前瞻性地定义智能化重型卡车，构建创新的物流资产管理效劳形式。与汽车产业严密协作，推进跨界交融创新，促进产业协作共赢。 完成人工智能、卡车和物流场景的无缝衔接，为物流运输企业赋能。
4月10日，G7在北京举行媒体见面会，针对近日 与普洛斯、蔚来资本结合成立新公司研发新一代智能卡车 一事停止解读，以及现场分享了G7对物联网+AI技术的探究，新动力和自动驾驶技术对将来物流运输行业的影响等。
G7开创人兼首席执行官翟学魂在会上说到， G7是一家智慧物联网公司，经过不同的传感设备传输数据，G7经过对数据的剖析对物流运输进程停止合理控制。 同时翟学魂也对市场场景停止剖析，新批发是要给消费者提供完满的体验，G7与市场中的电子商务公司/新批发超级平台、垂直市场巨头、快递巨头号协作，将效劳落实到详细场景中。
2017年中国添加110万台重卡，中国的中小物流车队撑起了全国大局部的运输需求，G7也依据市场散布，将客户分为两类， 一类是京东等大型客户，一类是中小类型的物流车队。
G7经过车辆传感设备拿到很少数据，将数据与AI结合，把“智慧”落地。2017年G7总裁马喆人参加后，主导的第一个“数据+AI”产品落地是“平安机器人”，经过数据剖析大约率防止风险发作，翟学魂泄漏，这个产品也直接PK掉了行业中的“平安员”，降低了风险事故率。
除了平安机器人，还有人脸辨认零碎（检测司机能否打瞌睡、玩手机等）、调度机器人、线路辨认算法、延误报警算法、算账机器人。“在虚拟的世界中，客户大局部用G7停止结算，翟学魂表示。”
基于如今的任务，G7也在做更进一步的事情，希望 与车厂停止协作 ，设计车厢，率先发布智能挂车；树立挂车侧翻地图；资产管理才能的多范畴拓展（新批发/冷链、仓储、重型机械）, 把在卡车范畴的经历，拓展到其他相关范畴。
当然提到在卡车范畴的经历及拓展，就要提到近日G7新成立的公司。4月2日， G7与普洛斯、蔚来资本结合宣布，共同出资组建新技术公司，研发基于自动驾驶、新动力技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探究创新物流资产效劳形式。
这一音讯外行业内也掀起一阵风浪，有人开玩笑称“G7也要造车了”，翟学魂也曾在冤家圈回应到， “其实不是造车，一辆孤立的新车再好也不能彻底处理明天物流车队管车的头疼事。”
新技术公司将依托G7对物盛行业的深入了解和海量实时数据、普洛斯的全球开放物流生态体系以及蔚来资本的丰厚汽车产业资源，经过普遍的产业协作和跨界资源整合，前瞻性地定义下一代智能化物流运输工具，研发高效、平安、易于管理的自动驾驶新动力智能重型卡车，构建人工智能时代的物流资产管理和效劳新形式。
G7总裁马喆人以为，将来，自动驾驶会对物盛行业发生宏大影响，包括新动力，协助行业处理过来处理不了的痛点，推进货运转业进入集约化的形式，用大数据进步调度才能和资产效率；协助物流公司完成本钱最优；大幅度降低人力本钱；完成静态定价。
作为行业中的技术公司，有责任推进行业向前持续走一步， 从提供运输设备的SAAS管理，到提供全新一代智能运输设备，新技术和大数据推进下一代智能卡车的发生。
新成立的公司定位于卡车技术公司，研发和设计车辆，在制造环节与协作同伴协作，不是造车公司。G7要提供高阶自动驾驶效劳，至多L3，假如政策允许将直接到达L4；还要掌握一定的中心技术，掌握软硬件整合才能；经过自建团队及内部协作，放慢生长速度。
马喆人泄漏，2018年G7会将智能管车为代表的车辆管理（资产管理）打造得愈加智能聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。化；资产效劳化，把更好的效劳提供应客户；同时也会发力推进自动驾驶技术的积聚及智能卡车的研发。
新参加G7的CFO张杰龙也在现场表示， G7近年来拿融资速度不时放慢 ，次要基于行业本身的开展，电商在中国日新月异；客户的需求在不时提升。 G7也经过融资做了更多的事情 ，将来也会思索经过融资取得更多的资源，持续做更多的事情。
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