为租客和车主树立了良性的买卖市场，保证车辆供应质量和婚配效率，目前婚配效率曾经到达90%以上，均匀每辆车月度买卖频次到达4次，均匀客单价超越800元，车辆的月均支出到达3200元以上，年投资收益率已达30%以上。
第三个中心竞争点是迅速添加的车辆供应。如今凹凸有50万辆车，其中超越60%是3年以内的准新车，曾经和传统租车全行业的车辆保有量接近。换一个角度看，2016年底中国私家车保有量是1.46亿辆，即便仅有10%的车主情愿分享车辆，共享租车平台就能提供超越1400万辆车的供应量，这是传统租赁行业的二十倍，这还是最慎重的估量。
第四个中心竞争点，是凹凸自身就有形式多元化的基因。凹凸经过共享理念，处理了车辆的供应，而只需处理了车的来源，再加上凹凸独有的线下车管家团队，将来可以玩出的把戏真实是太多了——比方，在租客端，凹凸租车可以做二手车业务，可以和整车厂商一同搞体验式的新车试驾，甚至本人卖车；在车主端，凹凸租车可以围绕车辆的整个生命周期，做后汽车效劳、做汽车保养维修及周边产品。异样，在支出来源方面，除了租车业务佣金外，出险代步车也是将来利润增长点。场景延伸方面，则触及到企业用车和长租业务。
我们不好看到，凹凸租车的优势不是以一个的单一优点，而是把一切的长项连成了一条广大的护城河，一个中心竞争链。此外，其目前超越50万的注册车辆数，超越500万的平台注册用户，以及在全国58个主流城市的规划和市场份额的遥遥抢先，都无不预示着，作为行业老大的凹凸租车，成为共享出行范畴下一个独角兽，在将来是个大约率事情。