摩拜和 ofo 刚呈现时，被称作是“单车行业的 Uber”，如今 Uber 本人也计划从共享单车范畴分一杯羹，本周一他们宣布收买共享电动单车平台 Jump Bikes。

（图片来自： VentureBeat ）

Jump Bikes 是一家美国的初创企业，成立于 2010 年，最后的名字是 Social Bicycles，面向的是政府部门，虽然收益不菲，在 2016 年就完成了盈利，却很难讲出感动资本的好故事。

依据 Jump Bikes CEO Ryan Rzepecki 本人的说法 ，他是在看到中国共享单车市场的火爆后，开端将公司业务转向 C 端用户，从而失掉了投资者的喜爱。

Jump Bikes 目前仅在旧金山和华盛顿展开业务，无桩、随用、随取、随停，与国际的共享单车是一样的形式。他们与 Uber 的渊源始于两个月前的协作。2 月份 Uber 上线了电动单车租赁效劳，接入的就是 Jump Bikes 的平台。

Uber 并没泄漏收买 Jump Bikes 的详细破费， 但 TechCrunch 报道称买卖金额接近 2 亿美元 。Jump Bikes 此前曾取得 1500 万美元融资，并在往年 1 月份拿到了旧金山首张无桩电动单车答应证。

收买完成后，Rzepecki 将直接向 Uber CEO 达拉科斯罗萨西（Khosrowshahi）汇报，而公司仍将独立运作。这也是达拉科斯罗萨西去年 8 月接手 Uber 以来完成的首桩收买。

过来这一年，Uber 的日子过得并不太平，多位高管相继出走，前 CEO 卡兰尼克又堕入与董事会没完没了的内斗当中，直抵达拉科斯罗萨西上任，这出闹剧才算暂时告一段落，还处理了与 Alphabet 旗下自动驾驶部门 Waymo 之间的诉讼官司，单方达成和解。

（Uber CEO 达拉科斯罗萨西，图片来自： CNBC ）

与此同时，Uber 的定位也在渐渐发作转变，卡兰尼克将 Uber 的口号由“每团体的公家司机”改成“像自来水一样牢靠的交通工具”，意味着 Uber 开端努力于成为公共交通工具的补充或延伸。

达拉科斯罗萨接手后，Uber 在去年 12 月推出了晋级版的拼车效劳 Express Pool，乘客需求走到指定乘车地点，获取更优惠的价钱的同时，也节省了司机的等候工夫，由于司机可以一次接上多名乘客。不少人以为这种形式曾经很接近公交车的形状了，但又比后者更为灵敏。

Quartz 以为 ，从汽车扩展到自行车这类替代交通工具，也契合 Uber 想要重新塑造本人是城市的冤家而非朋友抽象的需求。毕竟自降生以来，Uber 就不断四处树敌，与政府的关系尤其蹩脚，针对 Uber 加剧交通拥堵的质疑也没停过。

为了改善与政府的关系，Uber 还在去年底参加了国际公共运输协会（UITP），展开了一系列培训课程，从公共运输的最初一公里成绩动手，参与改良交通情况。

不过，正如摩拜和 ofo 在我国发生的一系列公共成绩一样，涉足共享单车范畴的 Uber，也不可防止地会面临单车占道、诱发偷盗等情况。

还有一个潜在的矛盾就是共享单车在短间隔出行上对打车市场客户的分流。 Rzepecki 在承受采访时也供认 ，Jump Bikes 在旧金山的单程均匀行驶路程是 2.6 公里 ，很接近 Uber 的均匀行程长度，但是他强调，“Uber 的确看到了让自行车取代一些汽车行程的潜力，他们承受并开辟了市场而不是抵抗它。”

当聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。然，Uber 死对头 Lyft 也是不会无动于衷的。在 2 月份 Uber 上线单车效劳时，Lyft 亦与美国巴尔的摩市的共享单车项目展开了协作，在交通枢纽处提供单车租借接驳效劳。

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