雷锋网 (大众号：雷锋网) 按：4 月 9 日，小鹏汽车董事长何小鹏列席 2018 博鳌亚洲论坛“将来的交通”分论坛，针对互联网年老用户需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇等成绩表达了其本身观念。

首先，何小鹏以为，将来有关汽车、铁路甚至太空等交通范畴对于互联网金融P2P企业来说，支付市场完善的标准和管理系统将彻底改变互联网金融行业的格局，不仅给从业者提供了的巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。的创业，都会围绕提升人们出行半径这一中心展开。

将来汽车的演化，与智能手机的演化有许多共通之处，也会呈现相似 App Store 的新使用形式。汽车将作为“数据的发起机”与市场耦合，当下，汽车公司要把汽车制造与运用组织起来，从销售公司转变为运营公司。

此外，何小鹏表示，新创企业要从底层设计和用户新需求动手，前者正是目前市场上所或缺的，同时，用户需求发作变化，小鹏汽车要思索全新的数据模型，比方在自动驾驶板块，重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算零碎的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。

当汽车企业从单纯的制造者和销售者向运营者角色转变时，就不可防止要成为数据的消费者和效劳者，此时，数据平安将成为重中之重。

何小鹏以为，当一台车从工具成为有感知、有判别才能的机器人时，必将呈现政府、企业、本地组成的多级平安管控体系。此时，一定会呈现新的纷争，这个纷争很能够重现过来 10 年中国 PC 互联网和挪动互联网开展管控的情势。

本月底，小鹏汽车 G3 就将正式启动预定，并在往年年底地下交付。

以下为何小鹏论坛发言，雷锋网做了不改动原意的编辑：

问：交通的快捷、便当正以超乎想象的速度改动着人们的生活，那么将来交通离我们究竟有多远？

何小鹏： 将来围绕汽车、铁路甚至太空等交通范畴的创业、技术、政策，都是围绕人们出行半径的进步展开的。将来汽车的变化，可以参考功用手机到智能手机的变化，新事物取代原来的事物，也会呈现新的使用形式，比方 App store。

如今汽车的转变还处在 2010 年智能手机的转化时期。将来，汽车将作为数据的发起机和市场耦合起来，我们如今要做的，是把制造汽车和运用汽车组织起来，让汽车公司从销售公司走向运营公司。

问：作为小鹏汽车的掌舵人，您觉得什么是最重要的，大家应该同床异梦做哪一件事情才干真正让我们完成所谓的将来交通？

何小鹏： 第一，最中心的还是思索用户需求，当一个时代变化的时分，年老用户对将来有什么新的希冀，我们的用户需求一辆什么样的车。

中国做集成性的研发也好、使用也好、制造也好，很少人从底层课题开端思索。小鹏汽车思索的是全新的数据模型，比方将来为自动驾驶汽车重新设计电子电器，嵌入式、整个计算零碎的底层设计。要从底层的科研角度来动手才有能够做出中国式的差别化。

第二，如何把质量做好。质量和平安相关，质量制造是一个根底。

问：从将来交通的角度动身，地缘政治会不会影响到将来交通的前景？

何小鹏： 在场嘉宾里，我是独一一个中国互联网出身的人。从互联网的开展逻辑来看，明天的和平只是部分的，将来能够七八年到十几年之间，会构成跟中国互联网相似的形式，会有新的和平。

为什么这样了解？明天我们思索一个交通工具的时分，要思索人、交通工具和场景，在场景外面才有更多的平安体系、政策体系，在场景外面才有云。

第二，假定明天一台新的智能汽车有 12 个摄像头，全中国无数亿台车的十几个摄像头在马路下行驶的时分，数据的平安如何保证？

数据平安在全球政府来看都是一个十分复杂的事情。这时分，每个国度特别是中国、美国，都有本人的平安政策去管控它，我置信会呈现特别多的出行运营商。以制造商身份来中国，可以卖的只是交通工具，假如是运营商，它是一个数据的消费者和数据的效劳者，会有特别多的平安政策。

我以前做了 7 年的全球化，可以看到中国、美国、印度一切大的国度都有十分严厉的本地数据平安战略。当一台车从工具变成一个有感知、有判别才能的机器人时，我置信未来的政府、企业、本地会有多级平安管控体系，这时分一定会呈现一些新的纷争，这个纷争很有能够会重现过来 10 年里中国 PC 互联网和挪动互联网的开展管控情势。

问：可否论述一下，如今的新经济形式与大家对将来交通的等待之间的交集？

何小鹏： 正如我之前所说，年老人的生活发作变化，他们坐高铁、坐船、坐车，都会有变化，前几天中国还有共享单车的变化。我们想追求的还是年老用户的考虑逻辑。将来几年新动力汽车一定会发生宏大变化，另外，中国的高铁也会发生变化。

小鹏汽车希冀在这个范畴外面做的事情，首先要造一台好车，我们往年也会对外地下出售第一款新车。

第二个重点，是如何把中国的自动驾驶和互联网才能放出来。

第三步是更远的将来，在这个进程中，走踏实每一步十分重要。硬件和软件不一样，硬件要在短工夫做到很高的质量和平安程度十分困难，这一点我们都需求重新去学习。中心在于智能交通，智能是数据所授予的，数据为什么是智能？究竟怎样循环的？

将来的城市管理一定不是靠数据去管理，是靠大数据。大数据和数据的差异十分大。企业的大数据和大众用户的大数据，它们的平安管理、管控方式有很大不同，但这两条线都是将来城市或许智能将来开展的重中之重。

问：限制新动力车开展的次要成绩是行驶里程数和充电工夫，随着技术更新，充电桩铺设会不会变成一种糜费？管理成绩怎样处理？

何小鹏： 首先，从技术下去讲，明天的充电桩相比加油站，设计和装置的逻辑要复杂很多；第二，将来不论新动力车如何开展（成绩都不难处理），假如变成液氢，可以回到加油站的逻辑，假如开展电相关动力，比方固态电池，能够比氢的变化还要快。

在中国的变化体系外面，这是一个很小的成绩，有企业会做，国度也会一同来做。

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