人到中年，各种危机接二连三，职场危机便是其中之一。甚至于还衍生出了一个专有名词叫“35岁景象”，即很多企业将进人的门槛限定在35岁，35岁俨然成为了职场“生死线”。
纵观互联网行业大佬，如今正值35岁的的也有不少，滴滴出行开创人程维便是其中之一。程维的35岁，喜忧参半。
职场危机下，程维的忧从何而来
在业界，身为后起之秀的TMD，曾一度被视为是BAT之后的第二梯队，甚至有扶摇而上之势。程维创建的滴滴出行，便是其中的D。
成立于2012年的滴滴出行，在兼并快的、收买优步中国后已是出行范畴当之无愧的巨头。依据极光大数据发布的《网约车APP行业报告》显示，截至2017年12月最初一周，网约车APP市场浸透率为14%，市场规模超越1.4亿人。其中，滴滴出行凭仗12%的高浸透率成为第一梯队的APP。
在滴滴的开展进程中，资本可以说是如影随形。截至目前为止，滴滴曾经完成了多轮融资，有风闻称资本市场还给了它576亿美元的估值。
在此状况下，滴滴何时上市不断是业内热议的话题。此前曾有音讯人士称，滴滴目前曾经在总裁柳青的牵头下开端和国际一线投行接触，估计将在2019年启动上市。人们关怀滴滴上市，一方面是由于滴滴在出行市场的位置，另一方面也是由于滴滴的指导团队令人担心。
去年曾有媒体讨论程维能否曾经算是“一线企业家”，其中提到“一线企业家，不同人有不同的评判维度，比方江湖位置、比方能否会“生态化反”，能否能把媒体聊high，但能够营收是无法逃避的中心评判规范”，就近一年滴滴的种种举措来看，进步营收完成盈利曾经成为滴滴必需面对的成绩，也是目前正在着力处理的成绩。
从市场环境来看，滴滴的“过快开展”在网约车新政推行的一年后迎来了一批应战者：
3月21日，美团在上海上线打车业务;
3月27日，高德宣布以公益为目的的顺风车业务上线，高德方面称顺风车业务不抽取佣金，并且目前由第三方收取的效劳费，也由高德来补贴;
3月28日，携程称专车业务正式在天津取得“网约车牌照”，可在全国范围通用;
4月1日，网约车行业老玩家易到宣布在全国范围内推行“免拥金+阶梯返利”随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。方案;
4月3日，嘀嗒出行宣布出租车业务正式登陆南京、郑州等9个城市，截至目前嘀嗒出租车业务守旧城市已增至17个。
这些玩家如“饿虎扑食”普通在资本的助力下，想要经过补贴战撬动滴滴的市场。滴滴如何保住市场，在竞争中胜出，成为了目前值得考虑的关键成绩。
业内人士剖析称，在近期的出行“肉搏战”中，假如滴滴采用补贴战略，则会被对手拖入战局，盈利势必会推延;但不参战简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。，听任对手经过补贴获取用户，滴滴好不容易夺得的市场份额又面临着被瓜分的风险。如何权衡这种得失，这是程维的懊恼所在。
而在共享单车范畴，滴滴接收的小蓝单车与本人推出青桔单车外行业内市场份额还并不大，但依托于免押金曾经目前补贴的形式，或许可以关于ofo、哈罗以及摩拜所控制的市场有所冲击。可以说，程维在共享单车范畴把宝押在了形式上。
不可否认的一点是，滴滴目前所面临的成绩，或许说是窘境，一定水平转化成了压力。而程维作为开创人，自然要率领团队披荆斩棘，抵抗压力，最终冲刺IPO给资本方一个称心的回答。
也如滴滴总裁柳青在去年滴滴年会上所说，“路途通往星斗大海，纵有荆棘不言孤独。”
多元开展或成打破口，程维要另辟蹊径
值得留意的是，程维也在停止一场自救。
与其他网约车平台掀起一场价钱补贴战仅仅只是一方面，上线不久的滴滴外卖也在昨天交出了一份成果，正式在无锡全城范围内上线后当日订单33.4万单。滴滴外卖担任人罗文还曾表示，由于外卖业务在无锡试运营的效果超出预期，近期将思索进入更多的城市。
但滴滴外卖在无锡的市场份额也收到了美团的质疑，滴滴还需求拿出更有压服力的表现来证明本人。
此外程维在往年2月的年会上表示，滴滴在2018年的三个关键词是内外兼修、多线规划、稳中求进。
多线规划可以说是滴滴在联盟军面前的一张王牌，2月滴滴2亿美元战略投资人人车，经过投资的方式加持二手车买卖行业;同月滴滴宣布与比亚迪等12家汽车厂商达成协作，共同建立新动力共享汽车效劳，随后更是与北汽达成协作，为本人入局共享汽车范畴储藏力气;3月滴滴与车和家协作，成立合资公司造新动力汽车。
滴滴针对网约车与出租车之间的关系也给出了相应的处理方式，即交融派单。详细做法就是在出租车原有出租车订单根底上添加慢车订单作为支出来源。这种处理方式，外行业也尚属首例。
据滴滴出行提供的数据，从2017年11月7日正式在惠州展开交融派单实验起，截至2018年1月23日，出租车的支出添加约20%。
滴滴的出行幅员正渐渐张开，逐步浮出水面。
在国际化方面，滴滴也不容无视。往年1月滴滴以6亿美元收买了巴西最大的共享出行企业99公司;2月，滴滴出行与日本软银宣布，方案成立合资企业，进军日本出租车市场。在Uber于3月正式加入西北亚市场后，滴滴此前投资的出行平台Grab无疑成为最大赢家。
目前看来，程维另辟蹊径在出行范畴展开的生态梦，曾经初步到达了效果。但伤了用户的心，又将如何补偿?希望程维可以好好想想，万不可让这场职场危机持续蔓延。