“假如选择代工消费，我会天天睡不着觉。”

在代工形式成为大少数新造车企业首要选择的业态下，威马汽车开创人沈晖在威马EX5首台量产车试装下线典礼上这样旗帜鲜明地说道。

沈晖这样说是有理由的。

在新动力汽车风口降临之时，新造车企业代工形式逐步衰亡。而阅历了一年的理论后，代工形式也的确在蒙受越来越多的质疑。

从产业政策下去讲，汽车代工形式仍处于灰色地带，没有明白的法规管理；在消费排期上，代工工厂原本就有本人的消费方案，如何能保证新订单如期交车；特别是质保成绩上，代工企业承当一切与产质量量有关的责任，也就是说，在代工形式的逻辑下，新造车企业无法保证质量；新品牌优势全无，依照工信部规则，假如选择代工，依照规则必需在产品上突出制造商的标识，这无疑会冲淡新造车企业的自有品牌。

在产品消费环节委托别人，是局部消费者不信任新造车企业的基本缘由之一。现实也证明，越来越多的造车人开端“两条腿走路”，筹建本人的工厂。

沈晖这样说是有底气的。

3月28日，位于浙江温州瓯江口的威马智能电动汽车智能产业园历经16个月的建立，消费线片面贯穿，首批威马EX5量产车也正式试装下线。

至此，威马汽车成为第一个完成自建工厂并完成量产车试装的新造车企业。从务虚的角度来讲，威马温州工厂是沈晖团队将“智造”理念落地的效果，可以说是威马汽车里程碑式的事情。从实践作用来看，该自建工厂正式投产也就意味着，首款量产车威马EX5超越2万辆的订单交付有了基本性的保证，威马汽车智能化消费片面上走上正轨。

从拼概念到拼产品，造车新权力离开第一个赛点

短短几年的蒙眼狂奔，新动力汽车行业阅历了从抓紧到收紧的浪潮，热度不减。大批传统汽车企业高管下海，大批带有互联网基因的资本入局，局部投机者行将出局。

眼下，新造车权力中的第一梯队逐步成型，并已在消费者心中树立后来期品牌轮廓，算是渡过了混乱的拼概念时期。

截至往年，第一梯队的新造车企业根本都依照原定方案，推出了第一款量产车型，也播种了批量订单。

接上去到了拼产品的阶段。谁有才能按时交付、谁的产品做得更好，谁将博得市场。

威马汽车选择一步一个足迹，从零开端搭建完好的、属于威马本人的智能电动汽车智造体系。自建工厂并自主研发成套“AI+AR”质量检验体系，从源头把控产质量量。三步走构建完好的产品研发设计、消费体系和销售渠道。

第一步是打造团队。

威马汽车天生带有智造的基因。据引见，威马在传统车企人员架构的根底上，交融众多创新团队，在工业体系树立、产品打造与效劳体验设计中，构成了"一切以用户为中心"的共识，保证了团队高效的交融与协作，成为业内少有的同时具有"汽车人"肉体与互联网思想的团队。威马汽车开创人沈晖对钛媒体编辑骄傲地说到：“新世代汽车人夯实地基、打根底，拿出平安、牢靠、波动的产品，智能时代的互联网人担任体验特性。一切以用户为中心的共识，让威马完成了团队的高效交融与协作。”

第二步即打造以“智能化、自动化、质量保证体系”为三大中心义务的新动力智能化汽车工业4.0园区。

据悉，该产业园有三大中心亮点：

智能化：C2M客制化消费 / 高数字化投入 / 扩展空间预留 / 对外软件接口 / RFID无线射频技术

自动化：主线自动化率100%（车身车间） / 视觉引导零碎 / AGV合车零碎 / 疾速换模

质量保证体系：2mm工程 / AI在线质检 /在线和离线激光测量及三坐标测量零碎

将来第三步，将是用真正适用的智能化全套出行处理方案，其中包括车辆自身及全场景智能交互零碎，真正感动消费者。

“汽车对供给链上每一环的技术、本钱、工夫节点、牢靠性等成绩要求都很高。其产品发明和制造必需掌握在我们本人的手里。产品发明次要是设计研发，制造次要是供给链管理和工厂管理，整个制造体系的树立，这是一个绕不过来的门槛。我不以为有其他的途径可以绕开这两个重要的环节，做到我们定制国民级的量产汽车的交付周期延长。”沈晖曾这样对媒体说道。

真正智能化的造车工厂是什么样的？

消费者为什么不情愿购置新造车企业的产品？说究竟还是对新造车企业的研发、消费不理解。但假如一家新兴造车企业，拥有本人独立的研发体系、消费制造流程，完好的销售渠道，它是不是曾经是一家完好的汽车公司，而不该被“互联网造车不靠谱”这样一个标签盖棺定论？

就拿威马汽车来说，假如可以深度理解了该公司全套的消费体系，消费者大约会更置信这家企业的实力和诚意。

“威马正在打造的是‘有生命的工厂’。在威马温州工厂上，我们真正完成了片面的智能化、自动化。装备120台来自日本FANUC发那科的工业机器人，还配备有德国ABB工业机器人，更是拿出了‘AI+AR’质检零碎以及少量视觉引导的自顺应工业机器人，来构建完好的质量检测体系。”威马结合开创人、战略规划副总裁陆斌向钛媒体编辑引见。

据理解，威马汽车温州基地车身消费部厂房修建面积近5万平方米，目前次要承当威马EX5车型白车身的焊接及装调任务。车身消费部少量采用国际顶尖的消费设备，经过自顺应焊接零碎、视觉引导零碎、3D涂胶检测零碎、激光在线及离线测量零碎等技术保证产质量量。

值得留意的是，该工厂主线区域自动化率曾经高达100%。

图解威马智能电动汽车智能产业园六大黑科技：

• 柔性滚边零碎
  

  柔性滚边零碎采用伺服电机保证滚边模具地位的精确性及反复性，滚边模具到位后底部有定位销保证精度

• 总拼零碎
  依托目前业内最为先进、成熟的集成模块化设计，威马将整套零碎的占空中积大大降低到了仅需3个工位的面积，确保威马EX5车身拥有最牢靠和波动的强度

• 视觉引导零碎
  视觉引导零碎经过对所要抓取的零件停止拍照，准确计算出零件在预设举措下的地位偏向，让机械手自行辨认并调整角度和地位，进而完成一次性、精准的抓取举措，完成侧围与地板总成的预搭任务

• 自动化二氧化碳维护焊零碎
  自动化二氧化碳维护焊零碎，担任整车72处二氧化碳维护焊的焊接任务

• 在线测量零碎
  在线测量零碎的职能相当于一个全自动化的质检部门，担任反省、测量白车身的尺寸，完成对白车身100%的在线测量，加大测量样本量，实时监控车身工艺尺寸动摇

• 离线测量零碎
  

  离线测量零碎次要承当四门两盖的检测任务，在日常抽检中，相比三坐标的检测具有自动化率高、检测效率初等特点

那么，智能化造车相较于传统办法造车有什么样的优势？

智能化自动化使用极大地进步了消费效率。

整个智能化制造零碎的基本含义，是将工厂晋级成为可以被管理和被自顺应调整的智能网络，使得工业控制和管理最优化，对无限资源停止最大限制运用，从而降低工业和资源的配置本钱，使得消费进程可以高效地停止。采用焊接机器人、搬运机器人等，增加休息强度，进步效率及产质量量。

仅在车身环节，威马汽车的单车经过工夫为7.5小时，曾经逾越上汽、群众等工厂的8.5小时。采用机器人全自动化消费，压机换模工夫可小于等于5分钟、车体60%的焊点由机器人完成、自动化离线测量零碎可在3分钟内完成零部件的测量检验。

智能化极大进步了厂商对产质量量平安的把控水平。

汽车触及到用户生命平安，产质量量是重中之重。威马温州工厂建立进程中，花了较大精神确保产品的质量波动。在白车身尺寸和质量控制上，威马曾经到达了业界极高的‘两毫米工程’规范。

此外，机器人、AI全方位构建完善的质量保证体系，保证在每一个步骤都有严厉、智互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。能化的质检环节。

“人工智能质检员”，经过高清摄像头采集车辆数据，将数据传送到云端的图像辨认引擎，比对后生成检验报告并实时反应给质检员提示能否异常。该零碎还具有自主学习才能，可以不时迭代，进步质检精确度。威马汽车这项自主研发，是AI技术在汽车工业制造的率先使用。

可以说，在上述完好自主的智能化制造根底上，C2M （即Customer-to- Manufactory客制化消费形式）形式才干真正的完成。

据理解，在初期设计时，威马温州工厂曾经将C2M客制化消费形式行将带来的变化思索到工厂设备建立当中。

陆斌解释，威马工厂的PBS缓冲区容量相比更大，在衔接涂装及总卸车间消费节拍的调理作用上思索到了C2M客制化消费形式带来消费影响；工艺规划高效、合理，线间转接采用平面穿插，物流道路迟滞，相较传统车厂有超越半小时的效率优势，成为C2M客制化消费形式的重要消费保证；同时有效劳C2M客制化消费形式的智能化物流零碎支持。此外，威马也在开发测试超高频RFID的使用，将来将完成自动获取自制件出入库信息。

此外，该工厂也少不了对自动驾驶的深度规划。据悉，威马汽车正在将来方案把瓯江口建成世界上首个完全自动驾驶的示范区，估计于下半年建成投入运用。

科技的伟大不是超级，而在普及

作为一个造车老兵，沈晖对构成产品成功的要素四方面非常清楚：产品自身的竞争力、渠道、价钱和推行。如今，成功的基石——智能化的产业园曾经有了，接上去就看定价和推行了。

科技的伟大不在超级而在普及，威马要做群众都能享用到的好产品，让大家用得起，用得爽。下面说了那么多矮小上的概念，但威马汽车最终目的依然是落地的——就是让老百姓平价地运用科技、使用科技。

“用得爽”是指史无前例的交互体验。

在产品定制化阶段，C2M客制化消费形式片面围绕用户需求规划，确保用户对车辆配置拥有更大选择余地。保证每一个定制化的车主可以享用到独家的配置，真正享用从零开端设计爱车的快感。

威马汽车温州智能产业园总指挥李国正说道：“不同于传统车型4-6个配置，威马EX5上市后会有多达上百种配置选择。我们树立了一套完好的智能制造体系，保证消费的有序停止。同时，这套体系并非运动的，它可以不时迭代退化，在将来发扬出更大潜力，它是没有边界的。这在某种水平上，与人工智能概念相相似。”

在终端使用上，威马EX5推出的是会100%联网，经过“AI+硬件+软件+效劳”结合的方式，提供全场景智慧交互效劳，首创车内政互新方式，静态logo、车窗交互等智能化功用。打造智能新体验，展示优质的产品竞争力。

据理解，将来每一辆威马智能电动汽车都将搭载车窗智能交互、旋转式智能触控大屏、静态logo等创新科技，结合“威马ID”用户零碎，可以完成从人到车和效劳的高效率数据绑定，运用户在不同的威马终端及业务环节中，拥有分歧性的智能化产品体验。

“用得起” 是指，这是一款定位群众化高效智能电动SUV，综合工况460公里，最高续航里程600公里。如此极具市场竞争力，售价如何呢？据悉，4月20日威马汽车产品战略发布会上会发布威马EX5的售价，拭目以待吧。

同时威马汽车还在研讨更多的出行形式。4月11日，威马汽车与海南省政府签署协议，单方初步方案3年内在海南岛上投放运用约1500辆智能电动汽车，并借此搭建一个开放的共享出行平台。

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